Το Opel Rekord C συμπληρώνει 60 χρόνια από την παρουσίασή του και παραμένει ένα από τα πιο χαρακτηριστικά μεσαία μοντέλα της Opel. Στη δεκαετία του 1960, τον ρόλο που έχει σήμερα το Astra στην αγορά είχε το Rekord, με το Rekord A να παρουσιάζεται το 1963 και το Rekord B να ακολουθεί δύο χρόνια αργότερα με νέους κινητήρες, πριν το ολοκαίνουργιο Rekord C κάνει την εμφάνισή του το καλοκαίρι του 1966.
Το Rekord C παρουσιάστηκε τον Αύγουστο του 1966 και ξεχώρισε αμέσως για τη μεγάλη γκάμα εκδόσεων. Διατέθηκε ως δίθυρο και τετράθυρο sedan, σε βασικές και πολυτελείς εκδόσεις, ενώ υπήρξε και station wagon με τρίθυρο ή πεντάθυρο αμάξωμα. Στη συνέχεια προστέθηκε μια επαγγελματική έκδοση van και, λίγους μήνες αργότερα, το fastback Coupé. Κάτω από το καπό υπήρχαν τετρακύλινδροι και εξακύλινδροι κινητήρες CIH (camshaft-in-head), με ισχύ από 58 έως 106 ίππους και κυβισμό από 1,5 έως 2,2 λίτρα.
Ακόμη και οι βασικές εκδόσεις είχαν χαρακτηριστικά που σπάνια έβρισκε κανείς τότε. Το Rekord C απέκτησε νέο πλαίσιο με αυξημένο μετατρόχιο εμπρός και βελτιωμένη ανάρτηση, προσφέροντας υψηλότερα επίπεδα άνεσης και ασφάλειας. Πίσω, οι παραδοσιακές σούστες αντικαταστάθηκαν από ελικοειδή ελατήρια, διπλά ψαλίδια και ράβδο Panhard, κάτι που το έκανε το πρώτο επιβατικό Opel με πίσω ανάρτηση αυτού του τύπου. Παράλληλα, ήταν το μοναδικό μοντέλο της κατηγορίας του με διπλό κύκλωμα πέδησης και ενισχυτή πέδησης σε όλες τις εκδόσεις. Το προηγμένο για την εποχή σύστημα εξαερισμού και θέρμανσης ενίσχυε επίσης την άνεση, ανανεώνοντας συνεχώς τον αέρα στην καμπίνα.
Οι εκδόσεις station wagon και van κάλυπταν τις ανάγκες της οικογένειας και της καθημερινότητας, ενώ οι υπόλοιπες ανέδειξαν τον πιο δυναμικό χαρακτήρα του μοντέλου. Το 1967 παρουσιάστηκε το Rekord Coupé με fastback σχεδίαση. Δεν ήταν απλώς ένα sedan με κεκλιμένη οροφή, αλλά ένα ξεχωριστό σπορ μοντέλο με δική του ταυτότητα. Η απουσία μεσαίας κολόνας δημιουργούσε αίσθηση ευρυχωρίας, ενώ η σχεδίαση «Coke Bottle» τόνιζε ακόμη περισσότερο τον δυναμισμό του αυτοκινήτου.
Την ίδια χρονιά παρουσιάστηκε και το Rekord Sprint, με σπορ εμφάνιση, διακοσμητικές λωρίδες, πρόσθετους προβολείς και κινητήρα 1,9 λίτρων ισχύος 106 hp. Το μοντέλο επιτάχυνε από 0-100χλμ/ώρα σε μόλις 12,5 δευτερόλεπτα.
Ξεχωριστή θέση στην ιστορία του μοντέλου έχει το «Black Widow» του 1968, που παραμένει θρυλικό μέχρι σήμερα. Ήταν ένα ειδικών προδιαγραφών αγωνιστικό όχημα, βασισμένο στο Rekord 1900 S. Οι μηχανικοί αναβάθμισαν τον τετρακύλινδρο κινητήρα του μαύρου δίθυρου μοντέλου, τοποθετώντας δύο διπλά καρμπιρατέρ και ανεβάζοντας την απόδοσή του στους 180 ίππους, δηλαδή διπλάσια ισχύ σε σχέση με το μοντέλο παραγωγής. Η γκάμα ολοκληρωνόταν με το τετραθέσιο Rekord Sport Cabriolet, που κατασκευαζόταν από τον οίκο αμαξωμάτων Karl Deutsch από την Κολωνία. Παράλληλα, το Rekord C αποτέλεσε τη βάση για το Opel Commodore A, το οποίο από το 1967 ανέβασε ακόμη περισσότερο τον πήχη στην κατηγορία των σπορ sedan, καλύπτοντας το κενό ανάμεσα στο Rekord και στα κορυφαία μοντέλα της Opel, Kapitän και Admiral.
Μέχρι το τέλος της παραγωγής του, τον Δεκέμβριο του 1971, περισσότερα από 1,25 εκατομμύρια Rekord C είχαν βγει από τη γραμμή παραγωγής. Έτσι, έγινε το πρώτο μοντέλο της Opel που ξεπέρασε το ορόσημο του ενός εκατομμυρίου πωλήσεων, σημειώνοντας νέο ρεκόρ για τα μεσαία μοντέλα της μάρκας.
Σήμερα, τον ρόλο αυτό συνεχίζει το Opel Astra. Με δυναμική σχεδίαση, προηγμένες τεχνολογίες και κορυφαία άνεση, διατηρεί την παράδοση του Rekord, προσφέροντας μεγάλους χώρους, κορυφαία πρακτικότητα και προηγμένα συστήματα ασφάλειας. Η γκάμα κινητήριων συνόλων καλύπτει κάθε ανάγκη, με αμιγώς ηλεκτρικές, plug-in hybrid, hybrid και diesel εκδόσεις, επιβεβαιώνοντας τη δέσμευση της εταιρείας για προσιτή κινητικότητα.
