Ανακοίνωση για την αποξήλωση των τρόλεϊ και την αντικατάστασή τους με ηλεκτρικά λεωφορεία στην Αττική. Σε μια επιτακτική κίνηση που αναδεικνύει την επείγουσα στρατηγική του Υπουργείου Μεταφορών, ο αναπληρωτής υπουργός Κ. Κυρανάκης ανακοίνωσε την έναρξη της διαδικασίας αποξήλωσης του εναέριου δικτύου των τρόλεϊ. Αυτή η απόφαση απορρέει από την επιθυμία να προχωρήσει σε νέα προμήθεια κινεζικών ηλεκτρικών λεωφορείων, με στόχο την αντικατάσταση των παλαιών τρόλεϊ και την απομάκρυνση του ιστορικού δικτύου που διαχειριζόταν η πρώην ΗΛΠΑΠ.
Η διαδικασία ξεκίνησε με μια εκδήλωση στον Πειραιά, όπου το εναέριο δίκτυο αποσυνδέθηκε από την ηλεκτρική τροφοδοσία για την αποξήλωσή του από ιδιώτη εργολάβο. Εν μέσω αντιδράσεων από τους εργαζόμενους, που καταγγέλλουν την προχειρότητα του εγχειρήματος, υπήρξε αποξήλωση τμημάτων του δικτύου, γεγονός που οδήγησε σε έντονες αντιπαραθέσεις. Οι εργαζόμενοι έχουν διαμαρτυρηθεί για την έλλειψη τεκμηρίωσης και μελέτης που να υποστηρίζει την απόφαση αυτή.
Μέχρι σήμερα δεν έχει παρουσιαστεί καμία επίσημη μελέτη για την αποδοτικότητα της απόφασης αυτής, κάτι που ανησυχεί τους εργαζόμενους, οι οποίοι επικαλούνται την ύπαρξη του Στρατηγικού Σχεδίου Μεταφορών Αττικής. Το σχέδιο αυτό, που αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2026, περιλαμβάνει τεκμηριωμένες προτάσεις από ειδικούς και ενδεχομένως να έχει διακυβερνητικές επιπτώσεις.
Η βιασύνη με την οποία υλοποιείται το σχέδιο, αναφέρουν οι εργαζόμενοι, δημιουργεί αμφιβολίες σχετικά με τη σκοπιμότητα της αποξήλωσης του 70% του δικτύου των πρώην ΗΛΠΑΠ. Ο αναπληρωτής υπουργός προσπαθεί να δικαιολογήσει την απόφαση του, αλλά οι επικρίσεις για την απουσία σχεδιασμού είναι πολλές.
Αναφορικά με τις ανάγκες μετακίνησης του επιβατικού κοινού, 13 ηλεκτρικά λεωφορεία αφαιρέθηκαν από το αμαξοστάσιο του Ρέντη, ωστόσο δεν υπάρχουν κατάλληλοι φορτιστές στο νέο αμαξοστάσιο στο Ρουφ, κάτι που προκαλεί ανησυχία σχετικά με τη συντήρηση και λειτουργία τους. Επιπλέον, το ερώτημα παραμένει ποιος θα αναλάβει την αποξήλωση του δικτύου και την εναλλακτική διαχείριση των ηλεκτρικών λεωφορείων, καθώς και την πώληση του σκραπ από την αποξήλωση του εναέριου δικτύου.
Οι προοπτικές που διαγράφονται για τις συγκοινωνίες της Αθήνας είναι αβέβαιες, ενώ το υπουργείο συνεχίζει να αντιμετωπίζει επικρίσεις για την στρατηγική του και την ταχύτητα των αλλαγών που επιφέρει στο συγκοινωνιακό δίκτυο.
in.gr
