Σημαντική βελτίωση στις λειτουργικές επιδόσεις, περιορισμό των ζημιών και συνέχιση της ανανέωσης στόλου καταγράφει η Attica Group στο Α΄ εξάμηνο του 2026.
Ο κύκλος εργασιών του Ομίλου για το Α΄ εξάμηνο του 2026 διαμορφώθηκε σε 329,8 εκατ. ευρώ, έναντι 326,6 εκατ. ευρώ την αντίστοιχη περίοδο του 2025, σημειώνοντας αύξηση 1%, παρότι τα δρομολόγια μειώθηκαν κατά 12,8%.
Το λειτουργικό κόστος του Ομίλου διαμορφώθηκε σε 316,2 εκατ. ευρώ το Α΄ εξάμηνο του 2026, από 321,0 εκατ. ευρώ την αντίστοιχη περίοδο του 2025, μειωμένο κατά 4,8 εκατ. ευρώ ή 1,5%. Η εξέλιξη αυτή αποτυπώνει τη μείωση της κοστολογικής βάσης κατά 21,8 εκατ. ευρώ, χωρίς να υπολογίζονται οι δαπάνες καυσίμων και οι επιβαρύνσεις από τους περιβαλλοντικούς κανονισμούς. Η μείωση προήλθε κυρίως από ενέργειες εξορθολογισμού και βελτιστοποίησης της λειτουργίας του στόλου, που οδήγησαν σε μείωση της κατανάλωσης καυσίμων κατά 11%, με την αντικατάσταση παλαιότερων πλοίων και τη λήξη συμβάσεων ναύλωσης. Οι κινήσεις αυτές αντιστάθμισαν την αύξηση του κόστους καυσίμων και των επιβαρύνσεων που σχετίζονται με την εφαρμογή των κανονισμών ETS, FuelEU και SECA.
Τα ενοποιημένα μικτά κέρδη ανήλθαν σε 13,6 εκατ. ευρώ στο Α΄ εξάμηνο του 2026, από 5,6 εκατ. ευρώ την αντίστοιχη περίοδο του 2025, ενώ το EBITDA διαμορφώθηκε σε 15,7 εκατ. ευρώ, από 4,1 εκατ. ευρώ το Α΄ εξάμηνο του προηγούμενου έτους, ως αποτέλεσμα της βελτίωσης της λειτουργικής αποδοτικότητας και του εξορθολογισμού της κοστολογικής βάσης.
Σε επίπεδο καθαρών αποτελεσμάτων, οι ζημιές μετά από φόρους περιορίστηκαν σε 13,5 εκατ. ευρώ, έναντι 52,3 εκατ. ευρώ το Α΄ εξάμηνο του 2025. Τα αποτελέσματα της τρέχουσας περιόδου περιλαμβάνουν κέρδη από πώληση περιουσιακών στοιχείων ύψους 14,8 εκατ. ευρώ, έναντι 1,7 εκατ. ευρώ την αντίστοιχη περίοδο του 2025.
Σε ό,τι αφορά την κεφαλαιακή διάρθρωση και τη ρευστότητα, τα ίδια κεφάλαια του Ομίλου ανήλθαν σε 458,3 εκατ. ευρώ, από 440,8 εκατ. ευρώ στις 31.12.2025, ενώ ο καθαρός δανεισμός διαμορφώθηκε σε 564,1 εκατ. ευρώ, από 515,6 εκατ. ευρώ στις 31.12.2025. Ο συντελεστής μόχλευσης ανήλθε σε 55%, από 54% στις 31.12.2025. Τα ταμειακά διαθέσιμα και ισοδύναμα ανήλθαν σε 97,5 εκατ. ευρώ, έναντι 96,1 εκατ. ευρώ στις 31.12.2025, ενώ τα αχρησιμοποίητα όρια χρηματοδότησης από πιστωτικά ιδρύματα διαμορφώθηκαν στις 30.06.2026 σε 53,9 εκατ. ευρώ.
Ανανέωση στόλου και ενίσχυση της επιχειρησιακής αποδοτικότητας
Σε περιβάλλον αυξημένου ενεργειακού και περιβαλλοντικού κόστους, αλλά και συνεχιζόμενης γεωπολιτικής αβεβαιότητας, ο Όμιλος υλοποιεί στοχευμένες πρωτοβουλίες με στόχο την ενίσχυση της λειτουργικής αποδοτικότητας.
Το πρόγραμμα ανανέωσης του στόλου προχωρά σταθερά, με την ένταξη νεότερων και ενεργειακά αποδοτικότερων πλοίων στη θέση παλαιότερων μονάδων, ενώ συνεχίζεται και το ναυπηγικό και επενδυτικό πρόγραμμα για τη βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης και τη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος του στόλου.
Έτσι, η μέση ηλικία των πλοίων που δραστηριοποιούνται στον Σαρωνικό μειώθηκε σε 5,8 έτη από 18 έτη. Στην Αδριατική, με την ένταξη του SUPERFAST V και την παραλαβή των δύο νέων υπό ναυπήγηση πλοίων το 2027, η μέση ηλικία του στόλου αναμένεται να διαμορφωθεί σε 8,6 έτη, από 24,8 έτη προηγουμένως.
Η εγκατάσταση συστημάτων καθαρισμού καυσαερίων (scrubbers) σε δέκα πλοία και η εφαρμογή τεχνολογιών εξοικονόμησης ενέργειας (Energy Saving Devices) συμβάλλουν στη βελτίωση της ενεργειακής αποδοτικότητας και στον περιορισμό του ενεργειακού κόστους, ενώ το σχετικό πρόγραμμα επεκτείνεται σε τέσσερα ακόμη πλοία.
Σε οργανωτικό επίπεδο, ο Όμιλος προχωρά στην απλοποίηση της εταιρικής του δομής, συγκεντρώνοντας τις ναυτιλιακές δραστηριότητες σε δύο εταιρείες, μία για την ελληνική ακτοπλοΐα και μία για τις διεθνείς γραμμές. Ήδη ολοκληρώθηκε η ενοποίηση των δραστηριοτήτων των διεθνών γραμμών σε μία εταιρεία από τέσσερις προηγουμένως, ενώ η αντίστοιχη διαδικασία για την ελληνική ακτοπλοΐα αναμένεται να ολοκληρωθεί έως το τέλος του έτους. Η αναδιοργάνωση αυτή επιτρέπει την ενοποίηση διοικητικών λειτουργιών και διαδικασιών, βελτιώνοντας την αποδοτικότητα και περιορίζοντας το λειτουργικό κόστος.
Στο πλαίσιο της ψηφιοποίησης, το έργο Seanthesis περνά στη φάση της εμπορικής αξιοποίησης, με έμφαση στην αναβάθμιση των ψηφιακών καναλιών πώλησης και κράτησης, καθώς και στην ανάπτυξη ενιαίας εικόνας πελάτη σε όλα τα εμπορικά σήματα του Ομίλου. Η πρωτοβουλία αυτή δημιουργεί τις προϋποθέσεις για πιο στοχευμένη επικοινωνία, εξατομικευμένες υπηρεσίες και βελτιωμένη ταξιδιωτική εμπειρία, ενώ παράλληλα ενισχύει την αξιοποίηση επιχειρησιακών και οικονομικών δεδομένων, υποστηρίζοντας αποτελεσματικότερα τη λήψη αποφάσεων.
Στον ξενοδοχειακό τομέα, κατά το Α΄ εξάμηνο του 2026 ολοκληρώθηκαν οι εργασίες εκτεταμένης ανακαίνισης του ξενοδοχείου Tinos Beach, το οποίο λειτούργησε εντός της τουριστικής περιόδου. Παράλληλα, ολοκληρώθηκε η πρώτη φάση του προγράμματος αναβάθμισης και εκσυγχρονισμού του ξενοδοχείου Naxos Resort.
Αγορές και μεταφορικό έργο
Ο Όμιλος δραστηριοποιείται με τέσσερα εμπορικά σήματα (Superfast Ferries, Blue Star Ferries, Hellenic Seaways και Anek Lines) και διέθετε στις 30.06.2026 στόλο 36 πλοίων.
Στο Α΄ εξάμηνο του 2026 μετέφερε 2,5 εκατ. επιβάτες (2,7 εκατ. το Α΄ εξάμηνο του 2025, ήτοι μείωση 6,1%), 448 χιλ. Ι.Χ. οχήματα (455 χιλ. το Α΄ εξάμηνο του 2025, ήτοι μείωση 1,7%) και 265 χιλ. φορτηγά οχήματα (276 χιλ. το Α΄ εξάμηνο του 2025, ήτοι μείωση 4,1%). Τα δρομολόγια των πλοίων μειώθηκαν κατά 12,8% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2025.
Το μεταφορικό έργο του Ομίλου επηρεάστηκε από τις ενέργειες εξορθολογισμού της δραστηριοποίησης του στόλου με στοχευμένη προσαρμογή δρομολογίων στις νέες συνθήκες που διαμορφώνονται κυρίως από τις τιμές των καυσίμων, οδηγώντας σε υψηλότερη αξιοποίηση της προσφερόμενης χωρητικότητας και σε αύξηση του μέσου αριθμού μεταφερόμενων επιβατών και οχημάτων ανά δρομολόγιο.
Εξέλιξη επιχειρηματικής δραστηριότητας
Οι συνεχιζόμενες γεωπολιτικές εξελίξεις και οι διακυμάνσεις στις διεθνείς τιμές των καυσίμων διατηρούν αυξημένο τον βαθμό αβεβαιότητας για το Β΄ εξάμηνο του 2026, με την τιμή πετρελαίου Brent να παραμένει πάνω από 100 $/bbl και την τιμή του ναυτιλιακού καυσίμου MGO να ανεβαίνει ακόμη περισσότερο, ξεπερνώντας τα Euro1.400 ανά μετρικό τόνο, από Euro 573 ανά μετρικό τόνο στις 31.12.2025. Η διοίκηση παρακολουθεί διαρκώς την εξέλιξη των συνθηκών και αξιολογεί τις επιπτώσεις τους στη λειτουργία και στα οικονομικά μεγέθη του Ομίλου, προσαρμόζοντας όπου απαιτείται τον επιχειρησιακό σχεδιασμό.
Παρά τις αβεβαιότητες, ο Όμιλος διατηρεί σταθερό τον στρατηγικό του προσανατολισμό στην υλοποίηση του επενδυτικού του προγράμματος, στη βελτίωση της λειτουργικής αποδοτικότητας, στον έλεγχο του κόστους και στην περαιτέρω ενίσχυση της πελατοκεντρικής του προσέγγισης.
