Η ελληνική ακτοπλοΐα βρίσκεται σε κρίσιμο σημείο καμπής, με τον κλάδο να ζητά άμεσα θεσμικές παρεμβάσεις, οικονομική στήριξη και επιτάχυνση της πράσινης μετάβασης, προκειμένου να διατηρήσει τη βιωσιμότητα και την ανταγωνιστικότητά του σε ένα ολοένα πιο απαιτητικό ευρωπαϊκό περιβάλλον. Αυτό ήταν το κεντρικό μήνυμα της Ετήσιας Τακτικής Γενικής Συνέλευσης του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας που πραγματοποιήθηκε χθες, όπου παρουσιάστηκε ο απολογισμός δράσεων για το 2025 και τέθηκαν οι βασικοί άξονες στρατηγικής για το 2026.
Ο πρόεδρος των ακτοπλόων Διονύσης Θεοδωράτος ανέφερε ότι το υφιστάμενο θεσμικό πλαίσιο «δεν ανταποκρίνεται πλέον στις σύγχρονες συνθήκες», επισημαίνοντας φαινόμενα εποχικού ανταγωνισμού, αυξημένο λειτουργικό κόστος και πρακτικές που στρεβλώνουν τον υγιή ανταγωνισμό. Ο ΣΕΕΝ έχει ήδη καταθέσει -και θα συνεχίσει να καταθέτει- συγκεκριμένες θεσμικές προτάσεις, μεταξύ των οποίων σαφείς και δεσμευτικές διαδικασίες για τη δήλωση και εκτέλεση δρομολογίων, υποχρεωτική κατάθεση πιστοποιητικών ασφάλειας και ξεκάθαρο πλαίσιο για την εμπορική διάθεση των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων.
Παράλληλα, υπογράμμισε την υποστήριξή του στην ψηφιακή αναβάθμιση του κλάδου μέσω του e-Ναυτολογίου και της διασύνδεσης με τις αρμόδιες αρχές, με στόχο τη διαφάνεια και τον εκσυγχρονισμό σε πραγματικό χρόνο. Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στις παρεμβάσεις που υλοποιήθηκαν για τη διασφάλιση της οικονομικής βιωσιμότητας των εταιρειών, όπως η πρόταση για ενιαία εφαρμογή ΦΠΑ 13% και στα οχήματα, μείωση εργοδοτικών εισφορών και αναπροσαρμογή του κρατικού ναυλολογίου.
Στο εργασιακό πεδίο, σημείωσε ότι υπογράφηκαν νέες συλλογικές συμβάσεις για το 2025-2026, με αυξήσεις μισθών και για πρώτη φορά σύνδεση των αποδοχών με τον πληθωρισμό, προωθώντας παράλληλα δράσεις για την προστασία της μητρότητας και τη βελτίωση των συνθηκών εργασίας.
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε ο κ. Θεοδωράτος και στην αναβάθμιση των λιμενικών υποδομών, τονίζοντας ότι αυτή παραμένει βασική προτεραιότητα για τον κλάδο. Ο ΣΕΕΝ, σε συνεργασία με την Πανελλήνια Ένωση Πλοιάρχων Εμπορικού Ναυτικού και άλλους φορείς, προωθεί παρεμβάσεις για την ασφάλεια και τη λειτουργικότητα των λιμένων, ενώ αντιδρά σε υπέρμετρες αυξήσεις τελών, ζητώντας πλήρη εφαρμογή του ευρωπαϊκού κανονισμού για την απελευθέρωση των λιμενικών υπηρεσιών.
Η πράσινη μετάβαση χαρακτηρίζεται ως η μεγαλύτερη πρόκληση της επόμενης δεκαετίας, με τον Σύνδεσμο να συμμετέχει ενεργά στη διαμόρφωση πολιτικών για τη μείωση των εκπομπών και την υιοθέτηση νέων καυσίμων. Παράλληλα, προετοιμάζεται για την εφαρμογή της ηλεκτροδότησης των πλοίων στους λιμένες έως το 2029.
Ο κοινωνικός ρόλος της ακτοπλοΐας παραμένει στον πυρήνα της στρατηγικής του κλάδου, με εκπτώσεις σε ευάλωτες ομάδες, δράσεις για την προσβασιμότητα των ΑμεΑ και στήριξη πολιτικών ενίσχυσης της νησιωτικότητας. Ο κ. Θεοδωράτος έθεσε έξι στρατηγικούς στόχους για το 2026, οι οποίοι περιλαμβάνουν εθνική στρατηγική για την πράσινη μετάβαση, εκσυγχρονισμό των λιμενικών υποδομών και διασφάλιση της οικονομικής βιωσιμότητας.
Κλείνοντας, ο κ. Θεοδωράτος τόνισε ότι η ελληνική ακτοπλοΐα βρίσκεται «σε κρίσιμο σταυροδρόμι» ανάμεσα στις αυξανόμενες ενεργειακές και περιβαλλοντικές πιέσεις και στον στρατηγικό της ρόλο για τη χώρα και την Ευρώπη. Ο Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας εκπροσωπεί 41 εταιρείες και έναν στόλο μεταφορικής ικανότητας άνω των 82.000 επιβατών, με σχεδόν 4.000 Έλληνες ναυτικούς.
