Η απόφαση της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου (FIA) να μην επιτρέψει τη χρήση ενεργής αεροδυναμικής στο γκραν πρι του Μονακό προκαλεί ανατροπές στις στρατηγικές των οδηγών. Στο εφετινό αγωνιστικό τριήμερο, οι οδηγοί δεν θα έχουν τη δυνατότητα να επιλέγουν τη straight mode για τις πτέρυγες των μονοθεσίων τους, κάτι που συμβαίνει για πρώτη φορά από την εισαγωγή του DRS το 2011.
Μέχρι σήμερα, οι πίστες της Φόρμουλα Ένα χρησιμοποιούσαν ενεργά αεροδυναμικά χαρακτηριστικά, με την πλειονότητα να διαθέτει τουλάχιστον δύο ζώνες DRS κατά τη διάρκεια του γύρου. Στο Μονακό, η μοναδική ζώνη DRS ήταν η ευθεία εκκίνησης/τερματισμού, ωστόσο, η straight mode δεν θα είναι διαθέσιμη κατά τη διάρκεια του τριήμερου 5-7 Ιουνίου. Οι οδηγοί θα μπορούν πάντως να χρησιμοποιούν την overtake mode όταν βρίσκονται εντός ενός δευτερολέπτου από το προπορευόμενο μονοθέσιο, με ανίχνευση που θα γίνεται ανάμεσα στο τμήμα της πισίνας και τη στροφή Ρασκάς.
Σύμφωνα με τους κανονισμούς του 2026, τα μονοθέσια της Φόρμουλα Ένα θα προσαρμόζουν δυναμικά τη γωνία των πτερύγων τους σε επιλεγμένα τμήματα. Ωστόσο, η FIA αποφάσισε να περιορίσει τη χρήση αυτής της τεχνολογίας στο Μονακό, προκειμένου να διασφαλίσει την ασφάλεια των οδηγών, καθώς υπήρχε κίνδυνος υπερβολικής ταχύτητας στην έξοδο του τούνελ. Έτσι, ο αγώνας στο Πριγκιπάτο θα διεξαχθεί με σταθερές αεροδυναμικές επιφάνειες, γεγονός που καθιστά την προετοιμασία των ομάδων ιδιαίτερα κρίσιμη.Η απουσία DRS θα κάνει τον αγώνα μοναδικό.
