Νέες υποδομές και σύγχρονα τρένα: Ο οδικός χάρτης για τον ελληνικό σιδηρόδρομο

Νέες υποδομές και σύγχρονα τρένα: Ο οδικός χάρτης για τον ελληνικό σιδηρόδρομο

Το τρίπτυχο για την πραγματική αλλαγή του ελληνικού σιδηροδρόμου είναι: Νέες υποδομές, νέα τρένα, νέοι σταθμοί. «Η σημερινή σύμβαση συμβάλλει για να υπάρξει πραγματική πρόοδος και στα τρία αυτά και όχι υποσχέσεις», τόνισε ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, κατά την έναρξη της επεξεργασίας του σχεδίου νόμου για την τροποποίηση της σύμβασης της Hellenic Train με το ελληνικό Δημόσιο.

Ενώπιον της επιτροπής Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής όπου συζητείται το νομοσχέδιο, ο κ. Κυρανάκης ανέφερε ότι είναι δεκτή η οποιαδήποτε καχυποψία που μπορεί να υπάρχει, αλλά σήμερα «δεν ερχόμαστε με υποσχέσεις, αλλά με υπογραμμένη σύμβαση για ολοκαίνουρια τρένα, με συγκεκριμένες δεσμεύσεις και σε ορισμένα χρονικά όρια παράδοσης». Το χρονοδιάγραμμα για τη γραμμή Αθήνα – Θεσσαλονίκης τηρείται, είναι 15 μηνών και δεν θα δοθεί καμία παράταση, ανέφερε ο υπουργός.

Η υπόσχεση προς την ελληνική κοινωνία και στον ελληνικό σιδηρόδρομο είναι ότι θα εκτελέσουμε τα έργα υποδομής. Το καλοκαίρι του 2026, το δίκτυο θα έχει 100% σημαδότηση, 100% τηλεδιοίκηση και 100% σύστημα αυτόματης πέδησης που δεν προβλέπονταν στην σύμβαση 717.

Ο αναπληρωτής υπουργός υπογράμμισε ότι «μονοπώλιο στον ελληνικό σιδηρόδρομο δεν υπάρχει». Ο κ. Κυρανάκης επισήμανε ότι οι όροι της σύμβασης με την Hellenic Train περιλαμβάνουν ρήτρες που εξασφαλίζουν την εκτέλεση των έργων, ενώ αναφέρθηκε στη νέα ελληνική επιχείρηση Levantes Trains που θα ξεκινήσει δρομολόγια στην Δυτική Ελλάδα.

Ο εισηγητής της αξιωματικής αντιπολίτευσης, Αναστάσιος Νικολαΐδης, επισήμανε ότι η τροποποίηση της σύμβασης δεν μπορεί να αλλάξει κάποια από όσα προβλέπονται, ενώ ο αγορητής του ΣΥΡΙΖΑ, Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος, χαρακτήρισε τη νέα σύμβαση «πραγματικά την επιτομή της κοινωνικοποίησης των ζημιών και της ιδιωτικοποίησης των κερδών».

Η αγορήτρια της Νέας Αριστεράς, Πέτη Πέρκα, δήλωσε την καταψήφιση της τροποποίησης, χαρακτηρίζοντάς την «λεόντεια υπέρ της Hellenic Train». Ο αγορητής του ΚΚΕ, Χρήστος Κατσώτης, υποστήριξε ότι οι δεσμεύσεις της Hellenic Train δεν είναι υποχρεωτικές, και προειδοποίησε για την πιθανή δημιουργία μονοπωλιακού καθεστώτος.

Αύριο το μεσημέρι θα γίνει η ακρόαση φορέων και στη συνέχεια η συζήτηση επί των άρθρων του νομοσχεδίου.

Loading

Play