Η μετάβαση της ναυτιλίας προς την απανθρακοποίηση φέρνει μεγάλες προκλήσεις και αβεβαιότητα, όπως τόνισε ο Γενικός Γραμματέας Ναυτιλίας και Ναυτιλιακών Επενδύσεων Ευάγγελος Κυριαζόπουλος, κατά τη διάρκεια του συνεδρίου της Ένωσης Ελληνικών Ναυπηγείων «Blue Strategy Summit 2026».
Απαντώντας σε ερώτηση για την ετοιμότητα της ελληνικής λιμενικής και ναυτιλιακής βιομηχανίας να υποστηρίξει την πράσινη μετάβαση, ο κ. Κυριαζόπουλος επισήμανε ότι η απανθρακοποίηση δεν είναι απλή διαδικασία, καθώς δεν έχει ακόμη καθοριστεί ποιο θα είναι το κυρίαρχο «πράσινο» καύσιμο ή η τεχνολογία που θα επικρατήσει.
Η αβεβαιότητα αυτή επηρεάζει άμεσα τον σχεδιασμό των απαραίτητων υποδομών στα λιμάνια, καθώς κάθε μορφή ενέργειας απαιτεί διαφορετικές τεχνικές εγκαταστάσεις. Η τεχνολογία που απαιτείται για το υδρογόνο διαφέρει από αυτή της μεθανόλης και της ηλεκτρικής ενέργειας, σημείωσε χαρακτηριστικά, τονίζοντας την ανάγκη για διαφορετικό πλέγμα λιμενικών και ενεργειακών υποδομών.
Ο κ. Κυριαζόπουλος ανέφερε ότι ήδη υπάρχουν πρωτοβουλίες για τη δημιουργία πράσινων υποδομών, με έμφαση στο cold ironing, που επιτρέπει την ηλεκτροδότηση των πλοίων από τη στεριά κατά την παραμονή τους στα λιμάνια. Το υπουργείο συνεργάζεται με ελληνικούς λιμένες για την ανάπτυξη σχετικών εγκαταστάσεων, οι οποίες είναι κρίσιμες για τη μείωση των εκπομπών ρύπων.
-Η χρηματοδότηση και το ρυθμιστικό πλαίσιο ως κλειδιά της μετάβασης-
Ο γενικός γραμματέας της Waterborne Technology Platform, Jaap Gebraad, τόνισε ότι η πράσινη μετάβαση της ναυτιλίας απαιτεί ένα ολοκληρωμένο πλαίσιο εφαρμογής, χρηματοδότησης και ρυθμιστικής υποστήριξης. Οι τεχνολογίες απανθρακοποίησης πλησιάζουν σε στάδιο ωριμότητας, αλλά η εμπορική τους εφαρμογή δεν είναι δεδομένη.
