Στην κυκλοφορία δίνεται αύριο 24 Ιουλίου μετά τις 15.30 ο αυτοκινητόδρομος Ε65, που ενώνει την Κεντρική Ελλάδα με τη Δυτική Μακεδονία, φέρνει πιο κοντά τα λιμάνια της Ηγουμενίτσας με τον Βόλο και τον Πειραιά και συνδέει την Ανατολική με τη Δυτική Ελλάδα.
Το απόγευμα της Πέμπτης, στις 19.00, έγιναν τα εγκαίνια του βόρειου τμήματος του Ε65, μήκους 46 χιλιομέτρων, με αποτέλεσμα ο αυτοκινητόδρομος να παραδίδεται πλέον ενιαία στην κυκλοφορία και να φέρνει την Αττική με την Εγνατία Οδό σε απόσταση μόλις τεσσάρων ωρών.
Περιστέρης: Όταν όλοι δεν ήθελαν τον Ε65, εμείς επιμέναμε
Ο αυτοκινητόδρομος κουβαλά μια περιπέτεια 19 ετών, την οποία έζησε η ΤΕΡΝΑ, ο κατασκευαστικός βραχίονας της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, που ανέλαβε την εκτέλεση του Ε65 μήκους 182,1 χλμ.
Ο Γιώργος Περιστέρης, πρόεδρος και CEO της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, στην ομιλία του στα εγκαίνια του βόρειου τμήματος περιέγραψε την περιπέτεια, όπως είπε χαρακτηριστικά, του έργου κατασκευής του αυτοκινητοδρόμου Ε65.
Αναφέρθηκε στις δυσκολίες και στα εμπόδια που αντιμετώπισε από την υπογραφή της σύμβασης το 2007 μέχρι την ολοκλήρωσή του.
Η οικονομική κρίση του 2009, όπως είπε, οδήγησε στην αποχώρηση ξένων τραπεζών και στην παύση όλων των αυτοκινητοδρόμων και στη συνέχεια των ξένων εταίρων μας.
Ο ίδιος τόνισε ότι η ΤΕΡΝΑ συνέχισε να εργάζεται για κάποιο διάστημα χωρίς χρηματοδότηση, μέχρι που αναγκάστηκε και αυτή να σταματήσει.
Στη συνέχεια έγιναν προσπάθειες για την επανεκκίνηση του έργου, όπου ξένοι σύμβουλοι πρότειναν την κατασκευή μόνο του μεσαίου τμήματος, το οποίο θα ήταν δίχως νόημα, καυτηρίασε ο Γιώργος Περιστέρης.
Τότε, άλλοι σύμβουλοι χωρίς βαριές σφραγίδες εξήγησαν ότι μια τέτοια επιλογή θα επέφερε αποζημιώσεις 800 εκατομμυρίων ευρώ για το Δημόσιο, σημείωσε ο πρόεδρος και CEO της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ.
Μετά από αυτό ξεκίνησε η υλοποίηση του νότιου τμήματος, ενώ η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αρχικά αρνούνταν την ολοκλήρωση του βόρειου τμήματος, υποστηρίζοντας πως δεν ήταν απαραίτητο, θυμήθηκε ο Γιώργος Περιστέρης.
Η επιμονή της πολιτικής ηγεσίας, και ειδικά του Πρωθυπουργού, ήταν καθοριστική για να εγκριθεί το βόρειο τμήμα το 2020, παρακάμπτοντας την αντίσταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, σημείωσε.
Ο Κυριάκος Μητσοτάκης για τον Ε65
Ο Κυριάκος Μητσοτάκης, πρωθυπουργός, μιλώντας στην τελετή των εγκαινίων του Ε65 ανέφερε ότι με την παράδοση του αυτοκινητόδρομου στην κυκλοφορία ανοίγουν προοπτικές ανάπτυξης για τη Δυτική Μακεδονία και τη Θεσσαλία.
Ο ίδιος σημείωσε ότι ο δρόμος αυτός είναι ο πιο καθαρός καθρέπτης της διαδρομής που διανύσαμε σαν χώρα, συμπυκνώνοντας και όλες τις αγκυλώσεις. Η ιδέα του γεννήθηκε το 2000, όταν η κυβέρνηση της ΝΔ το 2007 ήρθε να υπογράψει τη σύμβαση. Ο στόχος ήταν να τελειώσει το 2013 – 2014. Η κρίση πάγωσε τα πάντα. Και ο Ε65 έγινε το μνημείο του αδιεξόδου της Ελλάδας, είπε, υπερασπιζόμενος στη συνέχεια τη διάθεση των πόρων του Ταμείου Ανάκαμψης απέναντι στις κατηγορίες που δέχεται η κυβέρνηση.
Τα έργα αναβάθμισης της Εγνατίας Οδού
Ο Χρίστος Δήμας, με τη σειρά του, αναφέρθηκε στην περιπέτεια του αυτοκινητοδρόμου Ε65.
Μίλησε επίσης για τα έργα αναβάθμισης που θα εκτελεστούν και στην Εγνατία Οδό, με την οποία συνδέεται ο Ε65.
Έργο παραχώρησης
Το έργο παραχώρησης του Αυτοκινητοδρόμου Κεντρικής Ελλάδος – Ε65 αφορά στην κατασκευή του ομώνυμου αυτοκινητόδρομου, από ημικόμβο με τον υφιστάμενο αυτοκινητόδρομο Α.Θ.Ε. στο 206,5 χλμ. έως τον ανισόπεδο κόμβο με την Εγνατία Οδό, κοντά στα Γρεβενά, καθώς και στη συντήρηση, λειτουργία και διαχείριση του τμήματος της Α.Θ.Ε. από τη Σκάρφεια μέχρι τις Ράχες Φθιώτιδας.
Ο αυτοκινητόδρομος Ε65, που κατασκευάστηκε από την ΤΕΡΝΑ, έχει μήκος 182,1 χιλιόμετρα και είναι ένα από τα σημαντικότερα εθνικά έργα. Αποτελεί τμήμα των Διευρωπαϊκών Δικτύων Μεταφορών (TEN-T), δηλαδή ενός στρατηγικού ευρωπαϊκού διαδρόμου μεταφορών, και η ολοκλήρωσή του ήταν εθνική και ευρωπαϊκή προτεραιότητα, καθώς συνδέει τον ΑΘΕ με την Εγνατία Οδό και ενισχύει τη συνοχή της χώρας και της Νοτιοανατολικής Ευρώπης.
Ο Ε65 διαθέτει τη χωρητικότητα ενός σύγχρονου αυτοκινητόδρομου με 2 λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση και Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης και έγινε εξ ολοκλήρου σε νέα χάραξη, συνδέοντας την Ανατολική με τη Δυτική Ελλάδα. Πρόκειται για αυτοκινητόδρομο στρατηγικής σημασίας, που στηρίζει τη Δυτική Μακεδονία και δημιουργεί έναν νέο αναπτυξιακό διάδρομο για ολόκληρη τη χώρα.
Με την παράδοση του νέου και τελευταίου τμήματος των 46 χιλιομέτρων του Ε65, σε κυκλοφορία βρίσκεται πλέον το σύνολο των 182,1 χιλιομέτρων σύγχρονου, ασφαλούς αυτοκινητοδρόμου, από τον ημικόμβο με τον αυτοκινητόδρομο Α.Θ.Ε. στο 206,5 χλμ. έως και τον ανισόπεδο κόμβο της Εγνατίας. Σημαντικοί τουριστικοί προορισμοί, όπως τα Μετέωρα, η Λίμνη Πλαστήρα, το Καρπενήσι και τα Τρίκαλα, είναι πλέον προσβάσιμοι γρήγορα, εύκολα και με ασφάλεια, ενώ μια νέα αναπτυξιακή δυναμική θα δοθεί σε όλη τη χώρα.
Σε αυτά τα 182,1 χιλιόμετρα, στη διάθεση κάθε οδηγού βρίσκονται όπως πάντα οι υπηρεσίες οδικής ασφάλειας της Κεντρικής Οδού: 24ωρα Περίπολα Οδικής Ασφάλειας, ο 4ψήφιος αριθμός Έκτακτης Ανάγκης 24ωρης λειτουργίας 1075, δωρεάν Οδική Βοήθεια σε περιπτώσεις ακινητοποίησης, η Τηλεφωνική Εξυπηρέτηση Πελατών στον αριθμό 801 700 7000 και οι Σταθμοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών.
Στα τεχνικά χαρακτηριστικά του έργου περιλαμβάνονται 14 ανισόπεδοι κόμβοι και 4 ημικόμβοι, 5 δίδυμες σήραγγες με μεγαλύτερη τη Σήραγγα Τ2 μήκους 3 χλμ. στην οροσειρά Όθρυος, στη Μοσχοκαριά, 31 γέφυρες με μεγαλύτερη τη Γέφυρα του Πηνειού μήκους 595 μέτρων, 114 άνω και κάτω διαβάσεις, 8 αμφίπλευροι χώροι στάθμευσης και ανάπαυσης και 2 μονού κλάδου, 4 Κέντρα Ελέγχου και Συντήρησης, 4 Κέντρα Ελέγχου Σηράγγων, 1 Κέντρο Διαχείρισης Κυκλοφορίας, 3 κτήρια Τροχαίας και 1 κτήριο Πυροσβεστικής, 4 Σταθμοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών, από τους οποίους σε λειτουργία είναι μόνο οι ΣΕΑ Λιανοκλαδίου και Σοφάδων, καθώς και 1 Σημείο Εξυπηρέτησης Πελατών στον Μετωπικό Σταθμό Διοδίων Τρικάλων, στο ρεύμα προς Λαμία, μαζί με 4 Μετωπικούς Σταθμούς Διοδίων και 5 Πλευρικούς.
Οι μετωπικοί σταθμοί που θα περάσει ένας οδηγός που θα μπει στον Ε65 από τον αυτοκινητόδρομο ΑΘΕ και θα φτάσει έως την Εγνατία Οδό, διανύοντας και τα 182,1 χιλιόμετρα, είναι οι εξής τέσσερις: Λιανοκλαδίου στο 17,1 χλμ., Σοφάδων στο 66,2 χλμ., Τρικάλων στο 105,7 χλμ. και Οξύνειας στο 151,96 χλμ.
Για ΙΧ, οι τιμές θα είναι αντιστοίχως 2,05 ευρώ, 3,70 ευρώ, 3,25 ευρώ και 4,5 ευρώ, με σύνολο 13,5 ευρώ για 182,1 χλμ.
Με την ολοκλήρωσή του, ο αυτοκινητόδρομος Ε65 αναμορφώνει τις οδικές μεταφορές προς τη Δυτική Θεσσαλία και τη Δυτική Μακεδονία, δίνοντας ώθηση στο εμπόριο, τον τουρισμό και την αγροτική παραγωγή. Με τον Ε65 συνδέεται το λιμάνι της Ηγουμενίτσας, που λειτουργεί ως πύλη της Ελλάδας προς την Κεντρική Ευρώπη, με το λιμάνι του Βόλου, διευκολύνονται οι διεθνείς επιβατικές και εμπορευματικές μεταφορές από την Ελλάδα προς τη Δυτική και Κεντρική Ευρώπη και προσφέρεται μια εναλλακτική διαδρομή, συντομότερη από την υφιστάμενη.
Παράλληλα, μειώνεται κατά περίπου 2 ώρες το συνολικό ταξίδι από το λιμάνι του Πειραιά προς τα δυτικά Βαλκάνια. Επιπλέον, ο αυτοκινητόδρομος θα συμβάλει στο εθνικό στρατηγικό σχέδιο για την απολιγνιτοποίηση της Δυτικής Μακεδονίας και τη μετάβασή της σε μια βιώσιμη ανάπτυξη.
Ενδεικτικά, με τον Ε65 το ταξίδι από τη Λαμία έως και την Εγνατία Οδό θα διαρκεί μόλις 1 ώρα και 45 λεπτά, η απόσταση Αθήνα-Γρεβενά και Αθήνα-Μέτσοβο θα μειωθεί σε μόλις 4 ώρες και η μετάβαση στην Καστοριά και στην Κοζάνη θα είναι υπόθεση 4,5 ωρών.
Πηγή περιεχομένου: in.gr
