Το Δημόσιο δήλωσε παράσταση προς υποστήριξη της κατηγορίας μόνο για τους τρεις σταθμάρχες της βάρδιας της 28ης Φεβρουαρίου 2023 και τον τότε προϊστάμενο του Τμήματος Επιθεώρησης Λάρισας.
Συνεχίζεται σήμερα, Τρίτη (02/06), η εκδίκαση της υπόθεσης για τη σιδηροδρομική τραγωδία στα Τέμπη, με την εισαγγελέα του Τριμελούς Εφετείου Κακουργημάτων Λάρισας να αναμένεται να γνωστοποιήσει την εισήγησή της σχετικά με το ποιες από τις παραστάσεις προς υποστήριξη της κατηγορίας θα γίνουν τελικά αποδεκτές.
Υπενθυμίζεται ότι το προηγούμενο διάστημα ολοκληρώθηκε η διαδικασία εξέτασης των ενστάσεων που υπέβαλαν οι κατηγορούμενοι αναφορικά με όσους παρίστανται προς υποστήριξη της κατηγορίας.
Παρά ταύτα, κατά την τελευταία συνεδρίαση, που πραγματοποιήθηκε την περασμένη Τετάρτη, η συνήγορος συγγενών θυμάτων και τραυματιών, Ζωή Κωνσταντοπούλου, ανέφερε ενώπιον του δικαστηρίου ότι αντιρρήσεις υφίστανται και από την πλευρά της υποστήριξης της κατηγορίας ως προς την παράσταση του ελληνικού Δημοσίου, ζητώντας να λάβουν πρώτοι τον λόγο οι συνήγοροι της υποστήριξης της κατηγορίας πριν από την πρόταση της εισαγγελέως.
Από την πλευρά της, η εισαγγελέας επισήμανε ότι ανακύπτει ένα «νομικό ζήτημα», ενώ η πρόεδρος του δικαστηρίου υπογράμμισε πως στην επόμενη συνεδρίαση θα αποσαφηνιστεί ποια πλευρά θα προηγηθεί τελικά στη διαδικασία.
Σημειώνεται ότι οι ενστάσεις των κατηγορουμένων επικεντρώνονται κυρίως στις παραστάσεις των Δικηγορικών Συλλόγων, οι οποίοι ανέρχονται περίπου σε πενήντα, καθώς και σε εκείνη του σωματείου μηχανοδηγών «Πανελλήνια Ένωση Προσωπικού Έλξης».
Το δημόσιο δήλωσε παράσταση προς υποστήριξη της κατηγορίας μόνο για τους τρεις σταθμάρχες απογευματινής-βραδινής βάρδιας της 28ης Φεβρουαρίου του 2023 και για τον τότε προϊστάμενο του Τμήματος Επιθεώρησης Λάρισας της Υπηρεσίας Υποστήριξης Κυκλοφορίας (σιδηροδρόμων) Κεντρικής και Νοτίου Ελλάδος.
Οι συνήγοροι των συγκεκριμένων κατηγορούμενων ζήτησαν να μην γίνει η δεκτή η παράσταση του δημοσίου επισημαίνοντας πως τα διαχρονικά κενά στα συστήματα ασφαλείας του ελληνικού σιδηροδρόμου έπαιξαν καθοριστικό ρόλο στο να συγκρουστούν οι δύο αμαξοστοιχίες και δεν οφείλονταν αποκλειστικά στα όποια ατομικά λάθη.
Επίσης, κάποιες αντιρρήσεις αφορούν στις παραστάσεις που δηλώθηκαν για τους κατηγορούμενους που διώκονται και για το πλημμέλημα της παράβασης καθήκοντος.
Πρόκειται για δύο μέλη επιτροπής του ΟΣΕ που το 2022 είχαν αξιολογήσει τον φάκελο μετάταξης του σταθμάρχη της βραδινής βάρδιας και του τότε προέδρου του ΟΣΕ που είχε υπογράψει την μετάταξη του μετά το «πράσινο φως» της επιτροπής.
Συνολικά κατηγορούμενοι στην υπόθεση είναι 36 άτομα, στελέχη και υπάλληλοι του ΟΣΕ της ΕΡΓΟΣΕ, του υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών, της Hellenic Train και της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων.
Οι 33 εξ αυτών κατηγορούνται για το κακούργημα της επικίνδυνης παρέμβασης στη συγκοινωνία μέσων σταθερής τροχιάς με ενδεχόμενο δόλο, με επικίνδυνες για την ασφάλεια της συγκοινωνίας πράξεις, από τις οποίες μπορούσε να προκύψει κοινός κίνδυνος για ξένα πράγματα και κίνδυνος για ανθρώπους και που είχε ως αποτέλεσμα: α) τον θάνατο μεγάλου αριθμού ανθρώπων, β) τη βαριά σωματική βλάβη περισσότερων ανθρώπων και γ) τη σημαντική βλάβη σε εγκαταστάσεις κοινής ωφέλειας, τελεσθείσα και κατ’ εξακολούθηση και από κοινού.
Για τα πλημμελήματα της ανθρωποκτονίας από αμέλεια κατά συρροή, της βαριάς σωματικής βλάβης από αμέλεια από υπόχρεο κατά συρροή, της απλής σωματικής βλάβης από αμέλεια από υπόχρεο κατά συρροή, κατηγορούνται τα 35 από τα 36 άτομα.
Για το πλημμέλημα της παράβασης καθήκοντος κατηγορούνται από τα 36 άτομα, τρία στελέχη του ΟΣΕ.
