Σοκ προκαλούν τα στοιχεία για τα τροχαία με μηχανές στην Αττική, καθώς στο οκτάμηνο του 2026 έχουν καταγραφεί 2.365 συμβάντα, εκ των οποίων 27 θανατηφόρα. Την ίδια ώρα, το θανατηφόρο δυστύχημα της Τρίτης τα ξημερώματα στη Λεωφόρο Αλεξάνδρας, με τρεις νεκρούς, επαναφέρει στο προσκήνιο το ζήτημα της οδικής ασφάλειας των δικυκλιστών.
Η Ευρωπαϊκή Ένωση στη ΔΕΘ — Δείτε το videoΟι δικυκλιστές που δεν φορούν κράνος έχουν τριπλάσια πιθανότητα να χάσουν τη ζωή τους σε τροχαίο.
Σύμφωνα με στοιχεία της Ελληνικής Αστυνομίας, στο οκτάμηνο του 2026 στην Αττική καταγράφηκαν 2.365 τροχαία με μοτοσικλέτες, έναντι 2.655 το αντίστοιχο διάστημα του 2025, όταν τα θανατηφόρα ήταν 39. Η εικόνα δείχνει βελτίωση σε σχέση με πέρυσι, όμως ο αριθμός παραμένει υψηλός.
Στην περίπτωση της Λεωφόρου Αλεξάνδρας, το δυστύχημα σημειώθηκε περίπου στις 1.30 τα ξημερώματα, όταν δύο μηχανές συγκρούστηκαν πλαγιομετωπικά. Στο ένα δίκυκλο επέβαιναν δύο 27χρονες γυναίκες και στο άλλο ένας 51χρονος άνδρας. Σύμφωνα με την αστυνομία, κανείς από τους τρεις δεν φορούσε κράνος, ενώ εξετάζεται και το ενδεχόμενο να παραβιάστηκε κόκκινος σηματοδότης.
Με βάση στοιχεία του Ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας Πάνος Μυλωνάς, τα τελευταία χρόνια η πλειονότητα των νεκρών μοτοσικλετιστών στην Ελλάδα δεν φορούσε κράνος, ενώ διεθνώς περίπου το 75% των θανάτων των οδηγών μηχανής αποδίδεται σε κρανιοεγκεφαλικές κακώσεις.
Το ίδιο Ινστιτούτο αναφέρει επίσης ότι οι δικυκλιστές χωρίς κράνος διατρέχουν τρεις φορές μεγαλύτερη πιθανότητα να χάσουν τη ζωή τους σε τροχαίο, ενώ ο αντίστοιχος δείκτης για τους οδηγούς αυτοκινήτου είναι 16 φορές υψηλότερος.
Σε ευρωπαϊκό επίπεδο, οι χρήστες μηχανοκίνητων δικύκλων – μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων – αντιπροσωπεύουν το 21% του συνόλου των θανάτων από τροχαίες συγκρούσεις. Το 2020 η Ελλάδα κατέγραψε το υψηλότερο ποσοστό θανάτων μοτοσικλετιστών στην ΕΕ, με 32,2%.
Την ίδια στιγμή, οι μοτοσικλέτες και τα μοτοποδήλατα παραμένουν ιδιαίτερα δημοφιλές μέσο μετακίνησης στη χώρα. Τα στοιχεία του Ινστιτούτου Πάνος Μυλωνάς δείχνουν ότι η Ελλάδα διαθέτει έναν από τους μεγαλύτερους στόλους μοτοσικλετιστών στην Ευρώπη, με περισσότερα από 1,7 εκατομμύρια μηχανάκια, και βρίσκεται στη δεύτερη θέση μετά την Ιταλία στην αναλογία μοτοσικλετών ανά πληθυσμό.
Παράλληλα, σύμφωνα με την ΕΛΣΤΑΤ, από το 2007 έως το 2024 καταγράφεται μείωση 37,1% στους οδηγούς μοτοσικλετών που έχασαν τη ζωή τους στον δρόμο, από 426 σε 268, και 55,8% στους οδηγούς μοτοποδηλάτων, από 43 σε 19.
Ο Δημήτρης Λαζαρίδης, υπεύθυνος επικοινωνίας του Ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας Πάνος Μυλωνάς, δήλωσε στα ΝΕΑ ότι, χωρίς να προδικάζονται οι συνθήκες του συγκεκριμένου δυστυχήματος, που διερευνώνται από τις αρμόδιες Αρχές, δεν μπορεί να αγνοηθεί πως στην Ελλάδα οι μοτοσικλετιστές εξακολουθούν να αποτελούν ένα δυσανάλογα μεγάλο ποσοστό των θυμάτων των τροχαίων συγκρούσεων.
Η χρήση πιστοποιημένου και σωστά δεμένου κράνους, η τήρηση των ορίων ταχύτητας και της φωτεινής σηματοδότησης, καθώς και η διαρκής προσοχή στον δρόμο, παραμένουν κρίσιμες επιλογές ζωής. Παράλληλα, η προστασία των ευάλωτων χρηστών απαιτεί ασφαλέστερες υποδομές, αποτελεσματική επιτήρηση και συστηματική εκπαίδευση και ενημέρωση.
Την εβδομάδα από 24 έως 30 Αυγούστου πραγματοποιήθηκαν 22.971 έλεγχοι σε όλη τη χώρα και βεβαιώθηκαν 2.656 παραβάσεις σε οδηγούς και 302 σε επιβάτες δικύκλων, ΕΠΗΕΟ και οχημάτων ATV.
Οι έλεγχοι έγιναν στο πλαίσιο της 61ης εβδομάδας της εκστρατείας της Ελληνικής Αστυνομίας «Μηδενική ανοχή στη μη χρήση κράνους». Με τον νέο ΚΟΚ, οι ποινές για τη μη χρήση κράνους έχουν αυστηροποιηθεί και προβλέπουν πρόστιμο 350 ευρώ και αφαίρεση της άδειας ικανότητας οδήγησης για 30 ημέρες για τον οδηγό, καθώς και πρόστιμο 350 ευρώ για τον επιβάτη δικύκλων, ενώ σε περιπτώσεις υποτροπής οι ποινές αυξάνονται σημαντικά.
Πηγή περιεχομένου: in.gr
