Η Ελλάδα παρουσιάζει σοβαρές ελλείψεις στην οδική ασφάλεια, με θανατηφόρα τροχαία ατυχήματα να αυξάνονται δραματικά. Εβδομήντα τέσσερα τροχαία ατυχήματα, 63 νεκροί, 1.295 τραυματίες. Η ελληνική άσφαλτος μετατρέπεται ολοένα και περισσότερο σε πεδίο αιματηρών απωλειών, καθώς η πραγματικότητα είναι σοκαριστική: κάθε 14 ώρες ένας άνθρωπος χάνει τη ζωή του σε τροχαίο. Σύμφωνα με τα στοιχεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, η Ελλάδα ανέβηκε το 2024 στην τρίτη θέση όσον αφορά τους θανάτους από τροχαία στην ΕΕ, πίσω μόνο από τη Ρουμανία και τη Βουλγαρία, ενώ ο ευρωπαϊκός μέσος όρος δείχνει πτωτική τάση.
Ο σύμβουλος τροχαίων ατυχημάτων Αντώνης Μορφονιός ανέφερε στο στούντιο του Ertnews ότι με τα πρόσφατα στοιχεία, η Ελλάδα ανέβηκε άλλη μία θέση στην κατάταξη, φτάνοντας από την τέταρτη στην τρίτη, με αύξηση 4% στους θανάτους. «Σταθερά η Ρουμανία και η Βουλγαρία δείχνουν αυξητική τάση 4%, όταν ο μέσος όρος θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση έχει μειωθεί κατά 3%», σημείωσε.
Ο Α. Μορφονιός πρόσθεσε ότι «πρέπει να διαφοροποιήσουμε τον νέο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, ο οποίος δεν έχει επενδύσει στην πρόληψη». Παρά τον σκοπό του νόμου να αποτρέπει τα ατυχήματα, στην πράξη η εφαρμογή του δεν μειώνει τα τροχαία αλλά επικεντρώνεται στην τιμωρία και την είσπραξη. Επιπλέον, όπως επισημαίνεται από ευρωπαϊκή στρατηγική, στοχεύουμε σε μείωση έως και 50% των θανατηφόρων τροχαίων μέχρι το 2030, ωστόσο, η σωστή εκπαίδευση από τα πρώτα χρόνια της οδήγησης είναι κρίσιμη για την επίτευξή της.
Η πρόεδρος του Ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας, Βασιλική Δανέλλη Μυλωνά, τόνισε ότι τα νούμερα που καταμετρούνται δεν αποτυπώνουν τον πόνο και τις συνέπειες πίσω από αυτές τις στατιστικές. Υπάρχουν ανθρώπινες ζωές που χάνονται, όνειρα που σβήνουν και οικογένειες που καταστρέφονται. «Είναι πολλές οι αιτίες, αλλά κυρίως είναι δύο: η άγνοια και η ατιμωρησία», πρόσθεσε. «Η έλλειψη παιδείας και ενημέρωσης σχετικά με την οδήγηση είναι εμφανής, και η ατιμωρησία ενισχύει απαράδεκτες συμπεριφορές στους δρόμους».
Καταλήγοντας, υπογράμμισε τη σημασία της εφαρμογής του νέου Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, ο οποίος προβλέπει αυστηρές ποινές για παραβάσεις, κάτι που πρέπει να διασφαλιστεί ώστε να προστατευτεί το δημόσιο οδικό δίκτυο.
Πηγή περιεχομένου: in.gr
