Το «πράσινο φως» για την εμπορική λειτουργία της επέκτασης του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά δόθηκε με την έκδοση της σχετικής απόφασης που υπέγραψε ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Ταχιάος, σύμφωνα με όσα προβλέπει η νομοθεσία.
Από την Πέμπτη 27 Αυγούστου 2026, ο κλάδος «25ης Μαρτίου – Μίκρα» εντάσσεται στο υφιστάμενο δίκτυο και θα λειτουργεί ενιαία με τη βασική γραμμή «Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός – Νέα Ελβετία – Αμαξοστάσιο Πυλαίας», ολοκληρώνοντας το δίκτυο του Μετρό Θεσσαλονίκης όπως έχει σχεδιαστεί μέχρι σήμερα.
Η αδειοδότηση αποτελεί το τελευταίο θεσμικό στάδιο πριν από την παράδοση της επέκτασης στο επιβατικό κοινό. Προηγήθηκαν οι απαραίτητοι έλεγχοι και οι διαδικασίες πιστοποίησης για την υποδομή και τα συστήματα, ενώ η ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. επιβεβαίωσε την πληρότητα, την ασφάλεια, τη λειτουργικότητα και την αξιοπιστία της επέκτασης.
Παράλληλα, έχουν ολοκληρωθεί οι εργασίες και οι δοκιμές απόδοσης που αφορούν τις επιμέρους συμβάσεις κατασκευής, τα συστήματα και τους 15 νέους συρμούς. Το απαιτούμενο πιστοποιητικό ασφαλείας έχει επίσης εκδοθεί από τον ανεξάρτητο φορέα επικύρωσης TÜV Rheinland, ανοίγοντας τον δρόμο για την έναρξη της εμπορικής λειτουργίας.
Πέντε νέοι σταθμοί και συχνότητα δρομολογίων
Η επέκταση προς την Καλαμαριά προσθέτει περίπου 4,5 χιλιόμετρα στο δίκτυο και περιλαμβάνει πέντε νέους σταθμούς: «Νομαρχία», «Καλαμαριά», «Αρετσού», «Νέα Κρήνη» και «Μίκρα».
Μετά τον σταθμό «25ης Μαρτίου», οι συρμοί θα χωρίζονται σε δύο κατευθύνσεις, προς «Μίκρα» και «Νέα Ελβετία», σε αναλογία δύο προς ένα. Στο κοινό τμήμα της γραμμής, από τον «Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό» έως την «25ης Μαρτίου», η χρονοαπόσταση μεταξύ των συρμών θα είναι περίπου τρία λεπτά, ενώ προς την Καλαμαριά θα διαμορφώνεται κατά μέσο όρο στα 4,5 λεπτά.
Η διαδρομή από τη «Μίκρα» έως τον «Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό» υπολογίζεται σε περίπου 24 έως 26 λεπτά, ενώ η μετακίνηση από την Καλαμαριά προς το κέντρο της Θεσσαλονίκης θα διαρκεί λιγότερο από 20 λεπτά.
Ο Νίκος Ταχιάος στάθηκε και στα χαρακτηριστικά των νέων σταθμών, επισημαίνοντας ότι βρίσκονται πιο κοντά στην επιφάνεια σε σχέση με εκείνους της βασικής γραμμής και αξιοποιούν σε αρκετά σημεία το φυσικό φως. «Νομίζω ότι οι Καλαμαριώτες θα δουν μια διαφορετική πόλη, όταν αρχίσουν να μπαίνουν μέσα στους σταθμούς του μετρό», σημείωσε.
Η επέκταση θα τεθεί σε λειτουργία στις 15:00 της Πέμπτης, με το Μετρό να επιστρέφει παράλληλα στο τακτικό του ωράριο. Κατά τη διάρκεια της Διεθνούς Έκθεσης Θεσσαλονίκης, το δίκτυο θα λειτουργεί όλο το 24ωρο τις Παρασκευές και τα Σάββατα, ενώ εξετάζεται η διατήρηση του συγκεκριμένου διευρυμένου ωραρίου και από το επόμενο έτος.
Σύμφωνα με τον Υφυπουργό, η λειτουργία της επέκτασης εκτιμάται ότι θα εξυπηρετεί περίπου 63.000 μετακινήσεις από την Καλαμαριά, συμβάλλοντας στην αποσυμφόρηση των δρόμων και στη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα. Παράλληλα, κρίσιμο θεωρείται το επόμενο βήμα της αναδιάρθρωσης των λεωφορειακών γραμμών, ώστε το Μετρό να λειτουργήσει ως ενιαίο μητροπολιτικό σύστημα μετακινήσεων.
Γιατί καθυστέρησε η παράδοση
Ο Νίκος Ταχιάος απέδωσε την καθυστέρηση της επέκτασης σε τεχνικούς λόγους και στην πολυπλοκότητα της σύνδεσης ενός νέου κλάδου με ένα ήδη λειτουργούν αυτόματο δίκτυο.
Οι παλαιότεροι και οι νεότεροι συρμοί έπρεπε να επικοινωνούν μεταξύ τους αλλά και με το Κέντρο Ελέγχου και Λειτουργίας, ενώ ο νέος κλάδος έπρεπε να συνεργάζεται πλήρως με τη βασική γραμμή. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα οι δοκιμές να πραγματοποιούνται εκτός εμπορικής λειτουργίας, ώστε πιθανές δυσλειτουργίες να μην επηρεάσουν τους επιβάτες.
Παράλληλα, απαιτήθηκε ο συντονισμός έξι διαφορετικών συμβάσεων και αναδόχων, προκειμένου όλα τα επιμέρους συστήματα να λειτουργήσουν ως ένα ενιαίο σύνολο. «Το εγχείρημα μιας επέκτασης αυτόματου μετρό και μάλιστα σε διακλάδωση δεν έχει ξαναγίνει ποτέ στην Ελλάδα», ανέφερε ο Υφυπουργός.
Στο επίκεντρο και η οδός Πόντου
Παράλληλα με τη λειτουργία του Μετρό, προχωρά και η διαδικασία για τη διάνοιξη και αναβάθμιση της οδού Πόντου στην Καλαμαριά. Η σχετική σύμβαση βρίσκεται σε προσυμβατικό έλεγχο στο Ελεγκτικό Συνέδριο και, εφόσον ολοκληρωθεί και υπογραφεί εντός Σεπτεμβρίου, αναμένεται να ξεκινήσει η ανάπτυξη των εργοταξίων.
Το έργο, ύψους άνω των 45 εκατ. ευρώ, προβλέπει την κατασκευή δρόμου πλάτους 40 μέτρων και εκτιμάται ότι θα ολοκληρωθεί περίπου εννέα μήνες μετά την έναρξη των εργασιών. Παράλληλα, προβλέπονται παρεμβάσεις στο αστικό περιβάλλον και στους χώρους πρασίνου.
Για τη στάθμευση, ο κ. Ταχιάος ανέφερε ότι απαιτείται συνεργασία με τον Δήμο Καλαμαριάς, σημειώνοντας πως στη μελέτη της Πόντου έχουν προβλεφθεί χώροι για λεωφορεία, καθώς και παρόδια στάθμευση.
Επόμενος στόχος η βορειοδυτική επέκταση
Μετά την Καλαμαριά, το ενδιαφέρον στρέφεται στη βορειοδυτική επέκταση του Μετρό, την οποία ο Υφυπουργός χαρακτήρισε ως βασική προτεραιότητα για την ανάπτυξη του δικτύου.
Η ωρίμανση των μελετών και των τευχών δημοπράτησης προχωρά, με στόχο το έργο να ενταχθεί στο επόμενο ευρωπαϊκό χρηματοδοτικό εργαλείο. «Για μένα προσωπικά, είναι πάρα πολύ σημαντικό να δω να παίρνει σάρκα και οστά η βορειοδυτική επέκταση του Μετρό», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Τέλος, ο κ. Ταχιάος αναφέρθηκε και στην επικείμενη ενεργοποίηση του συστήματος tap & pay, μέσω του οποίου οι επιβάτες θα μπορούν να χρησιμοποιούν απευθείας πιστωτική ή χρεωστική κάρτα για την είσοδό τους στο Μετρό, διατηρώντας παράλληλα τις προβλεπόμενες εκπτώσεις και παροχές για τους συστηματικούς χρήστες.
Με την έναρξη λειτουργίας της επέκτασης προς την Καλαμαριά, το Μετρό Θεσσαλονίκης ολοκληρώνει το δίκτυο που έχει σχεδιαστεί μέχρι σήμερα, ενώ πλέον το βάρος πέφτει στα επόμενα έργα για την περαιτέρω επέκταση και ενίσχυση των δημόσιων συγκοινωνιών της πόλης.
