Σχέδιο-μαμούθ στη Volkswagen για περικοπές θέσεων εργασίας: το διοικητικό συμβούλιο ενέκρινε αναδιάρθρωση που προβλέπει άλλες 50.000 αποχωρήσεις και νέα χρήση για τέσσερα γερμανικά εργοστάσια, σύμφωνα με το BBC. Με αυτό το βήμα, ο συνολικός αριθμός των θέσεων που η εταιρεία σχεδιάζει να περικόψει έως το 2030 φτάνει τις 100.000.
Ο Όμιλος, στον οποίο ανήκουν οι Audi, Porsche, Skoda και η μάρκα VW, είχε ανακοινώσει τον Μάρτιο ότι θα περικόψει 50.000 θέσεις εργασίας έως το τέλος της δεκαετίας. Η κίνηση αυτή είναι ένα «ισχυρό μήνυμα» για το μέλλον της εταιρείας, η οποία «αναλαμβάνει την ευθύνη για ολόκληρο το εργατικό δυναμικό μας», ανέφερε σε δήλωσή του ο διευθύνων σύμβουλος της VW, Όλιβερ Μπλουμ.
Η κατασκευάστρια εταιρεία των Beetle έχει δεχθεί ισχυρό πλήγμα από τη μείωση των κερδών, καθώς υποχώρησαν οι πωλήσεις και εντάθηκε ο ανταγωνισμός, κυρίως από κινεζικές μάρκες.
Η VW θα δώσει επίσης προτεραιότητα σε «πιο συναρπαστικά οχήματα» και θα κατασκευάζει μεγαλύτερες ποσότητες από κάθε μοντέλο, ώστε να περιορίσει το κόστος, όπως δήλωσε ο Όλιβερ Μπλουμ.
Μια «προσαρμογή του εργατικού δυναμικού είναι απαραίτητη» για να διασφαλιστεί η ανταγωνιστικότητα της εταιρείας, η οποία αντιμετωπίζει μεταβαλλόμενη ζήτηση και τεχνολογικές αλλαγές, είπε ο ίδιος, προσθέτοντας ότι «θα είναι απαραίτητη μια προσαρμογή του εργατικού δυναμικού σε ολόκληρο τον Όμιλο περίπου 50.000 θέσεων – συμπεριλαμβανομένων των διευθυντικών ρόλων».
Η εταιρεία εξετάζει επίσης το μέλλον των εργοστασίων της στο Έμντεν, το Τσβίκαου, το Ανόβερο και το Νέκαρσουλμ, όπου έχει αναφέρει ότι η παραγωγική δυναμικότητα ξεπερνά τη ζήτηση.
Η αναδιάρθρωση αυτή σηματοδοτεί τη μεγαλύτερη στην σχεδόν εννέα δεκαετιών ιστορία της VW. Το 2025 η εταιρεία απασχολούσε περισσότερους από 660.000 ανθρώπους παγκοσμίως, ενώ στα εμπορικά της σήματα περιλαμβάνονται επίσης οι Seat, Bentley και Lamborghini.
Η Christianne Benner, πρόεδρος του μεγαλύτερου βιομηχανικού συνδικάτου της Ευρώπης, IG Metall, και αναπληρώτρια πρόεδρος του Εποπτικού Συμβουλίου της VW, δήλωσε ότι η αυτοκινητοβιομηχανία «αγωνίστηκε σκληρά για καλές λύσεις» ώστε να αντιμετωπίσει μια «κρίση».
Τα κέρδη της VW έχουν μειωθεί απότομα τα τελευταία χρόνια, λόγω της πτώσης των πωλήσεων στην Κίνα, η οποία κάποτε ήταν μία από τις μεγαλύτερες αγορές της.
Οι πωλήσεις έχουν επίσης υποχωρήσει στις ΗΠΑ, εν μέρει εξαιτίας των δασμών στις εισαγωγές αυτοκινήτων που επέβαλε η κυβέρνηση του Προέδρου Ντόναλντ Τραμπ.
Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες επεκτείνονται επιθετικά, εισάγοντας νέες τεχνολογίες και αξιοποιώντας το χαμηλότερο κόστος παραγωγής σε σχέση με τους ανταγωνιστές τους.
Τα τελευταία χρόνια, εταιρείες όπως η BYD έχουν δει τις πωλήσεις τους να αυξάνονται απότομα σε αγορές όπως το Ηνωμένο Βασίλειο, η Ευρωπαϊκή Ένωση και η Νοτιοανατολική Ασία.
Σπύρος Ρέκκας
