Το κόστος καυσίμων και η ανανέωση του στόλου φορτηγών δημόσιας χρήσης βρέθηκαν στο επίκεντρο της πρόσφατης συνάντησης εργασίας της ΟΦΑΕ με τον υπουργό Ανάπτυξης, Τάκη Θεοδωρικάκο.
Όπως αναφέρει η ανακοίνωση της ομοσπονδίας, στη συνάντηση συμμετείχαν ο πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου, Δημήτρης Φωκαΐδης, ο αναπληρωτής πρόεδρος, Συμεών Καλομοίρης, και η γενική διευθύντρια, Ηρώ Δουμάνη, μαζί με εκπροσώπους του κλάδου των οδικών εμπορευματικών μεταφορών και της εφοδιαστικής αλυσίδας.
Κατά τη διάρκεια της συζήτησης, επισημάνθηκε ότι το υψηλό κόστος του πετρελαίου κίνησης επιβαρύνει σημαντικά τη λειτουργία των μεταφορικών επιχειρήσεων και επηρεάζει την ανταγωνιστικότητά τους σε σχέση με τις αντίστοιχες ευρωπαϊκές.
Η ΟΦΑΕ έθεσε στο επίκεντρο την ανάγκη στοχευμένων μέτρων για τη μείωση του κόστους καυσίμων. Από την πλευρά του, ο υπουργός Ανάπτυξης σημείωσε ότι οι σχετικές παρεμβάσεις απαιτούν συνεργασία με το υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών.
Η ομοσπονδία υπογράμμισε επίσης την ανάγκη αξιοποίησης πρόσθετων ευρωπαϊκών χρηματοδοτικών δυνατοτήτων, με ειδική αναφορά στο METSAF, καθώς και τη διαμόρφωση συντονισμένης κυβερνητικής προσέγγισης για τη μείωση του λειτουργικού κόστους των επιχειρήσεων του κλάδου.
Ανανέωση του στόλου φορτηγών
Το δεύτερο βασικό θέμα της συνάντησης ήταν η ανανέωση του στόλου των φορτηγών δημόσιας χρήσης και η μετάβαση σε οχήματα με χαμηλότερες εκπομπές ρύπων.
Σύμφωνα με την ανακοίνωση της ΟΦΑΕ, ο υπουργός αναφέρθηκε στις δυνατότητες του Κοινωνικού Ταμείου για το Κλίμα (Social Climate Fund) για τη στήριξη της μετάβασης σε οχήματα χαμηλών εκπομπών, διευκρινίζοντας ότι δεν υπάρχει άλλο σχετικό χρηματοδοτικό εργαλείο στην αρμοδιότητα του υπουργείου Ανάπτυξης.
Από την πλευρά της, η ομοσπονδία ανέφερε ότι, με βάση τα τελευταία στοιχεία της ACEA, η μέση ηλικία του στόλου φορτηγών στην Ελλάδα φτάνει τα 22,9 έτη. Όπως επισήμανε, η απευθείας μετάβαση από τα παλαιά φορτηγά στην ηλεκτροκίνηση δεν είναι ρεαλιστική επιλογή για τις ελληνικές μεταφορικές επιχειρήσεις.
Για τον λόγο αυτό, η ΟΦΑΕ υποστηρίζει την ανάγκη ενός ενδιάμεσου σταδίου, με κίνητρα για επενδύσεις σε σύγχρονα φορτηγά χαμηλότερων εκπομπών ρύπων, παράλληλα με την ανάπτυξη των απαραίτητων υποδομών για εναλλακτικά καύσιμα και ηλεκτροκίνηση.
Η Ομοσπονδία σημείωσε ακόμη ότι η πράσινη μετάβαση πρέπει να είναι σταδιακή και οικονομικά βιώσιμη, με βάση τις δυνατότητες των ελληνικών μεταφορικών επιχειρήσεων. Στο πλαίσιο της θέσης της, ανέφερε ότι έχει εκπονήσει εξειδικευμένη μελέτη για τα διαθέσιμα χρηματοδοτικά εργαλεία που θα μπορούσε να αξιοποιήσει η ελληνική κυβέρνηση, την οποία παρέδωσε τον Ιούνιο του 2025.
Όπως καταλήγει στην ανακοίνωσή της, η ΟΦΑΕ θα συνεχίσει να διεκδικεί συγκεκριμένες πολιτικές παρεμβάσεις και χρηματοδοτικά εργαλεία για την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας του κλάδου και τον εκσυγχρονισμό των ελληνικών οδικών εμπορευματικών μεταφορών.
* Η φωτογραφία παραχωρήθηκε από την ΟΦΑΕ
