Το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών προγραμματίζει ριζικές αλλαγές στο καθεστώς των προστίμων για τη μετακίνηση χωρίς εισιτήριο στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, με παρεμβάσεις που θα ισχύουν τόσο για την Αθήνα όσο και για τη Θεσσαλονίκη.
Οι προτεινόμενες ρυθμίσεις εντάσσονται σε μια γενικότερη προσπάθεια μείωσης της εισιτηριοδιαφυγής, η οποία συνεχίζει να στερεί σημαντικούς πόρους από τους συγκοινωνιακούς οργανισμούς. Οι αλλαγές που σχεδιάζονται για τα ΜΜΜ θα ενσωματωθούν στο ελεγκτικό νομοσχέδιο που πρόκειται να κατατεθεί στη Βουλή άμεσα.
Σύμφωνα με πληροφορίες, στο τραπέζι υπάρχει η ουσιαστική αύξηση των προστίμων σε σχέση με το ισχύον πλαίσιο, όπου «η χρηματική κύρωση ισοδυναμεί με 60 φορές την αξία του εισιτηρίου».
Στο νέο σύστημα, το πρόστιμο για μετακίνηση χωρίς έγκυρο εισιτήριο αναμένεται να φτάσει τα 100 ευρώ, από 72 ευρώ σήμερα, ενώ για τη χρήση μειωμένου εισιτηρίου χωρίς δικαίωμα, εξετάζεται να αυξηθεί από 30 στα 50 ευρώ.
Παράλληλα, διατηρείται το κίνητρο της άμεσης συμμόρφωσης. Οι παραβάτες που πληρώνουν το πρόστιμο επιτόπου ή εντός δέκα ημερών από τη βεβαίωσή του θα συνεχίσουν να επωφελούνται από έκπτωση 50%, με αποτέλεσμα το τελικό ποσό να μειώνεται στο μισό. Έτσι, το μέγιστο πρόστιμο των 100 ευρώ μπορεί να περιοριστεί στα 50 ευρώ με γρήγορη εξόφληση.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει και η πρόταση για σύνδεση του προστίμου με την αγορά καρτών απεριορίστων διαδρομών. Το σενάριο προβλέπει πρόσθετη μείωση της χρηματικής κύρωσης για όσους, εντός συγκεκριμένης προθεσμίας, επιλέξουν να αποκτήσουν μηνιαία ή μακροχρόνια κάρτα, ενθαρρύνοντας έτσι τη συστηματική χρήση των μέσων μεταφοράς.
Η αυστηροποίηση των ποινών αποτελεί βασικό πυλώνα της νέας πολιτικής για τις αστικές συγκοινωνίες, με στόχο όχι μόνο την αύξηση των εσόδων από κόμιστρα, αλλά και την ενίσχυση της βιωσιμότητας των ΜΜΜ.
Η εισιτηριοδιαφυγή θεωρείται χρόνιο πρόβλημα, που επηρεάζει άμεσα τη δυνατότητα αναβάθμισης των υπηρεσιών και την ποιότητα μετακίνησης για τους συνεπείς επιβάτες.
Αν και οι τελικές ρυθμίσεις βρίσκονται ακόμη υπό διαμόρφωση και θα προηγηθεί δημόσια διαβούλευση, η κατεύθυνση της πολιτείας είναι ξεκάθαρη: η παραβίαση των κανόνων μετακίνησης θα έχει πλέον σαφώς βαρύτερο οικονομικό αντίκτυπο, με στόχο ένα δικαιότερο και πιο αποτελεσματικό σύστημα αστικών συγκοινωνιών.
