Βαριά σκιά έχει πέσει στην Ισπανία μετά τη φονική σύγκρουση δύο τρένων υψηλής ταχύτητας, η οποία στοίχισε τη ζωή σε 68 ανθρώπους και άφησε πίσω της δεκάδες τραυματίες.
Τα σωστικά συνεργεία συνεχίζουν τις έρευνες στα κατεστραμμένα βαγόνια για τον εντοπισμό αγνοουμένων, ενώ 15 από τους περίπου 80 τραυματίες νοσηλεύονται σε ιδιαίτερα σοβαρή κατάσταση.
Στο επίκεντρο των ερευνών βρίσκεται η αλληλουχία των γεγονότων που οδήγησε στη σύγκρουση, καθώς εξετάζεται το ενδεχόμενο συνδυασμού τεχνικών προβλημάτων και ανθρώπινων λαθών. Σύμφωνα με τις πληροφορίες που έχουν γίνει γνωστές, το τρένο της Renfe κινούνταν με μεγάλη ταχύτητα όταν προσέκρουσε στην ακινητοποιημένη αμαξοστοιχία της Iryo, χωρίς να έχει αποσαφηνιστεί πλήρως πώς δημιουργήθηκαν οι συνθήκες για το δυστύχημα.
Η αλληλουχία των γεγονότων πριν από τη σύγκρουση
Ο Ισπανός υπουργός Μεταφορών, Όσκαρ Πουέντε, ανέφερε ότι η σιδηροδρομική κυκλοφορία επηρεάστηκε από πρόβλημα στο αυτοματοποιημένο σύστημα, το οποίο ενεργοποίησε την κόκκινη σηματοδότηση και οδήγησε στην ακινητοποίηση τρένου. Όπως εξήγησε, στη συνέχεια φέρεται να δόθηκε εσφαλμένη εντολή για την επανεκκίνηση της κυκλοφορίας.
Κατά τις ίδιες πληροφορίες, η αμαξοστοιχία της Renfe έλαβε άδεια να συνεχίσει χωρίς τους περιορισμούς ταχύτητας που προβλέπονται σε ανάλογες περιπτώσεις. Έτσι, φέρεται να κινήθηκε με περίπου 190 χιλιόμετρα την ώρα, προτού συγκρουστεί με το ακινητοποιημένο τρένο της Iryo.
Ιδιαίτερη βαρύτητα αποκτά το χρονικό διάστημα που μεσολάβησε από την εμφάνιση του προβλήματος μέχρι τη σύγκρουση. Σύμφωνα με τις αναφορές, πέρασαν περίπου 16 λεπτά, χωρίς να αποτραπεί η μοιραία εξέλιξη. Το ερώτημα που καλούνται να απαντήσουν οι αρμόδιες αρχές είναι πώς οι πληροφορίες για την ακινητοποιημένη αμαξοστοιχία δεν οδήγησαν στην έγκαιρη λήψη μέτρων ασφαλείας.
Οι συνομιλίες με το κέντρο ελέγχου
Στο φως της δημοσιότητας ήρθαν, σύμφωνα με την ισπανική εφημερίδα El País, ηχογραφήσεις από τις επικοινωνίες των μηχανοδηγών με το κέντρο ελέγχου στη Μαδρίτη. Το περιεχόμενό τους αναμένεται να αποτελέσει σημαντικό μέρος της διερεύνησης των συνθηκών υπό τις οποίες συνέβη η τραγωδία.
Σε επικοινωνία που φέρεται να πραγματοποιήθηκε στις 8:41, η μηχανοδηγός της Iryo ενημέρωσε ότι είχε παρουσιαστεί πρόβλημα στη μετάδοση του συστήματος και ότι το τρένο είχε ακινητοποιηθεί μπροστά σε σήμα εισόδου. Από την πλευρά του, το κέντρο ελέγχου φέρεται να της έδωσε οδηγίες για την επαναφορά του συστήματος και να ανέφερε ότι η πορεία θα μπορούσε να συνεχιστεί κανονικά.
Λίγα λεπτά αργότερα, η μηχανοδηγός επικοινώνησε εκ νέου, επισημαίνοντας ότι δεν μπορούσε να αποκαταστήσει τη λειτουργία του συστήματος και ότι παρέμενε ακινητοποιημένη. Παράλληλα, οι συνομιλίες που δημοσιοποιήθηκαν περιλαμβάνουν αναφορές σε προβλήματα εξοπλισμού και σε όρια ταχύτητας που προβλέπονται όταν το αυτόματο σύστημα δεν λειτουργεί κανονικά.
Το κρίσιμο σημείο της έρευνας αφορά το κατά πόσο οι οδηγίες που δόθηκαν ήταν σύμφωνες με τα προβλεπόμενα πρωτόκολλα και αν υπήρχε επαρκής ενημέρωση για την κατάσταση των δύο τρένων. Τα ηχητικά αποσπάσματα αποτελούν στοιχεία προς αξιολόγηση και δεν αρκούν από μόνα τους για να καθορίσουν την ευθύνη.
Οι μαρτυρίες των επιζώντων
Την έκταση της καταστροφής περιγράφουν οι μαρτυρίες επιβατών που κατάφεραν να βγουν ζωντανοί από τα συντρίμμια. Ο 62χρονος Σαλβαδόρ Αρίζα ανέφερε ότι ορισμένοι επιβάτες εγκλωβίστηκαν ανάμεσα στα καθίσματα, ενώ άλλοι έσπαγαν τα παράθυρα για να διαφύγουν.
Από την πλευρά του, ο Ραφαέλ Μπαρσέλο δήλωσε ότι αισθάνθηκε τυχερός επειδή είχε σηκωθεί από τη θέση του για να πάρει καφέ λίγο πριν από τη σύγκρουση. Όπως περιέγραψε, οι επιβάτες έτρωγαν πρωινό και έπιναν καφέ όταν σημειώθηκε η ισχυρή πρόσκρουση, με αποτέλεσμα να εκτοξευθούν από τις θέσεις τους.
Στο μικροσκόπιο η ασφάλεια των σιδηροδρόμων
Το δυστύχημα επαναφέρει στο προσκήνιο τη συζήτηση για την ασφάλεια του σιδηροδρομικού δικτύου της Ισπανίας, καθώς ακολουθεί ακόμη ένα πολύνεκρο περιστατικό μέσα στην ίδια χρονιά. Σε προηγούμενο δυστύχημα, τον Ιανουάριο, είχαν χάσει τη ζωή τους 46 άνθρωποι, γεγονός που είχε προκαλέσει ερωτήματα για τη συντήρηση και τις επενδύσεις στις σιδηροδρομικές υποδομές.
Η Renfe ανέφερε σε ανακοίνωσή της ότι το τρένο της συνέχισε την πορεία του αφού έλαβε σχετική άδεια, πριν συγκρουστεί με την ακινητοποιημένη αμαξοστοιχία της Iryo. Παράλληλα, υπογράμμισε ότι η ακριβής ακολουθία των γεγονότων και οι συνθήκες της σύγκρουσης πρέπει να αποσαφηνιστούν από την έρευνα.
Στις δύο αμαξοστοιχίες επέβαιναν συνολικά εκατοντάδες άνθρωποι: 147 στο τρένο της Iryo και 397 στο δρομολόγιο της Renfe. Η διερεύνηση αναμένεται να εξετάσει τις εντολές του κέντρου ελέγχου, τη λειτουργία των συστημάτων ασφαλείας και την τήρηση των προβλεπόμενων διαδικασιών, προκειμένου να διαπιστωθεί πώς μια ακινητοποιημένη αμαξοστοιχία βρέθηκε στην πορεία ενός τρένου που κινούνταν με υψηλή ταχύτητα.
