Σε επίπεδα ρεκόρ έφτασαν τον Σεπτέμβριο οι ταξινομήσεις αμιγώς ηλεκτρικών καινούργιων αυτοκινήτων στη Γερμανία, σύμφωνα με στοιχεία που ανακοινώθηκαν τη Δευτέρα. Η άνοδος στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα συνδέεται τόσο με την πολιτική στήριξης της ηλεκτροκίνησης όσο και με την εκτίναξη των τιμών των καυσίμων εξαιτίας του πολέμου στη Μέση Ανατολή και των προβλημάτων που προκάλεσε στην εφοδιαστική αλυσίδα.
Σε ολόκληρο τον κόσμο, τα πανάκριβα καύσιμα στρέφουν τους καταναλωτές προς τα EV, ακόμη και στις αγορές μεταχειρισμένων, με χαρακτηριστικό παράδειγμα τη Γαλλία, όπου τα ηλεκτρικά ευκαιρίας γίνονται ανάρπαστα.
Στη γερμανική αγορά, ένα στα τρία αυτοκίνητα που πουλήθηκαν τον Σεπτέμβριο ήταν αμιγώς ηλεκτρικό. Το μερίδιο των EV έφτασε στο 34,5%, ποσοστό-ρεκόρ. Σύμφωνα με τη γερμανική Ομοσπονδιακή Αρχή Αυτοκινητοδρόμων (KBA), οι ταξινομήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων σχεδόν διπλασιάστηκαν τον περασμένο μήνα σε σύγκριση με τον Σεπτέμβριο του 2025, φτάνοντας σχεδόν τα 88.600 οχήματα.
Το ποσοστό ξεπερνά το προηγούμενο ρεκόρ του 33,2% που είχε καταγραφεί τον Δεκέμβριο του 2022, έναν μήνα πριν η κυβέρνηση Μερτς μειώσει την κρατική επιδότηση για αγορές ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Η ανοδική τάση στη γερμανική αγορά νέων αυτοκινήτων διατηρείται χάρη στην άνθηση των πωλήσεων ηλεκτρικών αυτοκινήτων, όπως σχολίασε σε δελτίο Τύπου η εταιρεία συμβούλων EY. Συνολικά, οι ταξινομήσεις νέων αυτοκινήτων αυξήθηκαν κατά 9% στη Γερμανία τον Σεπτέμβριο σε ετήσια βάση, φτάνοντας σχεδόν τις 257.000 μονάδες.
Όπως εξηγεί η EY, η ισχυρή ανάπτυξη των ηλεκτρικών οχημάτων αποδίδεται κυρίως στα κίνητρα υπέρ της ηλεκτροκίνησης που επανέφερε η γερμανική κυβέρνηση στις αρχές του 2026. Ωστόσο, η εταιρεία σημειώνει ότι οι ξένοι κατασκευαστές και ιδιαίτερα οι Κινέζοι επωφελούνται δυσανάλογα από αυτές τις επιδοτήσεις.
Τον Σεπτέμβριο οι κινεζικοί όμιλοι κατέγραψαν τη μεγαλύτερη ανάπτυξη, με αύξηση των πωλήσεών τους κατά 80% και άνοδο του μεριδίου τους στη γερμανική αγορά στο 8,4%, σε νέο ρεκόρ, παρατηρεί η EY. Μεταξύ των Κινέζων κατασκευαστών, οι ταξινομήσεις των BYD και XPENG, εταιρειών που ειδικεύονται στα EV, αυξήθηκαν κατά 262,1% και 278,6% αντίστοιχα σε ετήσια βάση. Αντίστοιχα, κατά 268,7%, αυξήθηκαν και οι πωλήσεις της αμερικανικής Tesla.
Μιλώντας στο Γαλλικό Πρακτορείο Ειδήσεων (AFP), ο Κονσταντέν Γκαλ της EY προειδοποίησε για τις συνεχείς αλλαγές στην κυβερνητική πολιτική σχετικά με τη στήριξη των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Οι αλλαγές αυτές, που αφορούν τη γερμανική αγορά, δημιουργούν αβεβαιότητα για τους κατασκευαστές, σημείωσε. «Χορηγήθηκε μπόνους το οποίο στη συνέχεια αποσύρθηκε, εξαγγέλθηκαν νέες ρυθμίσεις στην αγορά… Αυτά όλα καθιστούν σχεδόν αδύνατο οποιονδήποτε αξιόπιστο σχεδιασμό εκ μέρους των καταναλωτών», υποστήριξε το στέλεχος της EY.
Η άνθηση των ηλεκτρικών οχημάτων έρχεται σε έντονη αντίθεση με τη συνεχιζόμενη πτώση της ζήτησης για κινητήρες εσωτερικής καύσης. Οι ταξινομήσεις βενζινοκίνητων αυτοκινήτων μειώθηκαν κατά 29,2% σε ετήσια βάση τον Σεπτέμβριο στη γερμανική αγορά, ενώ οι πωλήσεις οχημάτων με κινητήρα ντίζελ υποχώρησαν κατά 20,1%. Βυθισμένη στην κρίση, η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται πολύ πίσω από τους Κινέζους ανταγωνιστές της στην ηλεκτρική κινητικότητα, διαπιστώνει η EY.
Σε όλες τις χώρες και σε όλες τις ηπείρους, ακόμη και στην αφρικανική, οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων ενισχύονται, καθώς τα EV, κυρίως τα κινεζικά, γίνονται όλο και πιο προσιτά οικονομικά για τους καταναλωτές. Αυτό συμβαίνει επειδή, ακόμη κι αν πληρώνουν κάτι παραπάνω για την αγορά ηλεκτρικού, στη συνέχεια αποσβένουν την επένδυση, καθώς τα κόστη χρήσης και συντήρησης των EV είναι πολύ χαμηλότερα από εκείνα των βενζινοκίνητων και των πετρελαιοκίνητων.
Χαρακτηριστική είναι έρευνα των New York Times που δημοσιεύθηκε το καλοκαίρι και έδειξε ότι οι καταναλωτές σε ολόκληρο τον κόσμο στρέφονται στα EV για να αντιμετωπίσουν τα αλλεπάλληλα πετρελαϊκά σοκ των τελευταίων ετών, από τη Ρωσία, το Ιράν και τα Στενά του Ορμούζ. Η αμερικανική εφημερίδα ανέφερε στοιχεία από τις πωλήσεις στην Κόστα Ρίκα, την Ουρουγουάη και την Αιθιοπία, τα οποία δείχνουν τεράστια αύξηση των πωλήσεων ηλεκτρικών αυτοκινήτων την άνοιξη, με μέσο όρο 79% στις αναπτυσσόμενες οικονομίες.
Εκεί, στις αναπτυσσόμενες οικονομίες, είναι και το προνομιακό πεδίο δράσης και επέκτασης της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Geely, MG και δεκάδες άλλοι Κινέζοι κατασκευαστές έχουν καταλάβει γρήγορα μερίδια αγοράς που προηγουμένως κατείχαν Ιάπωνες, Αμερικανοί και Ευρωπαίοι. Τα μοντέλα Δυτικών κατασκευαστών, συμπεριλαμβανομένης της Tesla, είναι σχεδόν αόρατα, γράφουν χαρακτηριστικά οι NYT.
Στην Ασία, στη Νότια Αμερική και στην Αφρική οι Κινέζοι κατασκευαστές γίνονται δεκτοί με θετικό τρόπο. Δεν συμβαίνει το ίδιο στις δυτικές αγορές. Μόλις την περασμένη Κυριακή οι Times του Λονδίνου ανέφεραν πληροφορίες ότι η κυβέρνηση της Βρετανίας εξετάζει την επιβολή υψηλών τελωνειακών δασμών στα εισαγόμενα ηλεκτρικά από την Κίνα, λόγω ανησυχιών ότι το Πεκίνο πλημμυρίζει τη βρετανική αγορά με οχήματα παραγόμενα με κρατική επιδότηση, νοθεύοντας έτσι τον ελεύθερο ανταγωνισμό.
Πηγή: OT
