Μέσα στον Αύγουστο αναμένεται να ολοκληρωθεί η διαδικασία παράδοσης της επέκτασης του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά, σύμφωνα με τον υφυπουργό Υποδομών Νίκο Ταχιάο. Ο ίδιος απέφυγε να ανακοινώσει συγκεκριμένη ημερομηνία, επισημαίνοντας ότι απομένουν τεχνικές δοκιμές και πιστοποιήσεις πριν από την έναρξη της εμπορικής λειτουργίας.
Όπως εξήγησε, η ένταξη της επέκτασης στο υφιστάμενο δίκτυο αποδείχθηκε πιο σύνθετη από ό,τι είχε αρχικά εκτιμηθεί. Η καθυστέρηση αποδίδεται κυρίως στην ανάγκη να επιβεβαιωθεί η ασφαλής και ομαλή συνεργασία όλων των επιμέρους συστημάτων.
Το Μετρό Θεσσαλονίκης λειτουργεί χωρίς οδηγό και βασίζεται στην τεχνολογία CBTC, μέσω της οποίας ελέγχεται και συντονίζεται η κυκλοφορία των συρμών. Για να δοθεί η νέα γραμμή σε λειτουργία, δεν αρκεί η πιστοποίηση κάθε συστήματος ξεχωριστά. Απαιτείται να αποδειχθεί ότι το σύνολο των συστημάτων λειτουργεί ενιαία, με ασφάλεια και αξιοπιστία.
Οι τεχνικές απαιτήσεις της επέκτασης
Στο υφιστάμενο δίκτυο των 9,6 χιλιομέτρων προστίθεται ένας νέος κλάδος μήκους περίπου 4,5 χιλιομέτρων. Μετά τον σταθμό «25ης Μαρτίου», οι συρμοί θα κατευθύνονται είτε προς τη Μίκρα είτε προς τη Νέα Ελβετία, με προβλεπόμενη αναλογία δρομολογίων δύο προς ένα.
Με την ολοκλήρωση της επέκτασης, στο δίκτυο θα μπορούν να κινούνται συνολικά 33 συρμοί. Όλοι θα πρέπει να παρακολουθούνται και να ελέγχονται από το ίδιο Κέντρο Ελέγχου, ενώ παράλληλα πρέπει να διασφαλιστεί η συμβατότητα εξοπλισμού και συστημάτων που εγκαταστάθηκαν στο πλαίσιο έξι διαφορετικών συμβάσεων.
Οι δοκιμές βρίσκονται κοντά στην έναρξη της περιόδου δοκιμαστικής λειτουργίας, γνωστής ως «trial run». Κατά τη διάρκειά της, οι συρμοί θα εκτελούν κανονικά δρομολόγια σε ολόκληρο το δίκτυο, χωρίς όμως να μεταφέρουν επιβάτες στο τμήμα της επέκτασης.
Σύμφωνα με τον υφυπουργό, οι διαδικασίες που αφορούν την ασφάλεια έχουν ολοκληρωθεί και αναμένεται η έκδοση του πιστοποιητικού λειτουργίας της εγκατάστασης. Οι έλεγχοι επικεντρώνονται πλέον στη συνολική λειτουργικότητα του συστήματος.
Τις πιστοποιήσεις έχει αναλάβει ανεξάρτητος φορέας, η TÜV Rheinland. Μετά την ολοκλήρωση των ελέγχων, η Ελληνικό Μετρό θα μπορεί να εκδώσει τη βεβαίωση περάτωσης και το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών τις απαιτούμενες άδειες λειτουργίας τόσο για την εγκατάσταση όσο και για τον πάροχο της συγκοινωνίας.
Ο Νίκος Ταχιάος ανέφερε ότι οι προηγούμενες εκτιμήσεις για τον χρόνο παράδοσης δεν επιβεβαιώθηκαν και για τον λόγο αυτό δεν επιθυμεί να ανακοινώσει νέα συγκεκριμένη ημερομηνία. Υπογράμμισε, πάντως, ότι τα διαθέσιμα στοιχεία συγκλίνουν στην ολοκλήρωση της διαδικασίας εντός του Αυγούστου.
Διευκρίνισε επίσης ότι ο χρόνος των εγκαινίων δεν συνδέεται με πολιτικούς ή επικοινωνιακούς λόγους, αλλά καθορίζεται αποκλειστικά από την πορεία των τεχνικών ελέγχων και των πιστοποιήσεων.
Πέντε νέοι σταθμοί στην Καλαμαριά
Η επέκταση περιλαμβάνει τους σταθμούς:
- Νομαρχία
- Καλαμαριά
- Αρετσού
- Νέα Κρήνη
- Μίκρα
Με την έναρξη λειτουργίας τους, η Καλαμαριά θα αποκτήσει άμεση σύνδεση με το κέντρο της Θεσσαλονίκης και το υπόλοιπο δίκτυο του Μετρό. Η νέα γραμμή αναμένεται να μειώσει τον χρόνο μετακίνησης και να προσφέρει μεγαλύτερη προβλεψιμότητα στις καθημερινές διαδρομές των κατοίκων.
Ο υφυπουργός αναγνώρισε ότι η πολυετής κατασκευή του έργου και η παρουσία των εργοταξίων προκάλεσαν προβλήματα στην περιοχή. Επισήμανε, ωστόσο, ότι προτεραιότητα αποτελεί η παράδοση ενός πλήρως λειτουργικού, ασφαλούς και αξιόπιστου δικτύου.
Η διάνοιξη της οδού Πόντου
Παράλληλα με την επέκταση του Μετρό βρίσκεται σε εξέλιξη η διάνοιξη και η κατασκευή της οδού Πόντου. Το έργο έχει χαρακτηριστεί εθνικής σημασίας, ενώ, σύμφωνα με τον Νίκο Ταχιάο, έχουν εξασφαλιστεί συνολικές πιστώσεις ύψους 64 εκατομμυρίων ευρώ.
Η ολοκλήρωση της οδού θεωρείται απαραίτητη τόσο για την ασφαλή λειτουργία του Μετρό όσο και για τη συνολική κυκλοφοριακή και αστική αναβάθμιση της Καλαμαριάς.
Επόμενη προτεραιότητα η Βορειοδυτική Θεσσαλονίκη
Μετά την ολοκλήρωση της επέκτασης προς την Καλαμαριά, επόμενος στόχος είναι η ανάπτυξη του δικτύου προς τη Βορειοδυτική Θεσσαλονίκη.
Το έργο βρίσκεται στη φάση της ωρίμανσης, ενώ προχωρά η εκπόνηση της μελέτης κόστους-οφέλους. Η συγκεκριμένη μελέτη αποτελεί βασική προϋπόθεση για την υποβολή αιτήματος χρηματοδότησης προς την Ευρωπαϊκή Ένωση.
Σύμφωνα με τον υφυπουργό, στόχος του υπουργείου είναι να αξιοποιηθεί κάθε διαθέσιμη χρηματοδοτική δυνατότητα, ώστε η ανάπτυξη του Μετρό Θεσσαλονίκης να συνεχιστεί και μετά την παράδοση της γραμμής της Καλαμαριάς.
