Αναφορά σε σοβαρά ζητήματα πυρασφάλειας στα τρένα μετά το πόρισμα για την τραγωδία των Τεμπών. Τα αποτελέσματα δοκιμών από πιστοποιημένο εργαστήριο της Γερμανίας ενδέχεται να αποκαλύπτουν πιθανώς σοβαρά ζητήματα πυρασφάλειας στα τρένα που κυκλοφορούν στο ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο, καθώς και νέες παραμέτρους στην τραγωδία των Τεμπών που σημειώθηκε τον Φεβρουάριο του 2023. Η αναφορά εστιάζει στην πυραντοχή των καθισμάτων του Intercity 62 που συγκρούστηκε στα Τέμπη, και αποκαλύπτει ότι η αντοχή τους είναι σχεδόν τέσσερις φορές χειρότερη από τους προβλεπόμενους μέσους όρους στην Ευρώπη. Αυτό ενδεχομένως να συνέβαλε, εκτός από τη σφοδρή σύγκρουση, στο μέγεθος της τραγωδίας, με την ανάγκη πλήρους διερεύνησης αυτών των παραμέτρων για την ασφάλεια του επιβατικού κοινού.
Από την πρώτη στιγμή μετά το δυστύχημα, η Επιτροπή Διερεύνησης Ανεξάρτητων Πραγματογνωμόνων Οικογενειών (ΕΔΑΠΟ) επίσπευσε την ανάγκη διερεύνησης της πυρασφάλειας μέσω δειγματοληψίας και δοκιμών καύσης των υλικών των καθισμάτων. Ωστόσο, αρχικά οι δικαστικοί λειτουργοί αποτάθηκαν σε ελληνικά εργαστήρια, τα οποία δεν μπόρεσαν να εκτιμήσουν την πυραντοχή των υλικών. Ακολούθως, η ΕΔΑΠΟ ζήτησε να σταλούν δείγματα σε γερμανικό εργαστήριο, με αποτέλεσμα η διαδικασία να καθυστερήσει για μήνες λόγω γραφειοκρατικών διαδικασιών.
Οι τελευταίες πληροφορίες δείχνουν ότι τα αποτελέσματα των δοκιμών, τα οποία εστάλησαν στον ειδικό εφέτη ανακριτή, αναφέρουν ότι το δείγμα καθίσματος από το μοιραίο βαγόνι Β2 παρουσιάζεται απολύτως ανεπαρκές σε επίπεδο πυραντοχής. Οι μετρήσεις δείχνουν ότι ο μέσος ρυθμός εκπομπής θερμότητας ανήλθε σε 192,3 kW/m2, σχεδόν τέσσερις φορές πάνω από το ανώτατο όριο που ισχύει στην Ευρώπη. Κατόπιν αυτής της διαπίστωσης, αναμένονται οι επόμενες ενέργειες των δικαστικών αρχών προκειμένου να αξιολογηθεί αν υπάρχει νομικό ζητούμενο πέρα από τα ζητήματα ασφαλείας.
Πηγή περιεχομένου: in.gr
