Οι ακριβές τιμές στα καύσιμα άφησαν έντονο αποτύπωμα στους θερινούς προϋπολογισμούς των ελληνικών νοικοκυριών, με την αντλία να δείχνει πιο καθαρά από οτιδήποτε άλλο την πίεση της αγοράς.
Η αμόλυβδη, που έμεινε σταθερά πάνω από το ψυχολογικό όριο των 2 ευρώ το λίτρο, δεν ήταν απλώς ένας αριθμός στις φωτεινές ταμπέλες των πρατηρίων. Επηρέασε καθοριστικά τον τρόπο με τον οποίο οι Έλληνες οργάνωσαν τις φετινές διακοπές τους.
Τα στοιχεία και οι εκτιμήσεις του Γιώργου Ασμάτογλου, πρώην προέδρου της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Πρατηριούχων Υγρών Καυσίμων (ΠΟΠΕΚ), δείχνουν μια νέα πραγματικότητα: αναγκαστικές αλλαγές στις καταναλωτικές συνήθειες, περιορισμένα ταξίδια και επαναπροσδιορισμό του κλασικού καλοκαιρινού getaway.
Η πορεία των τιμών μέσα στον Αύγουστο καθορίστηκε από τις μεταβολές στις διεθνείς αγορές πετρελαίου. Όπως εξήγησε ο Ασμάτογλου, οι αυξήσεις που είδαν οι οδηγοί στην κορύφωση του καλοκαιριού ήταν αποτέλεσμα της ανοδικής τάσης στο αργό πετρέλαιο τις προηγούμενες εβδομάδες. Το βαρέλι ανέβηκε από τα περίπου 88 δολάρια, πέρασε τα 92 και έφτασε τα 94, συμπαρασύροντας αναπόφευκτα το κόστος διύλισης και τις χονδρικές τιμές.
Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία του υπουργείου Ανάπτυξης, η μέση πανελλαδική τιμή της αμόλυβδης διαμορφώθηκε στα 2,015 ευρώ το λίτρο. Σε νησιωτικές περιοχές, όπως οι Κυκλάδες και τα Δωδεκάνησα, αλλά και σε δύσβατες ηπειρωτικές περιοχές, το πρόσθετο κόστος μεταφοράς έφερε τις τιμές κοντά ή και πάνω από τα 2,50 ευρώ το λίτρο. Οι τιμές αυτές έκαναν τα ταξίδια απαγορευτικά ακριβά για μεγάλο μέρος του πληθυσμού.
Η αντλία καυσίμου ανέδειξε μια βαθύτερη κοινωνικοοικονομική μετατόπιση. Με την αμόλυβδη να μένει πάνω από τα 2 ευρώ, χιλιάδες νοικοκυριά αναγκάστηκαν να αλλάξουν τα σχέδιά τους για τις διακοπές.
Ο Ασμάτογλου αναφέρει ότι η εικόνα στα μεγάλα αστικά κέντρα τον Αύγουστο ήταν ενδεικτική: η κίνηση στις πόλεις παρέμεινε αισθητά υψηλότερη από άλλες χρονιές, επιβεβαιώνοντας πως σημαντικό μέρος του πληθυσμού είτε δεν μπόρεσε να ταξιδέψει καθόλου είτε περιόρισε δραστικά τον χρόνο που έμεινε μακριά από το σπίτι.
Την ίδια ώρα, όσοι οδηγοί ταξίδεψαν περιόρισαν τις μετακινήσεις τους και, κατά συνέπεια, και την κατανάλωση καυσίμων. Η χρήση ιδιωτικού οχήματος περιορίστηκε στα απολύτως αναγκαία δρομολόγια.
Η μείωση στον όγκο πωλήσεων στα πρατήρια αποτυπώνεται καθαρά και στα κρατικά έσοδα. Τα δημόσια ταμεία καταγράφουν χαμηλότερες εισπράξεις από τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης, επιβεβαιώνοντας τη συνολική πτώση στα λίτρα που καταναλώθηκαν.
Αντίθετα, τα έσοδα από τον ΦΠΑ εμφανίζονται αυξημένα, καθώς η υψηλή τελική τιμή ανεβάζει αναλογικά τον φόρο ανά λίτρο, επιβαρύνοντας διπλά τον καταναλωτή.
Όσο για την πορεία των τιμών το αμέσως επόμενο διάστημα, ο Ασμάτογλου εμφανίζεται συγκρατημένος. Παρότι τα τελευταία στοιχεία από τις διεθνείς αγορές δείχνουν πτωτική τάση στο αργό πετρέλαιο, η μείωση αυτή δεν φτάνει αμέσως στις αντλίες.
Λόγω της χρονικής καθυστέρησης που υπάρχει στην αλυσίδα τιμολόγησης, από τα διυλιστήρια έως τα πρατήρια, οι υψηλές τιμές αναμένεται να διατηρηθούν τουλάχιστον έως τα μέσα της εβδομάδας. Μόνο αν η διεθνής πτώση διατηρηθεί για μεγαλύτερο διάστημα θα αρχίσει σταδιακά να φαίνεται και στη λιανική.
Καθώς το καλοκαίρι φτάνει στο τέλος του, η ανησυχία στην αγορά και στα νοικοκυριά μετατοπίζεται από τα ταξίδια του καλοκαιριού στις ανάγκες του χειμώνα. Με το πετρέλαιο κίνησης να παραμένει σε υψηλά επίπεδα, αυξάνεται ο προβληματισμός για την τιμή εκκίνησης του πετρελαίου θέρμανσης.
Η διάθεση πετρελαίου θέρμανσης ξεκινά στις 15 Οκτωβρίου και μένει να φανεί αν μέχρι τότε οι συνθήκες στις διεθνείς αγορές θα έχουν βελτιωθεί.
Τον περασμένο Οκτώβριο, όταν ξεκίνησε η διάθεση του πετρελαίου θέρμανσης, η τιμή εκκίνησης διαμορφωνόταν γύρω στα 1,09 με 1,10 ευρώ το λίτρο. Με βάση τα σημερινά δεδομένα, η τιμή αυτή θα πλησίαζε τα 1,80 ευρώ το λίτρο.
Αν οι διεθνείς τιμές δεν σταθεροποιηθούν σε χαμηλότερα επίπεδα, τα ελληνικά νοικοκυριά θα βρεθούν αντιμέτωπα με ένα δεύτερο κύμα ακριβών τιμών. Μετά το αυξημένο κόστος των καλοκαιρινών μετακινήσεων, η κάλυψη των αναγκών θέρμανσης απειλεί να γίνει το επόμενο μεγάλο οικονομικό βάρος του φθινοπώρου.
Η αγορά καυσίμων κινείται σε μια λεπτή ισορροπία, με τις παρατεταμένα υψηλές τιμές να δοκιμάζουν τα όρια των καταναλωτών και να πιέζουν τη ζήτηση στην εγχώρια αγορά.
Πηγή: tovima.com
Πηγή περιεχομένου: in.gr
