Κοινοβουλευτική ερώτηση του Βουλευτή ΠΑΣΟΚ – Κινήματος Αλλαγής για τους νέους συρμούς Coradia Stream, τον Προαστιακό Δυτικής Θεσσαλονίκης, τη Σίνδο και τη σύνδεση με το Διεθνές Πανεπιστήμιο Ελλάδος
Στη Βουλή φέρνει το ζήτημα της αναβάθμισης του Προαστιακού της Θεσσαλονίκης και της κατανομής των νέων τρένων της Hellenic Train ο Βουλευτής ΠΑΣΟΚ – Κινήματος Αλλαγής Πέτρος Παππάς, με ερώτησή του προς τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών.
Αφορμή αποτελεί η επένδυση ύψους 308 εκατ. ευρώ για την προμήθεια 23 νέων ηλεκτροκίνητων συρμών Coradia Stream, εκ των οποίων 12 προορίζονται για υπεραστικές υπηρεσίες και 11 για προαστιακές γραμμές.
Ο Πέτρος Παππάς ζητά σαφείς απαντήσεις για το πόσοι από τους νέους προαστιακούς συρμούς θα διατεθούν τελικά στη Θεσσαλονίκη, καθώς στις αρχικές ανακοινώσεις της Hellenic Train γινόταν ρητή αναφορά στις προαστιακές γραμμές Αθήνας και Θεσσαλονίκης, ενώ σε νεότερες αναφορές της εταιρείας η Θεσσαλονίκη δεν εμφανίζεται μεταξύ των γραμμών στις οποίες προβλέπεται να δρομολογηθούν οι 11 νέοι προαστιακοί συρμοί.
Παράλληλα, ζητά συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα για την κατασκευή και την έναρξη πλήρους λειτουργίας του Προαστιακού Δυτικής Θεσσαλονίκης, καθώς προηγούμενες κυβερνητικές εξαγγελίες έκαναν λόγο για λειτουργία έως το 2027, ενώ οι νεότερες αναφορές παραπέμπουν σε διαφορετικό χρονικό ορίζοντα.
Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στην υφιστάμενη κατάσταση της σύνδεσης Θεσσαλονίκης–Σίνδου.
Κατά τη διάρκεια πρόσφατης επίσκεψης και διαδρομής με τον Προαστιακό από τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό προς τη Σίνδο, διαπιστώθηκαν προβλήματα που δυσχεραίνουν σημαντικά την καθημερινή χρήση του μέσου: παλαιό τροχαίο υλικό, ιδιαίτερα περιορισμένη επιβατική κίνηση, προβλήματα στη λειτουργία των ανελκυστήρων στον σταθμό της Σίνδου, δυσλειτουργίες στα συστήματα έκδοσης και επικύρωσης εισιτηρίων και εμπόδια στην αυτόνομη μετακίνηση των ατόμων με αναπηρία.
Την ίδια στιγμή, παραμένει ανεπαρκής η σύνδεση του Σιδηροδρομικού Σταθμού Σίνδου με το Διεθνές Πανεπιστήμιο Ελλάδος, παρά το γεγονός ότι η συγκεκριμένη γραμμή θα μπορούσε να εξυπητεί καθημερινά χιλιάδες φοιτητές, εργαζομένους και κατοίκους της δυτικής Θεσσαλονίκης.
Ο Βουλευτής επισημαίνει ότι η αγορά νέων τρένων, όσο σημαντική και αν είναι, δεν αρκεί χωρίς λειτουργικούς και προσβάσιμους σταθμούς, υψηλή συχνότητα δρομολογίων και ουσιαστική διασύνδεση με τα υπόλοιπα μέσα μεταφοράς.
Με την κοινοβουλευτική του παρέμβαση ζητά, μεταξύ άλλων, από το Υπουργείο να απαντήσει:
- πόσοι από τους 11 νέους προαστιακούς Coradia Stream θα διατεθούν στη Θεσσαλονίκη και πότε,
- πόσοι από αυτούς θα εξυπηρετούν τον Προαστιακό Δυτικής Θεσσαλονίκης,
- ποιο είναι το πραγματικό και δεσμευτικό χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης και λειτουργίας του έργου,
- τι προβλέπεται για την επέκταση προς τη Γέφυρα,
- πότε θα αποκατασταθούν πλήρως τα προβλήματα προσβασιμότητας και λειτουργίας στον Σιδηροδρομικό Σταθμό Σίνδου,
- πώς θα διασυνδεθεί ουσιαστικά ο Προαστιακός με το Διεθνές Πανεπιστήμιο Ελλάδος,
- ποια θα είναι η καθημερινή συχνότητα των δρομολογίων,
- και ποιο μέρος των πρόσθετων επενδύσεων ύψους 112 εκατ. ευρώ της αναθεωρημένης σύμβασης Δημοσίου–Hellenic Train θα κατευθυνθεί ειδικά στη Θεσσαλονίκη και τη Βόρεια Ελλάδα.
Ο Πέτρος Παππάς δήλωσε:
«Η Θεσσαλονίκη δεν μπορεί να αρκείται σε εξαγγελίες για νέα τρένα και έναν σύγχρονο Προαστιακό χωρίς σαφές χρονοδιάγραμμα και συγκεκριμένες δεσμεύσεις. Οι πολίτες δικαιούνται να γνωρίζουν πόσα από τα νέα τρένα θα έρθουν πράγματι στη Θεσσαλονίκη, πότε θα λειτουργήσει ο Προαστιακός Δυτικής Θεσσαλονίκης και με ποια συχνότητα.
Η δυτική Θεσσαλονίκη, η Σίνδος και το Διεθνές Πανεπιστήμιο Ελλάδος χρειάζονται μια πραγματικά λειτουργική συγκοινωνιακή σύνδεση. Δεν αρκεί να αγοράζονται σύγχρονοι συρμοί, εάν οι σταθμοί παραμένουν προβληματικοί, οι ανελκυστήρες δεν λειτουργούν αξιόπιστα και ο πολίτης δεν μπορεί να βασιστεί στον Προαστιακό για την καθημερινή του μετακίνηση.
Ζητούμε καθαρές απαντήσεις, συγκεκριμένους αριθμούς και δεσμευτικές ημερομηνίες. Η Θεσσαλονίκη δικαιούται έναν Προαστιακό που να ανταποκρίνεται πραγματικά στις ανάγκες μιας σύγχρονης ευρωπαϊκής μητρόπολης».
