Στην Ολομέλεια εισάγεται αύριο, Πέμπτη 15 Ιανουαρίου, για συζήτηση και ψήφιση το σχέδιο νόμου του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών με την «Κύρωση της Πρώτης Τροποποίησης της από 14 Απριλίου 2022 Σύμβασης μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και της ανώνυμης εταιρείας με την επωνυμία «ΤΡΑΙΝΟΣΕ Μεταφορές», ήδη μετονομασθείσας σε «HELLENIC TRAIN – ΑΝΩΝΥΜΗ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ» για την ανάθεση Υποχρεώσεων Δημόσιας Υπηρεσίας επιβατικών σιδηροδρομικών μεταφορών.
Το νομοσχέδιο εισάγεται στην Ολομέλεια από την Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου, όπου ψηφίσθηκε κατά πλειοψηφία με την θετική ψήφο της ΝΔ. Επί της Αρχής του νομοσχεδίου θετική ψήφο παρείχε η ΝΔ. Το ΠΑΣΟΚ-ΚΙΝΑΛ και η Νίκη επιφυλάχθηκαν για αύριο στην Ολομέλεια, ενώ τα υπόλοιπα κόμματα της Αντιπολίτευσης το καταψήφισαν.
Νωρίτερα, σήμερα στην Επιτροπή πραγματοποιήθηκε η ακρόαση φορέων και στην συνέχεια ακολούθησε η συνεδρίαση με την επί των άρθρων συζήτηση του νομοσχεδίου.
Ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης ολοκληρώνοντας την επεξεργασία του νομοσχεδίου στην Επιτροπή ανέφερε ότι η συνόψιση της τροποποίησης είναι ότι το δημόσιο δίνει προς τον πάροχο ετησίως ονομαστικά 50 εκατ. ευρώ, αλλά με τις επιστροφές τελικά γίνονται 20 εκατ. ευρώ για την εκτέλεση του δημόσιου σιδηροδρομικού έργου. Σημείωσε πως από τη νέα Σύμβαση προκύπτει τριπλασιασμός των εσόδων από τα Τέλη Υποδομής, καθώς και ότι θα υπάρξει υποχρέωση της HELLENIC TRAIN να φέρει 23 νέα τρένα αξίας για να μπορεί να εκτελείται το δρομολόγιο Αθήνα – Θεσσαλονίκη κάτω από 3,5 ώρες.
Ο κ. Κυρανάκης απευθυνόμενος στα κόμματα της Αντιπολίτευσης αναρωτήθηκε «πώς μπορεί να είναι αντίθετα σε αυτή την τροποποίηση όταν έχουμε μια θετική εξέλιξη για τον ελληνικό σιδηρόδρομο, με επένδυση σε τροχαίο υλικό;
Σε ερώτηση για το πώς υπήρξε αυτή η θετική εξέλιξη και πώς η HELLENIC TRAIN δέχθηκε να απεμπολήσει τα συμφέροντά της, ο κ. Κυρανάκης απάντησε ότι «η συμφωνία αυτή έγινε σε επίπεδο αρχηγών Κρατών, με τον Έλληνα Πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη να διεκδικεί νέα τρένα από την Ιταλίδα Πρωθυπουργό Τζόρτζια Μελόνι.
Ο πρόεδρος του ΔΣ της HELLENIC TRAIN Αθανάσιος Ζηλιασκόπουλος χαρακτήρισε αναγκαία την παρούσα τροποποίηση, υπογραμμίζοντας ότι θα αντιμετωπιστούν προβλήματα που είχαν προκύψει από την εφαρμογή της Σύμβασης του 2022 και θα διαμορφωθεί ένα πολυετές σχέδιο προγραμματισμού.Η Σύμβαση του 2022 δεν λειτουργούσε αποτελεσματικά, γι’ αυτό η παρούσα τροποποίηση έρχεται να διορθώσει τα προβλήματα και να εξασφαλίσει τη βιωσιμότητα της λειτουργίας.
Ο διευθύνων σύμβουλος της «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος» Χρήστος Παληός ανέφερε πως «η υποδομή, η κυκλοφορία και το τροχαίο υλικό βρίσκονται κάτω από ενιαία ευθύνη και διοίκηση» και ότι «σημαντικά έργα συντήρησης υλοποιούνται με χρονοδιαγράμματα, ολοκληρώνοντας την εγκατάσταση συστημάτων ασφαλείας και ελέγχου».
Ο γενικός γραμματέας του Σωματείου Εργαζομένων της HELLENIC TRAIN Βασίλης Ζαβογιάννης επισήμανε την ανάγκη να γίνει ο σιδηρόδρομος προμετωπίδα του νέου παραγωγικού μοντέλου της χώρας, προσθέτοντας ότι «οι συμβάσεις του δημοσίου θα πρέπει να προστατεύουν τις θέσεις εργασίας».
