Την ανάγκη να επανεξεταστούν οι νέες συγκοινωνιακές ρυθμίσεις που εφαρμόζονται στην Καλαμαριά μετά την έναρξη λειτουργίας του Μετρό έθεσε το Δημοτικό Συμβούλιο, μετά τις αντιδράσεις και τις παρατηρήσεις που έχουν διατυπώσει κάτοικοι της περιοχής ήδη από τις πρώτες ημέρες εφαρμογής του νέου σχεδιασμού.
Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στη γραμμή «6», η οποία άλλαξε τρόπο λειτουργίας στο πλαίσιο της αναδιάρθρωσης του συγκοινωνιακού δικτύου, με το Δημοτικό Συμβούλιο να ζητά να εξεταστεί εκ νέου το ενδεχόμενο επαναφοράς της.
Στο σχέδιο ψηφίσματος που συζητήθηκε στη συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου Καλαμαριάς, το βράδυ της Δευτέρας 7 Σεπτεμβρίου, παρουσία εκπροσώπων του ΟΣΕΘ, επισημαίνεται πως «ήδη από την πρώτη εβδομάδα εφαρμογής των νέων συγκοινωνιακών ρυθμίσεων έχουν καταγραφεί σημαντικές παρατηρήσεις και αντιδράσεις από κατοίκους της Καλαμαριάς, οι οποίοι επισημαίνουν δυσκολίες στην καθημερινή τους μετακίνηση».
Παράλληλα, στο ίδιο σχέδιο ψηφίσματος αναφέρεται ότι «στην πρόσφατη συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου, παρουσία εκπροσώπων του ΟΣΕΘ, υπήρξε συμφωνία ως προς την ανάγκη επαναξιολόγησης της νέας συγκοινωνιακής πραγματικότητας, με βάση την εμπειρία από την εφαρμογή της στην πράξη».
Τι ζητά το Δημοτικό Συμβούλιο από τον ΟΣΕΘ
Με βάση τα παραπάνω, το Δημοτικό Συμβούλιο ζητά από τον ΟΣΕΘ και τους υπόλοιπους αρμόδιους φορείς «επανεξέταση της συγκοινωνιακής αναδιάρθρωσης στην Καλαμαριά, λαμβάνοντας υπόψη τόσο τη λειτουργία του Μετρό όσο και την εμπειρία και τις παρατηρήσεις που έχουν ήδη καταγραφεί από τους κατοίκους κατά την πρώτη εβδομάδα εφαρμογής των νέων ρυθμίσεων».
Ειδικότερα, ζητείται «να εξεταστεί η δυνατότητα επαναφοράς της γραμμής 6, παράλληλα με τη διατήρηση της κυκλικής διαδρομής, εφόσον αυτό κριθεί εφικτό ώστε να εξασφαλίζεται η καλύτερη δυνατή εξυπηρέτηση των κατοίκων και η ομαλή σύνδεση των επιμέρους περιοχών της Καλαμαριάς με το κέντρο της Θεσσαλονίκης».
Το Δημοτικό Συμβούλιο Καλαμαριάς δηλώνει παράλληλα ότι παραμένει διαθέσιμο για τη συνέχιση της συζήτησης με τον ΟΣΕΘ και τους αρμόδιους φορείς, με στόχο τη βελτίωση της συγκοινωνιακής εξυπηρέτησης και την προσαρμογή του δικτύου στις πραγματικές ανάγκες των πολιτών.
Το ψήφισμα αναμένεται να κοινοποιηθεί στον ΟΣΕΘ, στον ΟΑΣΘ, στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, καθώς και στους υπόλοιπους αρμόδιους φορείς.
Στο σχέδιο ψηφίσματος υπογραμμίζεται ακόμη: «Η συζήτηση πλέον μεταφέρεται στην αξιολόγηση της νέας συγκοινωνιακής πραγματικότητας στην Καλαμαριά και στο κατά πόσο μπορούν να γίνουν προσαρμογές που θα συνδυάζουν τη λειτουργία του Μετρό με τη διατήρηση των αναγκαίων οδικών συνδέσεων για τους κατοίκους».
Χρύσα Αράπογλου: «Όλα σχετίζονται και με τη συχνότητα»
Στη συζήτηση που έγινε στο Δημοτικό Συμβούλιο αναφέρθηκε και η δήμαρχος Καλαμαριάς, Χρύσα Αράπογλου, η οποία έδωσε έμφαση τόσο στη συχνότητα των δρομολογίων όσο και στην ανάγκη καλύτερης ενημέρωσης των πολιτών.
Όπως ανέφερε χαρακτηριστικά: «όλα σχετίζονται και με τη συχνότητα».
Η δήμαρχος αναφέρθηκε και στην ενημέρωση του επιβατικού κοινού, σημειώνοντας: «Στην τελευταία συνάντηση με τον ΟΣΕΘ πριν τη λειτουργία του μετρό, τους ζητήσαμε να βγάλουν φυλλάδιο και να το μοιράσουν με κάθε τρόπο ώστε να γνωρίζουν οι πολίτες για τις κυκλοφοριακές αλλαγές στα λεωφορεία. Ακόμα και εμείς δεν μπορούμε μερικές φορές να απαντήσουμε σε θέματα που θέτουν οι πολίτες».
Παράλληλα, η ίδια αναγνώρισε ότι φαίνεται να έχει προκύψει ζήτημα σε σχέση με τη λειτουργία της γραμμής «6».
Περισσότερες από 1.460 υπογραφές για τη γραμμή «6»
Την ίδια ώρα, οι αντιδράσεις κατοίκων της Καλαμαριάς έχουν αποτυπωθεί και σε διαδικτυακό ψήφισμα που δημιουργήθηκε από τις πρώτες ημέρες λειτουργίας του Μετρό. Μέχρι σήμερα, το ψήφισμα έχει συγκεντρώσει περισσότερες από 1.460 υπογραφές, με τους πολίτες να ζητούν αλλαγές στον τρόπο λειτουργίας της γραμμής «6».
Στο κείμενο του ψηφίσματος αναφέρουν: «Για πολλούς από εμάς, η γραμμή “6” δεν είναι απλώς μια διαδρομή. Είναι η γέφυρα που μας συνδέει με το κέντρο της πόλης, οι σταθερές μας διαδρομές για τη δουλειά, τα σχολεία, τα ψώνια και τις κοινωνικές μας δραστηριότητες. Η μετατροπή της σε τοπική/τροφοδοτική γραμμή επιβάλλει την ανάγκη για πολλαπλές μεταφορές, μετατρέποντας το απλό μας ταξίδι σε μια αγχωτική περιπέτεια με μεγάλες αναμονές και άσκοπη ταλαιπωρία στις στάσεις. Η άρνηση να διατηρηθεί η “6” ως απευθείας συνδετικός κρίκος δεν αντανακλά στις πραγματικές ανάγκες της κοινότητάς μας. Και ενώ το Μετρό είναι αναντίρρητα χρήσιμο, η ύπαρξη της γραμμής «6» ως απευθείας γραμμή δεν χρειάζεται να αποτελεί θύμα αυτής της αλλαγής. Ζητούμε την άμεση επέμβαση των υπευθύνων προκειμένου να επανεξεταστεί η απόφαση και να διατηρηθεί η απευθείας λειτουργία της γραμμής «6». Υπάρχει άμεση ανάγκη να ακουστούν οι φωνές μας και να αναγνωριστεί η σημασία μιας λειτουργικής και αποτελεσματικής δημόσιας συγκοινωνίας που βρίσκεται στην υπηρεσία των κατοίκων».
