Η αναγεννητική πέδηση έχει μπει στην καθημερινότητα της ηλεκτροκίνησης ως τεχνολογία που χαρίζει δωρεάν ηλεκτρικά χιλιόμετρα. Στα ηλεκτρικά και υβριδικά αυτοκίνητα, η αναγεννητική πέδηση αυξάνει την ηλεκτρική αυτονομία και μειώνει το κόστος μετακίνησης.
Η Ευρωπαϊκή Ένωση στη ΔΕΘ — Δείτε το videoΣε ένα συμβατικό σύστημα πέδησης, η επιβράδυνση βασίζεται κυρίως στην τριβή των φρένων, με αποτέλεσμα μεγάλο μέρος της κινητικής ενέργειας να μετατρέπεται σε θερμότητα και να χάνεται στο περιβάλλον. Στα εξηλεκτρισμένα μοντέλα, δηλαδή στα ηλεκτρικά, plug-in hybrid και hybrid αυτοκίνητα που διαθέτουν μικρό ή μεγάλο ηλεκτροκινητήρα, η επιβράδυνση επιστρέφει ενέργεια στο ηλεκτρικό σύστημα. Αντί να καταναλώνει ηλεκτρική ενέργεια για την κίνηση των τροχών, αξιοποιεί την περιστροφή τους για να παράγει ηλεκτρική ενέργεια, η οποία διοχετεύεται στην μπαταρία και αποθηκεύεται, στο μέτρο που το επιτρέπουν οι συνθήκες λειτουργίας, για μελλοντική χρήση.
Η διαδικασία ολοκληρώνεται σε κλάσματα του δευτερολέπτου και ελέγχεται από τα ηλεκτρονικά συστήματα του κάθε αυτοκινήτου. Η αίσθηση της αναγεννητικής πέδησης είναι από τις πρώτες διαφορές που αντιλαμβάνεται όποιος οδηγεί ηλεκτρικό ή plug in hubrid αυτοκίνητο. Αφήνοντας το πεντάλ της επιτάχυνσης, το όχημα μπορεί να επιβραδύνει πιο αισθητά από ένα συμβατικό αυτοκίνητο, καθώς ο ηλεκτροκινητήρας περνά σε λειτουργία ανάκτησης ενέργειας.
Σε πολλά ηλεκτρικά αυτοκίνητα υπάρχει και λειτουργία προσδιορισμού της έντασης ανάκτησης, κάτι που συνήθως δεν συμβαίνει στα υβριδικά μοντέλα. Ωστόσο, στα σύγχρονα EV η αναγεννητική πέδηση συνεργάζεται με τα συμβατικά φρένα, ώστε η απόκριση να παραμένει ομαλή, προβλέψιμη και ασφαλής. Με λίγη εξοικείωση, ο οδηγός μαθαίνει να χρησιμοποιεί περισσότερο το πεντάλ επιτάχυνσης για τον έλεγχο τόσο της επιτάχυνσης όσο και ενός σημαντικού μέρους της επιβράδυνσης. Υπάρχει επίσης η τεχνολογία «one pedal», που αναλαμβάνει μόνη της την επιβράδυνση, χωρίς ο οδηγός να χρειαστεί να πατήσει φρένο, μειώνοντας παράλληλα στο ελάχιστο τη φθορά των φρένων.
Η αστική οδήγηση περιλαμβάνει συνεχείς μεταβολές ταχύτητας, φανάρια, διασταυρώσεις και συχνές επιβραδύνσεις. Κάθε μία από αυτές τις φάσεις δημιουργεί νέα ευκαιρία για ανάκτηση μέρους της κινητικής ενέργειας. Στον αυτοκινητόδρομο, όπου η ταχύτητα παραμένει για μεγάλα διαστήματα σχετικά σταθερή, οι αντίστοιχες ευκαιρίες είναι σαφώς λιγότερες.
Η ποσότητα ενέργειας που μπορεί να ανακτηθεί μεταβάλλεται ανάλογα με τις συνθήκες. Όταν η μπαταρία βρίσκεται πολύ κοντά στο 100% της φόρτισης, το διαθέσιμο περιθώριο αποθήκευσης είναι μικρότερο και το σύστημα μπορεί να περιορίσει προσωρινά την ένταση της ανάκτησης. Αντίστοιχα, πολύ χαμηλές ή πολύ υψηλές θερμοκρασίες μπορεί να οδηγήσουν σε διαφορετική διαχείριση, με στόχο τη σωστή λειτουργία και την προστασία της μπαταρίας.
Τέλος, σημαντικό ρόλο παίζουν επίσης η ταχύτητα του αυτοκινήτου, η ισχύς του ηλεκτροκινητήρα, η ικανότητα της μπαταρίας να δεχθεί ενέργεια εκείνη τη στιγμή και η στρατηγική που έχει επιλέξει το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου κατά τη διάρκεια της οδήγησης.
