Αναλυτική επισκόπηση των κινητοποιήσεων των οδηγών ταξί και των επιπτώσεών τους στην αστική μετακίνηση. Τη στιγμή που οι οδηγοί ταξί πραγματοποίησαν διαμαρτυρία στο Σύνταγμα, φωνάζοντας κατά της κυβέρνησης και των πλατφορμών όπως η Uber, η κατάσταση γύρω από τις κινητοποιήσεις του κλάδου έχει ενταθεί. Ο υφυπουργός Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, χαρακτήρισε την απεργία προσχηματική, εστιάζοντας σε κομματικά κίνητρα. Η απεργία, που ξεκίνησε την Τρίτη και συνεχίζεται για τρίτη ημέρα, φέρει το άμεσο αίτημα για ικανοποίηση των προτάσεων των οδηγών, που υποστηρίζουν ότι αγωνίζονται όχι μόνο για τα συμφέροντά τους, αλλά και για το μέλλον των αστικών μεταφορών.
Το 2021, η κυβέρνηση αποφάσισε τη χρήση μεγαλύτερων οχημάτων 6-9 θέσεων ως ταξί, προκαλώντας έντονες αντιδράσεις από τους οδηγούς ταξί. Με τον τελευταίο νόμο, μειώθηκε ο ελάχιστος χρόνος μίσθωσης των Επαγγελματικών Ιδιωτικών Οχημάτων (Ε.Ι.Χ.), φέρνοντας στην επιφάνεια μια σειρά από ανησυχίες για τον αντίκτυπο στις αστικές μεταφορές.
Σύμφωνα με τον νομικό σύμβουλο της ΠΟΕΕΜΟ, ο αριθμός των ταξί στις δημοφιλείς τουριστικές περιοχές είναι ανεπαρκής για την εξυπηρέτηση εκατομμυρίων επισκεπτών. Η αύξηση της κυκλοφοριακής συμφόρησης, ειδικά στην Αθήνα, οφείλεται και στις πιέσεις που ασκεί ο τουρισμός. Η απουσία των δημόσιων συγκοινωνιών από τη συζήτηση για βιώσιμη κινητικότητα παραμένει μια ανησυχητική παράλειψη.
Η στάση των οδηγών ταξί έναντι των πολυεθνικών πλατφορμών όπως η Uber συνεχίζει να είναι αρνητική, καθώς αυτές πλήττουν την αγορά τους με τις χαμηλές τιμές τους. Όπως καταδεικνύεται από την πρόσφατη έρευνα, η επιβάρυνση των οδηγών ταξί από τις σύγχρονες απαιτήσεις της αγοράς, σε συνδυασμό με τις πολιτικές αποφάσεις, τους καθιστούν εξαιρετικά ευάλωτους.
Καθώς η κατάσταση εξελίσσεται, η ανάγκη για μια συνολική και ισορροπημένη προσέγγιση στις δημόσιες συγκοινωνίες και τις μεταφορές στην Αθήνα γίνεται πιο επιτακτική από ποτέ.
in.gr
