Ο Όμιλος Autohellas ανακοίνωσε οριακή μείωση στον κύκλο εργασιών του στο δεύτερο τρίμηνο και στο πρώτο εξάμηνο του 2026, με διαφορετική εικόνα ανά δραστηριότητα. Την ίδια ώρα, ενίσχυσε τον στόλο του με περίπου 13.400 νέα αυτοκίνητα και προχώρησε σε διανομή μερίσματος 0,85 ευρώ ανά μετοχή.
Στα 280,1 εκατ. ευρώ ανήλθε ο κύκλος εργασιών του Ομίλου Autohellas το δεύτερο τρίμηνο του 2026, καταγράφοντας οριακή μείωση 2% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2025. Το EBITDA διαμορφώθηκε στα 78 εκατ. ευρώ, αυξημένο κατά 0,6%, ενώ τα Κέρδη μετά από Φόρους έφτασαν τα 29,1 εκατ. ευρώ, μειωμένα κατά 7,4% σε σύγκριση με την περυσινή περίοδο.
Σε επίπεδο εξαμήνου 2026, ο κύκλος εργασιών ανήλθε σε 501 εκατ. ευρώ, σημειώνοντας μικρή μείωση 0,3% σε σχέση με το πρώτο εξάμηνο του 2025. Το EBITDA διαμορφώθηκε στα 129,7 εκατ. ευρώ, με αύξηση 2,6%, ενώ τα Κέρδη μετά από Φόρους ανήλθαν σε 28,5 εκατ. ευρώ, μειωμένα κατά 12,3% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του προηγούμενου έτους.
Συνολικά, η δραστηριότητα των βραχυχρόνιων και μακροχρόνιων μισθώσεων στην Ελλάδα και στις χώρες όπου δραστηριοποιείται ο Όμιλος απασχολεί στόλο σχεδόν 68.700 αυτοκινήτων, με επενδύσεις σε περίπου 13.400 νέα αυτοκίνητα μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2026.
Παράλληλα, τα ίδια κεφάλαια του Ομίλου στις 30 Ιουνίου 2026 ανήλθαν σε 556,5 εκατ. ευρώ. Τον Απρίλιο του 2026 η εταιρεία διένειμε μέρισμα 0,85 ευρώ ανά μετοχή, καταβάλλοντας συνολικά 40,8 εκατ. ευρώ στους μετόχους.
Η δραστηριότητα μισθώσεων αυτοκινήτων στην Ελλάδα διατήρησε τη θετική της πορεία στο πρώτο εξάμηνο του 2026, με αύξηση του κύκλου εργασιών κατά 6,7% στα 146,6 εκατ. ευρώ. Η ανάπτυξη στηρίχθηκε κυρίως στις μακροχρόνιες μισθώσεις, λόγω της αυξημένης ζήτησης από εταιρικούς πελάτες για υπηρεσίες μίσθωσης και διαχείρισης στόλου. Οι βραχυχρόνιες μισθώσεις κινήθηκαν πιο ήπια, διατηρώντας πάντως και φέτος ισχυρή κερδοφορία, παρά τη διεύρυνση και την ενίσχυση των συνολικών στόλων στην αγορά.
Παρότι τα έσοδα ενισχύθηκαν, η κερδοφορία επηρεάστηκε από τις αυξημένες αποσβέσεις, οι οποίες αποτυπώνουν την ενίσχυση του στόλου τα προηγούμενα χρόνια.
Ο κύκλος εργασιών της διεθνούς δραστηριότητας μισθώσεων αυτοκινήτων διαμορφώθηκε σε 87,3 εκατ. ευρώ, έναντι 78,9 εκατ. ευρώ το πρώτο εξάμηνο του 2025, σημειώνοντας αύξηση 10,6%. Η θυγατρική στην Πορτογαλία κατέγραψε σημαντική άνοδο εσόδων σε σχέση με το πρώτο εξάμηνο του προηγούμενου έτους. Σε επίπεδο καθαρών αποτελεσμάτων, ωστόσο, η δραστηριότητα παρέμεινε ζημιογόνος στο εξάμηνο, κυρίως λόγω εποχικότητας, καθώς η Πορτογαλία είναι η μόνη αγορά όπου ο Όμιλος δεν δραστηριοποιείται στις μακροχρόνιες μισθώσεις.
Στις αγορές των Βαλκανίων και της Κύπρου, η δραστηριότητα εμφάνισε αύξηση εσόδων 5% σε σύγκριση με το πρώτο εξάμηνο του προηγούμενου έτους, με ώθηση τόσο από τις μακροχρόνιες όσο και από τις βραχυχρόνιες μισθώσεις. Ωστόσο, η λειτουργική κερδοφορία μειώθηκε κατά 11%, κυρίως λόγω της επίδοσης της αγοράς της Κύπρου, όπου η μειωμένη ζήτηση στο πρώτο πεντάμηνο του έτους, ως συνέπεια των γεωπολιτικών εξελίξεων στη Μέση Ανατολή, πίεσε τα έσοδα.
Κατά το πρώτο εξάμηνο του 2026, η δραστηριότητα της εμπορίας αυτοκινήτων και υπηρεσιών στην Ελλάδα σημείωσε μείωση κύκλου εργασιών 6,6%, συνεισφέροντας συνολικά 267,2 εκατ. ευρώ στον κύκλο εργασιών του Ομίλου. Η πτώση αποδίδεται, αφενός, στον προϊοντικό κύκλο των Hyundai και KIA, ο οποίος αναμένεται να ενισχυθεί το 2027 με νέα σημαντικά μοντέλα, και, αφετέρου, στην είσοδο πολλών νέων μαρκών στην ελληνική αγορά, κυρίως από κατασκευαστές στην Κίνα. Οι νέες μάρκες εμφανίζουν ισχυρή δυναμική και έχουν αρνητικό αντίκτυπο στα μερίδια αγοράς των παραδοσιακών κατασκευαστών.
