Η λειτουργία της επέκτασης του Μετρό προς την Καλαμαριά είναι αναμφίβολα μια θετική εξέλιξη.
*Άρθρο του Μιχάλη Πάππου, Αν. Τομεάρχη Επιστημόνων, Μέλος Κεντρικής Επιτροπής ΠΑΣΟΚ
Ελπίζουμε να ξεκινήσει σύντομα και να μην υπάρξουν άλλες καθυστερήσεις, παρά τα όσα ακούγονται. Όμως κανείς δεν μπορεί να αμφισβητήσει ότι ένα τόσο σημαντικό έργο θα διευκολύνει χιλιάδες συμπολίτες μας και θα αλλάξει τον τρόπο μετακίνησης στην ανατολική πλευρά της Θεσσαλονίκης. Ακριβώς γι’ αυτό δεν χρειάζονται πανηγυρισμοί. Χρειάζεται ειλικρίνεια.
Η κυβέρνηση ετοιμάζεται να παρουσιάσει την παράδοση της γραμμής ως ακόμη μία μεγάλη επιτυχία. Ξεχνά όμως ότι η ίδια είχε δεσμευτεί πως η επέκταση θα λειτουργούσε μόλις έξι μήνες μετά την κύρια γραμμή. Τελικά παραδίδεται περίπου δεκαπέντε μήνες αργότερα, ενώ στο μεταξύ το Δημόσιο επιβαρύνθηκε με σημαντικές αποζημιώσεις προς τον ανάδοχο λόγω των καθυστερήσεων.
Το σημαντικότερο όμως είναι άλλο. Η Καλαμαριά δεν παραλαμβάνει το ολοκληρωμένο έργο που είχε ανάγκη. Ο πολυτερματικός σταθμός της Μίκρας, που θα λειτουργούσε ως βασικός συγκοινωνιακός κόμβος για ολόκληρη την ανατολική Θεσσαλονίκη, παραμένει εκτός. Η διάνοιξη της οδού Πόντου εξακολουθεί να εκκρεμεί, στερώντας από την περιοχή μια κρίσιμη κυκλοφοριακή παρέμβαση. Την ίδια στιγμή, τρεις από τους πέντε σταθμούς λειτουργούν χωρίς επαρκείς χώρους στάθμευσης και χωρίς ασφαλή, ολοκληρωμένο σχεδιασμό πρόσβασης, μεταφέροντας το κυκλοφοριακό πρόβλημα λίγα μέτρα πιο πέρα αντί να το επιλύουν.
Το Μετρό δεν είναι μόνο οι ράγες και οι σταθμοί. Είναι το πώς συνδέεται με την πόλη. Είναι οι λεωφορειακές γραμμές που το τροφοδοτούν, οι χώροι στάθμευσης, οι ασφαλείς μετακινήσεις πεζών και ποδηλατών, οι οδικές παρεμβάσεις που επιτρέπουν να λειτουργήσει ως πραγματικός συγκοινωνιακός πυλώνας.
Ακόμη πιο ακατανόητη είναι η απουσία ενός ολοκληρωμένου σχεδίου σύνδεσης του Μετρό με το αεροδρόμιο «Μακεδονία». Ελάχιστες ευρωπαϊκές πόλεις αφήνουν το μεγαλύτερο αεροδρόμιό τους εκτός σταθερής τροχιάς, όταν μάλιστα η απόσταση είναι τόσο μικρή. Η διεθνής εμπειρία, όπως και το παράδειγμα της Αθήνας, δείχνει ότι λύσεις υπάρχουν. Αυτό που λείπει είναι η πολιτική βούληση.
Η Θεσσαλονίκη και η Καλαμαριά δεν χρειάζονται άλλες κορδέλες. Χρειάζονται έναν ολοκληρωμένο συγκοινωνιακό σχεδιασμό για τις επόμενες δεκαετίες. Το ίδιο ισχύει και για τη Δυτική Θεσσαλονίκη. Δεν μπορεί η κυβέρνηση να μοιράζει υποσχέσεις για επέκταση του Μετρό δυτικά χωρίς χρονοδιάγραμμα, χωρίς χρηματοδότηση και χωρίς συγκεκριμένο σχεδιασμό.
Αυτόν τον σχεδιασμό επεξεργάζεται το ΠΑΣΟΚ και θα τον παρουσιάσει στην Περιφερειακή Συνδιάσκεψη Κεντρικής Μακεδονίας. Γιατί οι Θεσσαλονικείς κουραστήκαμε! Γιατί η πόλη χρειάζεται επιτέλους ένα σχέδιο που να ξεκινά και να ολοκληρώνεται στην ώρα του με γνώμονα τους πολλούς και όχι τα συμφέροντα.
