Η Boeing εντόπισε νέο πρόβλημα στον αυτόματο πιλότο του 737 MAX, με τη διοίκησή της να αναγνωρίζει το ζήτημα το Σάββατο. Το σενάριο αυτό μπορεί να αφήσει τους χειριστές χωρίς υποστήριξη σε συγκεκριμένη φάση προσγείωσης, όταν εγκαταλείπεται η προσπάθεια προσεδάφισης.
Η εταιρεία ανέφερε ότι οι πιλότοι είναι εκπαιδευμένοι να αντιμετωπίζουν τέτοιες καταστάσεις με τις προβλεπόμενες διαδικασίες και πρόσθεσε πως ετοιμάζει ενημέρωση λογισμικού για την οριστική διόρθωση του προβλήματος.
Δεν έχει διευκρινιστεί πόσα από τα 2.000 και πλέον 737 MAX που έχουν παραδοθεί μέχρι σήμερα σε αερομεταφορείς παρουσιάζουν αυτή τη δυσλειτουργία.
Το λογισμικό του συγκεκριμένου μοντέλου είχε βυθίσει τη Boeing στη σοβαρότερη κρίση της ιστορίας της, μετά τη συντριβή δύο ολοκαίνουργιων αεροσκαφών τον Οκτώβριο του 2018 και τον Μάρτιο του 2019, με συνολικό απολογισμό 346 νεκρούς.
Η αιτία των δύο τραγωδιών ήταν το MCAS, μέρος του λογισμικού εμπνευσμένο από στρατιωτικές εφαρμογές της Boeing, το οποίο είχε εγκατασταθεί χωρίς να το γνωρίζουν οι πιλότοι και είχε σχεδιαστεί για να τους βοηθά να αποφεύγουν την απώλεια στήριξης, αλλά επενέβαινε πολύ επιθετικά σε ορισμένες συνθήκες και λάμβανε δεδομένα από έναν μόνο αισθητήρα που μπορούσε να παγώσει πάνω από συγκεκριμένο ύψος.
Οι πιλότοι των δύο μοιραίων αεροσκαφών δεν κατάφεραν να το απενεργοποιήσουν εγκαίρως. Η δυσλειτουργία, την οποία τελικά παραδέχτηκε η Boeing, την ανάγκασε να καθηλώσει τα αεροσκάφη του τύπου στο έδαφος για αρκετό καιρό.
Το 737 MAX αντιμετώπισε και άλλα προβλήματα. Τον Ιανουάριο του 2024, πόρτα και μέρος της ατράκτου αποκολλήθηκαν από σχεδόν ολοκαίνουργιο αεροσκάφος κατά τη φάση της ανόδου μετά την απογείωση στις ΗΠΑ, προκαλώντας αμφιβολίες για τις διαδικασίες ελέγχου ποιότητας.
