Η Ευρωπαϊκή Ένωση προχωρά στην εγκατάσταση ταχυφορτιστών ηλεκτρικών οχημάτων κάθε 60 χιλιόμετρα κατά μήκος των αυτοκινητοδρόμων, με εξαίρεση τη Μάλτα. Σύμφωνα με ανάλυση της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Μεταφορών και Περιβάλλοντος, οι υποδομές φόρτισης έχουν προσαρμοστεί ανάλογα με τον αριθμό των ηλεκτρικών οχημάτων που κυκλοφορούν στους δρόμους, επιτρέποντας τη μετάβαση προς την ηλεκτροκίνηση χωρίς προβλήματα.
Μέχρι το τέλος του 2022, υπήρχαν 1,1 εκατομμύριο δημόσιοι φορτιστές στην ΕΕ, πέντε φορές περισσότεροι από το 2020. Ο νόμος AFIR απαιτεί από τα κράτη-μέλη να διαθέτουν τουλάχιστον 1,3 kW δημόσιας χωρητικότητας φόρτισης για κάθε ηλεκτρικό όχημα (BEV) στον εθνικό στόλο. Μέχρι το Μάρτιο του 2026, όλες οι χώρες, εκτός από τη Μάλτα, θα διαθέτουν επαρκή δημόσια χωρητικότητα φόρτισης για τα BEV που κυκλοφορούν.
Επιπλέον, ο νόμος AFIR απαιτεί την εγκατάσταση ταχυφορτιστών DC (150 kW ή περισσότερο) κάθε 60 χιλιόμετρα στις κύριες οδούς της ΕΕ. Στις 30 Ιουνίου 2026, το 79% του κεντρικού ευρωπαϊκού δικτύου θα έχει επιτύχει τον στόχο αυτό. Η έκθεση εντοπίζει ελλείψεις στις υποδομές φόρτισης, κυρίως στην Ανατολική Ευρώπη και την Ισπανία, ενώ οι στόχοι έχουν επιτευχθεί στις 20 από τις 27 χώρες της ΕΕ 18 μήνες πριν από την προθεσμία.
«Οι οδηγοί ηλεκτρικών οχημάτων δεν έχουν πια δυσκολίες στην εύρεση δημόσιου φορτιστή. Οι στόχοι φόρτισης έχουν επιτρέψει σημαντική ανάπτυξη στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων, αν και παραμένουν προκλήσεις σχετικά με την ευκολία χρήσης και τη διαφάνεια στις τιμές», δήλωσε ο διευθυντής αυτοκινήτων της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Μεταφορών και Περιβάλλοντος, Lucien Mathieu.
