Η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση βρίσκεται σε καλό δρόμο, με τις περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες να κινούνται εντός πλάνου. Ωστόσο, μετά τη χαλάρωση των στόχων πριν από λίγες εβδομάδες από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, οι αυτοκινητοβιομηχανίες σταμάτησαν να παράγουν ηλεκτρικά οχήματα στον βαθμό που παρήγαγαν, με αποτέλεσμα να μην βγαίνει στους ευρωπαϊκούς δρόμους ο επιθυμητός αριθμός ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Τα στοιχεία της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Μεταφορών και Περιβάλλοντος δείχνουν ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες αύξησαν τις τιμές των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, μετά τη χαλάρωση των στόχων για τις εκπομπές CO2.
Παρά την προσπάθεια των αυτοκινητοβιομηχανιών να επιβραδύνουν την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων, οι διαρθρωτικές μειώσεις στις τιμές των μπαταριών και των τεχνολογιών που αυξάνουν την αυτονομία, ενισχύουν την τάση των καταναλωτών για αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Με τις τιμές των μπαταριών να αναμένεται να μειωθούν σημαντικά μέχρι το 2027, το δίκτυο φόρτισης αυξάνεται ραγδαία, με όλες τις χώρες της ΕΕ να έχουν ήδη ξεπεράσει τον στόχο τους για τον συνολικό αριθμό σημείων φόρτισης το 2025.
Οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες πούλησαν 38% περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα τους πρώτους επτά μήνες του έτους, διασφαλίζοντας ότι όλες (εκτός από τη Mercedes) βρίσκονται σε καλό δρόμο ως προς τη συμμόρφωση με τους στόχους εκπομπών της ΕΕ για το 2025-2027. Ωστόσο, η διετής παράταση των στόχων επέτρεψε στις αυτοκινητοβιομηχανίες να μειώσουν την παραγωγή ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Η Ευρώπη αντιμετωπίζει τώρα ένα σημαντικό δίλημμα στο μέλλον της ηλεκτροκίνησης. Να ηγηθεί της παγκόσμιας κούρσας για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ή να διακινδυνεύσει να μείνει πίσω; Σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία Μεταφορών και Περιβάλλοντος, η αποδυνάμωση των στόχων για τις εκπομπές CO2 για το διάστημα 2030-2035 μπορεί να χαλαρώσει τα πλάνα των ευρωπαίων κατασκευαστών.
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ
