Το Hyundai Inster 115ps έρχεται για να αλλάξει τις ισορροπίες στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα πόλης. Προσφέρει χώρους, χαμηλή κατανάλωση ενέργειας και ευελιξία, δίνοντας λύσεις σε όσους κινούνται στο κέντρο μεγάλων πόλεων και θέλουν να περάσουν στην ηλεκτροκίνηση.
Το αμάξωμα αντλεί στοιχεία από crossover, κάτι που το κάνει πιο «στιλάτο» σε μια εποχή όπου οι περισσότεροι επιλέγουν SUV. Η σχεδίασή του ξεχωρίζει και τραβά τα βλέμματα, με φωτιστικά LED ημέρας και φλας με γραφικά pixels. Στο πλάι υπάρχουν φουσκωμένοι θόλοι που προσθέτουν όγκο, μαύρα πλαστικά περιμετρικά για περισσότερη προστασία, ενώ στο πίσω μέρος συναντάμε φώτα με μονάδες pixel και μεγάλο προφυλακτήρα. Σε επίπεδο διαστάσεων, το αυτοκίνητο έχει μήκος 3,82μ, πλάτος 1,61 και ύψος 1,57, ενώ το μεταξόνιο είναι 2,58μ. Η απόσταση από το έδαφος φτάνει τα 16 εκατοστά και ο αεροδυναμικός συντελεστής είναι 0,31cd.
Στο εσωτερικό του νέου Inster, η καμπίνα είναι ευχάριστη, παρά τα σκληρά πλαστικά. Υπάρχει ψηφιακός πίνακας οργάνων 10,25 ιντσών και κεντρική οθόνη αφής ίδιου μεγέθους, με φυσικά κουμπιά από κάτω για τις βασικές λειτουργίες του κλιματισμού. Πολλοί αποθηκευτικοί χώροι υπάρχουν χαμηλά στην κεντρική κονσόλα, στα πάνελ των θυρών και στην εσοχή που δημιουργείται από το χώρισμα του ταμπλό. Ο λεβιές ταχυτήτων έχει μεταφερθεί πίσω από το τιμόνι, αφήνοντας περισσότερο χώρο στην κονσόλα, ενώ τα εμπρός καθίσματα επικοινωνούν μεταξύ τους. Σημαντικό είναι και το ότι πίσω υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια, μαζί με επίπεδο κεντρικό δάπεδο και ικανοποιητική απόσταση από την οροφή. Το μεγάλο άνοιγμα των πίσω θυρών διευκολύνει την επιβίβαση και την αποβίβαση, ενώ τα πίσω καθίσματα μετακινούνται και ανακλίνονται για περισσότερη άνεση ή μεγαλύτερο χώρο αποσκευών. Ο αποθηκευτικός χώρος είναι 280 λίτρα με τα καθίσματα στην κανονική θέση τους, 350 λίτρα αν μετακινηθούν εμπρός και 1.059 λίτρα με αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων.
Η μπαταρία των 49 kWh τροφοδοτεί ηλεκτροκινητήρα 115 ίππων και 147Nm ροπής, δηλαδή 11,61 κιλά ανά ίππο. Η τελική ταχύτητα είναι 150 χλμ./ώρα και η επιτάχυνση από στάση έως τα 100χλμ/ώρα έρχεται σε 10,6 δευτερόλεπτα. Στην καθημερινή χρήση, κατά τη δοκιμή, η ενεργειακή κατανάλωση ήταν 14,3kWh, με αυτονομία 340 χιλιομέτρων. Μέσα στην πόλη η κατανάλωση έπεσε στα 12,5kWh, δίνοντας 380-390 χιλιόμετρα αυτονομίας.
Πέρα από τις επιδόσεις, το μοντέλο δίνει την αίσθηση στιβαρού αυτοκινήτου με καλή ποιότητα κύλισης. Πολύ καλές είναι και οι δυνατότητες φόρτισης για όχημα αυτών των διαστάσεων. Σε ταχυφορτιστή DC, με ισχύ έως 120 kW, χρειάζεται μόλις 30 λεπτά για να γεμίσει από 10% έως 80% η μπαταρία, ενώ σε μονοφασικό φορτιστή AC η πλήρης φόρτιση διαρκεί περίπου 4 ώρες.
Το μοντέλο διαθέτει τεχνολογία one pedal για μεγαλύτερη ανάκτηση ενέργειας, αντλία θερμότητας και υποστήριξη V2L, ώστε να φορτίζει εξωτερικές συσκευές. Έχει καλή θέση οδήγησης και καλή οδηγική συμπεριφορά, είναι ευρύχωρο, πρακτικό, σβέλτο και με γρήγορη φόρτιση. Η τιμή της βασικής έκδοσης είναι 22.390 ευρώ με την κρατική επιδότηση.
