Το Opel Frontera Hybrid 145 PS επιστρέφει με σύγχρονο σχεδιασμό, εξηλεκτρισμένο προφίλ και έμφαση στους χώρους. Η Opel επαναφέρει το Frontera ακολουθώντας τις απαιτήσεις της εποχής και προσφέροντας λύσεις σε κάθε επίπεδο.
Η νέα πρόταση της γερμανικής εταιρείας βασίζεται στην πλατφόρμα «Smart Car» της Stellantis, ενώ οι σχεδιαστές ακολούθησαν τη φιλοσοφία που χαρακτηρίζει την Opel τα τελευταία χρόνια. Το εμπρός μέρος είναι σχετικά κάθετο και ξεχωρίζει από τη μάσκα «Vizor», το νέο εταιρικό έμβλημα «Opel Blitz», τα Led φώτα ημέρας και τους προβολείς τεχνολογίας Intelli-LED. Στο πλάι συναντά κανείς έντονους θόλους, διαμήκεις γραμμές, μαύρο προστατευτικό πλαστικό και πλατιά 3η κολώνα. Στο πίσω μέρος, τα φώτα είναι χωρισμένα σε δύο τμήματα και εκτείνονται προς το πλάι, ενώ υπάρχουν το εταιρικό σήμα και η αναγραφή του μοντέλου με χαρακτηριστική γραμματοσειρά.
Το εσωτερικό ακολουθεί τη γνώριμη εικόνα των μοντέλων της Opel. Η πρακτικότητα και η ευρυχωρία ξεχωρίζουν στην καμπίνα, με τις οριζόντιες γραμμές να τη δείχνουν οπτικά ακόμη μεγαλύτερη και την κεντρική κονσόλα να είναι στραμμένη προς τον οδηγό. Τα υλικά είναι σκληρά αλλά με καλή συναρμογή, ενώ υπάρχουν πολλές χρηστικές θήκες για μικροπράγματα. Διαθέτει πλήρως ψηφιακό κόκπιτ, το Pure Panel, με δύο οθόνες 10 για τον ψηφιακό πίνακα οργάνων και το infotainment. Ο ψηφιακός πίνακας προσφέρει επαρκή πληροφόρηση στον οδηγό, ενώ η οθόνη αφής έχει καθαρά γραφικά και καλή απόκριση στις εντολές. Υποστηρίζονται εργοστασιακή πλοήγηση και ασύρματο Android Auto και Apple Car Play. Θετικό στοιχείο είναι το ξεχωριστό πάνελ για τον χειρισμό του κλιματισμού, που βελτιώνει την εργονομία. Τα εμπρός καθίσματα τεχνολογίας Intelli Seat προσφέρουν ενισχυμένη υποστήριξη στο κάτω τμήμα της σπονδυλικής στήλης.
Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας τρικύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας που λειτουργεί σε θερμοδυναμικό κύκλο «Miller» και αποδίδει 136 ίππους με 230Nm ροπής. Συνδυάζεται με έναν μικρό ηλεκτρικό κινητήρα 28 ίππων, με μέγιστη ροπή 55 Nm, με τη συνδυαστική ισχύ να φτάνει τους 145 ίππους. Ο ηλεκτροκινητήρας είναι ενσωματωμένος στο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη έξι σχέσεων και τροφοδοτείται από μπαταρία ιόντων λιθίου 0,89 kWh. Πρόκειται για διάταξη 48V που δίνει τη δυνατότητα ηλεκτροκίνησης σε χαμηλό φορτίο λειτουργίας. Μπορεί να μην εντυπωσιάζει στις επιδόσεις, όμως προσφέρει αίσθηση σιγουριάς στον δρόμο. Ακόμη και με πλήρες φορτίο και όλη την οικογένεια, ο οδηγός μπορεί να κάνει προσπέραση σε ταξίδι χωρίς άγχος. Δεν απευθύνεται σε όσους ζητούν σπορ επιδόσεις, αλλά σε όσους θέλουν άνεση, χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, χώρους και ποιοτική μετακίνηση.
Η μέση κατανάλωση στη διάρκεια της δοκιμής μας είναι κοντά στα 5,7 λίτρα/100χλμ, ενώ στον αυτοκινητόδρομο φτάνει κοντά στα 7 λίτρα. Δεν υπάρχει δυνατότητα χειροκίνητης επιλογής σχέσεων, ούτε προγράμματα οδήγησης, παρά μόνο η αυτόματη λειτουργία «L», που δίνει σε ορισμένες περιπτώσεις προτεραιότητα σε χαμηλότερη σχέση. Η ανάρτηση του Frontera αποτελείται από γόνατα εμπρός και ημιάκαμπτο άξονα πίσω. Οι μεγάλες κακοτεχνίες του δρόμου γίνονται αντιληπτές στην καμπίνα, ενώ στις στροφές οι κλίσεις του αμαξώματος μένουν σε λογικό επίπεδο. Είναι αρκετά ψηλό και μπορεί να κινηθεί και σε εκτός δρόμου διαδρομές, όμως δεν έχει τις ίδιες δυνατότητες με το πρώτο Frontera. Με βασικά πλεονεκτήματα τη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και τους άνετους χώρους, τοποθετείται ανάμεσα στις κατηγορίες B και C και παραμένει μια ενδιαφέρουσα πρόταση. Η τιμή εκκίνησης στη βασική έκδοση είναι 24.400 ευρώ.
