Με την πρόταση της εισαγγελέως επί του αιτήματος για το κινητό του σταθμάρχη συνεχίζεται σήμερα στο Τριμελές Εφετείο Κακουργημάτων Λάρισας η δίκη για τα Τέμπη, με το ενδιαφέρον να στρέφεται στον έλεγχο του κατασχεθέντος τηλεφώνου του κατηγορούμενου της νυχτερινής βάρδιας.
Το αίτημα αφορά την εξέταση των εισερχόμενων και εξερχόμενων κλήσεων, των μηνυμάτων στο κινητό και σε εφαρμογές όπως το viber, καθώς και τον έλεγχο της κάρτας μνήμης και της κάρτας sim.
Η κίνηση αυτή συνδέεται με την κατάθεση της κόρης του θανόντος μηχανοδηγού της επιβατικής αμαξοστοιχίας Γεώργιου Κουτσούμπα, η οποία μίλησε την περασμένη Δευτέρα για τα αιτήματα προς τον εφέτη ανακριτή Σωτήρη Μπακαϊμη σχετικά με την κατάσχεση του καταγραφικού του Σιδηροδρομικού Σταθμού Λάρισας και την άρση του τηλεφωνικού απορρήτου του κινητού του σταθμάρχη.
Η μάρτυρας επικαλέστηκε την έκθεση του τεχνικού συμβούλου της οικογένειας, που συσχετίστηκε τρεις ημέρες πριν από την έναρξη της δίκης στις 23 Μαρτίου και αναφέρει παρέμβαση στα ηχητικά από το καταγραφικό. Αναφέρθηκε επίσης στο «εντεκάλεπτο κενό» στις συνομιλίες μεταξύ σταθμαρχών και μηχανοδηγών μετά την αναχώρηση της αμαξοστοιχίας από τον Σιδηροδρομικό Σταθμό Λάρισας, κάτι που, όπως είπε, προκαλεί έκπληξη, αφού οι επικοινωνίες το προηγούμενο διάστημα ήταν τακτικές.
Οι καταθέσεις των δύο θυγατέρων και της συζύγου του Γεώργιου Κουτσούμπα σήμαναν και την έναρξη της αποδεικτικής διαδικασίας. Την Τρίτη κατέθεσε ο πατέρας της Μάρθης Ψαροπούλου, Αντώνης Ψαρόπουλος, ο οποίος είναι και συνήγορος υποστήριξης της κατηγορίας.
Ως μάρτυρας υποστήριξης της κατηγορίας, αναφέρθηκε στις ενέργειες που, κατά τον ίδιο, δεν έγιναν στο στάδιο της ανάκρισης, με έμφαση στη διερεύνηση των αιτιών της φωτιάς που ακολούθησε τη σύγκρουση των δύο αμαξοστοιχιών. Τόνισε χαρακτηριστικά πως «η διερεύνηση στο τί τελικά ανεφλέγη ήταν ελλιπέστατη».
Την Τετάρτη κατέθεσαν οι συγγενείς των δύο μηχανοδηγών της εμπορικής αμαξοστοιχίας, Δημήτριου Μασσαλή και Σπύρου Βούλγαρη. Οι γονείς τους μίλησαν για την ψυχολογική επιβάρυνση που προκάλεσε στις οικογένειές τους η δημοσίευση θεωριών και τεχνικών εκθέσεων για τη μεταφορά κάποιου «παράνομου φορτίου» στην εμπορική αμαξοστοιχία.
Παράλληλα, αναφέρθηκαν στα στοιχεία της δικογραφίας, όπως τη δικαστική πραγματογνωμοσύνη καθηγητή στη Σχολή Μηχ. Μεταλλείων – Μεταλλουργών του Ε.Μ.Π., τα βίντεο της εμπορικής, τις καταθέσεις και τα ηχητικά, τα οποία, όπως υποστήριξαν, αποκλείουν το σενάριο μεταφοράς «παράνομου φορτίου», ειδικά στην καμπίνα των μηχανοδηγών.
Μέχρι στιγμής έχουν καταθέσει δέκα μάρτυρες και, αφού η εισαγγελέας προτείνει για το αίτημα ελέγχου της συσκευής του σταθμάρχη, τοποθετηθούν οι συνήγοροι και αποφασίσει το δικαστήριο, η δίκη θα συνεχιστεί με τις επόμενες καταθέσεις συγγενών θυμάτων. Σήμερα αναμένεται να καταθέσει και μια μάρτυρας επιβάτης στο Intercity και επιζήσασα της σύγκρουσης.
Υπενθυμίζεται πως για το σιδηροδρομικό δυστύχημα κατηγορούνται συνολικά 36 πρώην και νυν στελέχη οργανισμών του ελληνικού σιδηροδρόμου, όπως ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ, Hellenic Train, ΡΑΣ και υπουργείο Μεταφορών. Οι 33 από τους 36 κατηγορούνται για την επικίνδυνη παρέμβαση στη συγκοινωνία μέσων σταθερής τροχιάς με ενδεχόμενο δόλο, με επικίνδυνες για την ασφάλεια της συγκοινωνίας πράξεις, από τις οποίες μπορούσε να προκύψει κοινός κίνδυνος για ξένα πράγματα και κίνδυνος για ανθρώπους και που είχε ως αποτέλεσμα: α) τον θάνατο μεγάλου αριθμού ανθρώπων, β) τη βαριά σωματική βλάβη περισσότερων ανθρώπων και γ) τη σημαντική βλάβη σε εγκαταστάσεις κοινής ωφέλειας, τελεσθείσα και κατ’ εξακολούθηση και από κοινού. H συγκεκριμένη κακουργηματική πράξη επιφέρει ποινή μέχρι ισόβια κάθειρξη.
