Με περίπου 20.000 επιβάτες την ημέρα κινείται η επέκταση της Καλαμαριάς στο Μετρό Θεσσαλονίκης από τις 27 Αυγούστου, όταν άνοιξε για το κοινό. Την ίδια ώρα, ο δείκτης «Διαθεσιμότητας της Γραμμής» παραμένει γύρω στο 99%, ενώ έξι νέοι συρμοί έχουν ήδη μπει στο δίκτυο και άλλοι εννέα δοκιμάζονται, με στόχο να αυξηθούν τα δρομολόγια και να μειωθεί ο χρόνος αναμονής.
Τα στοιχεία αυτά παρουσίασε στο Αθηναϊκό-Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων ο διευθύνων σύμβουλος της THEMA, Φραντσέσκο Ροσέλα, λέγοντας πως «τους επόμενους μήνες θα βλέπουμε τον αριθμό των τρένων που βρίσκονται σε λειτουργία να αυξάνεται μήνα με τον μήνα». Όπως ανέφερε, η σταδιακή προσθήκη συρμών θα βοηθήσει στη βελτίωση της λειτουργίας του δικτύου και στην πυκνότερη κυκλοφορία.
Κάθε νέος συρμός, εξήγησε, περνά από τους προβλεπόμενους ελέγχους και τις απαραίτητες δοκιμές πριν ενταχθεί στην καθημερινή λειτουργία. Η THEMA παρακολουθεί την επιβατική κίνηση, αξιολογεί τα δεδομένα και, σε συνεργασία με την Ελληνικό Μετρό, προχωρά στις λειτουργικές προσαρμογές που χρειάζονται.
Περίπου 20.000 μετακινήσεις καθημερινά στην επέκταση
Τα περίπου 20.000 ημερήσια επιβατικά ταξίδια συνθέτουν την πρώτη εικόνα από τη λειτουργία της επέκτασης προς την Καλαμαριά. Ο σταθμός «Καλαμαριά» συγκεντρώνει τη μεγαλύτερη κίνηση από τους νέους σταθμούς, με περίπου 6.000 επιβάτες την ημέρα, πιθανότατα και λόγω της έντονης εμπορικής δραστηριότητας στην περιοχή.
Η εικόνα αυτή αναμένεται να αλλάξει καθώς περισσότεροι κάτοικοι εξοικειώνονται με τη νέα δυνατότητα μετακίνησης και διαμορφώνονται νέες καθημερινές συνήθειες. «Δεν μπορούμε ακόμη να προβλέψουμε πού θα βρίσκεται η επιβατική κίνηση σε έξι μήνες ή σε έναν χρόνο, γιατί εξαρτάται από τις συνήθειες των επιβατών και των εργαζομένων», σημειώνει ο κ. Ροσέλα.
Η επέκταση προς την Καλαμαριά συνδέει πλέον απευθείας την περιοχή με το κέντρο της Θεσσαλονίκης και δημιουργεί νέες ροές επιβατών στο ενιαίο δίκτυο. «Είμαστε πολύ χαρούμενοι, γιατί πλέον έχουμε ένα ενιαίο, ολοκληρωμένο σύστημα», αναφέρει ο διευθύνων σύμβουλος της THEMA.
Περισσότεροι συρμοί για συχνότερα δρομολόγια
Η αυξημένη επιβατική κίνηση φέρνει και νέες απαιτήσεις για τη λειτουργία του δικτύου, με τη συχνότητα των δρομολογίων να περνά στο προσκήνιο.
Μετά την έναρξη λειτουργίας της επέκτασης, έξι επιπλέον συρμοί έχουν ήδη προστεθεί στο δίκτυο, ενώ άλλοι εννέα βρίσκονται σε δοκιμές και ελέγχους. Η σταδιακή ένταξή τους αναμένεται να αυξήσει τη διαθεσιμότητα των συρμών και να δώσει μεγαλύτερη ευελιξία στη διαχείριση της κυκλοφορίας.
«Τους επόμενους μήνες η σταδιακή ένταξη πρόσθετων συρμών θα μας επιτρέψει να βελτιστοποιήσουμε περαιτέρω τη λειτουργία του δικτύου και να αυξήσουμε τη συχνότητα των δρομολογίων, με στόχο να ανταποκριθούμε στην αυξανόμενη επιβατική ζήτηση, διατηρώντας παράλληλα μια ομαλή, αξιόπιστη και αποτελεσματική λειτουργία», αναφέρει ο κ. Ροσέλα.
Όπως εξηγεί, η προσαρμογή της λειτουργίας είναι μια διαρκής διαδικασία. Η εταιρεία παρακολουθεί καθημερινά την κίνηση, αξιολογεί τα στοιχεία και συζητά με την Ελληνικό Μετρό τις αλλαγές που μπορούν να γίνουν στο πλαίσιο της σύμβασης λειτουργίας και συντήρησης, ώστε η συχνότητα των δρομολογίων να ανταποκρίνεται στις ανάγκες όλων των τερματικών σταθμών.
«Safety first», η βασική αρχή λειτουργίας
Παράλληλα με την ενίσχυση του στόλου και την άνοδο της επιβατικής κίνησης, η ασφάλεια παραμένει, σύμφωνα με τη THEMA, ο βασικός κανόνας λειτουργίας του Μετρό.
«Safety first» (πρώτα η ασφάλεια), υπογραμμίζει ο κ. Ροσέλα, εξηγώντας ότι το πλαίσιο ασφάλειας στηρίζεται τόσο στο αυτοματοποιημένο σύστημα λειτουργίας όσο και στις διαδικασίες και τα πρωτόκολλα που εφαρμόζει το εκπαιδευμένο προσωπικό.
Το αυτόματο σύστημα GoA4 διαθέτει πολλαπλά και ανεξάρτητα επίπεδα ελέγχων, με βασική αρχή τη συνεχή επαλήθευση της ασφάλειας. Αν εντοπιστεί οποιαδήποτε απόκλιση, το σύστημα ενεργοποιεί τα προβλεπόμενα πρωτόκολλα προστασίας και επιβεβαιώνει ότι πληρούνται οι προϋποθέσεις για την ασφαλή συνέχιση της λειτουργίας.
Παράλληλα, εκπαιδευμένο προσωπικό και συγκεκριμένα γραπτά πρωτόκολλα καθορίζουν τον τρόπο διαχείρισης κάθε περιστατικού. «Οι άνθρωποί μας είναι εκπαιδευμένοι και υπάρχουν γραπτές διαδικασίες και πρωτόκολλα, ώστε οι επιβάτες να αισθάνονται ασφαλείς», αναφέρει ο κ. Ροσέλα.
Σε περίπτωση που χρειαστεί, ένα τμήμα της λειτουργίας μπορεί να διακοπεί προσωρινά έως ότου ολοκληρωθούν οι απαραίτητοι έλεγχοι και οι ενέργειες που προβλέπονται από τα πρωτόκολλα.
Ο διευθύνων σύμβουλος της THEMA τονίζει ότι η αντιμετώπιση τεχνικών ζητημάτων και απρόβλεπτων περιστατικών είναι μέρος της λειτουργίας ενός σύνθετου συστήματος Μετρό, ιδιαίτερα στα πρώτα στάδια. Σύμφωνα με τον ίδιο, τα τεχνικά θέματα είναι μέρος της προσαρμογής στις πραγματικές συνθήκες, ενώ η διεθνής εμπειρία από αυτοματοποιημένα συστήματα δείχνει ότι τέτοια περιστατικά μειώνονται σταδιακά όσο ωριμάζει η λειτουργία.
«Είμαστε ένα Μετρό. Μπορεί να υπάρξουν προβλήματα σε οχήματα ή στον εξοπλισμό. Η δουλειά μας είναι να λειτουργούμε κανονικά το σύστημα, αλλά και να είμαστε έτοιμοι να αντιμετωπίσουμε κάθε διαταραχή ή κατάσταση έκτακτης ανάγκης», σημειώνει.
Αναφερόμενος στο πρόσφατο περιστατικό στον σταθμό Αγίας Σοφίας, ο κ. Ροσέλα λέει ότι εφαρμόστηκαν τα προβλεπόμενα πρωτόκολλα, οι επιβάτες παρέμειναν σε ασφαλή κατάσταση και, μετά την ολοκλήρωση των απαραίτητων ενεργειών, η κανονική λειτουργία αποκαταστάθηκε.
Το CBTC και η «ασφαλής ζώνη»
Σημαντικό ρόλο στη διαχείριση της κυκλοφορίας των συρμών έχει το σύστημα CBTC. Όπως εξηγεί ο κ. Ροσέλα, κάθε τρένο κινείται μέσα σε μια προστατευμένη «ασφαλή ζώνη», μια αποκλεισμένη περιοχή στην οποία δεν μπορεί να πλησιάσει άλλο τρένο, ενώ η κυκλοφορία ελέγχεται από το σύστημα.
Οι εικόνες στις οποίες οι επιβάτες μπορεί να βλέπουν συρμούς να κινούνται σε φαινομενικά μικρή απόσταση μεταξύ τους, σύμφωνα με τον ίδιο, εντάσσονται στη λειτουργία του συστήματος και στις προβλεπόμενες διαδικασίες ελέγχου της κυκλοφορίας.
Η αυτοματοποιημένη λειτουργία επιτρέπει παράλληλα την προσαρμογή της κυκλοφορίας όταν προκύπτει κάποια διαταραχή, ώστε να περιορίζονται όσο γίνεται οι επιπτώσεις στις μετακινήσεις.
«Είναι σημαντικό ότι, όταν προκύπτουν τέτοια ζητήματα, το σύστημα διαθέτει την ευελιξία και μας επιτρέπει να εφαρμόζουμε άμεσα εναλλακτικά σενάρια λειτουργίας ώστε να διατηρούμε τη συνέχεια της μεταφορικής υπηρεσίας», αναφέρει.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που επικαλείται η THEMA, ο δείκτης «Διαθεσιμότητας της Γραμμής» στο Μετρό Θεσσαλονίκης βρίσκεται σταθερά γύρω στο 99%. Ο δείκτης αποτυπώνει το ποσοστό του προβλεπόμενου χρόνου λειτουργίας κατά το οποίο η γραμμή είναι διαθέσιμη.
Από μεγάλο έργο υποδομής σε καθημερινό Μέσο
Ο διευθύνων σύμβουλος της THEMA έχει ζήσει από κοντά τη μετάβαση του Μετρό Θεσσαλονίκης από μεγάλο έργο υποδομής σε καθημερινή υπηρεσία για τους πολίτες. Όπως λέει, ήρθε στη Θεσσαλονίκη τον Νοέμβριο του 2023, όταν το Μετρό δεν είχε ακόμη τεθεί σε λειτουργία. Έμενε στο κέντρο και μετακινούνταν καθημερινά προς και από το αμαξοστάσιο στην Πυλαία με λεωφορείο ή αυτοκίνητο. «Ήταν μια πραγματική δυσκολία», θυμάται.
Σήμερα, με το βασικό δίκτυο σε λειτουργία και την επέκταση της Καλαμαριάς να έχει γίνει μέρος του ίδιου συστήματος, η εικόνα είναι διαφορετική. «Το Μετρό είναι πλέον μέσα στον ιστό της πόλης. Είναι μέρος της πόλης και οι πολίτες το χρησιμοποιούν εύκολα», αναφέρει.
Ο ίδιος δηλώνει περήφανος για τη συμμετοχή του στην προσπάθεια λειτουργίας του συστήματος. «Είμαι πολύ περήφανος και τιμημένος που μπορέσαμε να βοηθήσουμε την πόλη», λέει, ενώ πλέον χρησιμοποιεί και ο ίδιος το Μετρό. «Τώρα μπορώ να πάω από το ένα σημείο της πόλης στο άλλο με μια απλή διαδρομή με το Μετρό. Αυτό με κάνει πραγματικά χαρούμενο», καταλήγει.
Η επέκταση της Καλαμαριάς αλλάζει τα δεδομένα
Η επέκταση προς την Καλαμαριά δεν προσθέτει μόνο νέους σταθμούς στο δίκτυο, αλλά διαμορφώνει ένα νέο ενιαίο περιβάλλον λειτουργίας και νέες καθημερινές ροές επιβατών.
Οι κάτοικοι της Καλαμαριάς έχουν πλέον απευθείας πρόσβαση προς το κέντρο της Θεσσαλονίκης, ενώ τα πρώτα στοιχεία δείχνουν ότι η νέα σύνδεση έχει ήδη ενταχθεί στις καθημερινές μετακινήσεις της πόλης.
«Το άνοιγμα της επέκτασης ήταν μια μεγάλη πρόκληση, αλλά τώρα είμαστε χαρούμενοι γιατί έχουμε ένα ενιαίο σύστημα», τονίζει ο κ. Ροσέλα.
Τα περίπου 20.000 ημερήσια επιβατικά ταξίδια αποτελούν την πρώτη εικόνα από τη ζήτηση, όχι όμως και την τελική. Το επόμενο διάστημα, καθώς περισσότεροι πολίτες θα χρησιμοποιούν τη νέα σύνδεση, τα διαθέσιμα δεδομένα θα αυξάνονται και θα επιτρέπουν ακριβέστερη προσαρμογή της λειτουργίας και των δρομολογίων.
Παράλληλα, η σταδιακή ένταξη των εννέα νέων συρμών που βρίσκονται σήμερα σε δοκιμές, σε συνδυασμό με τους έξι που έχουν ήδη προστεθεί, αναμένεται να ενισχύσει τη δυνατότητα για συχνότερα δρομολόγια και μικρότερους χρόνους αναμονής.
Η λειτουργία της επέκτασης προς την Καλαμαριά περνά έτσι στην επόμενη φάση: την καθημερινή προσαρμογή ενός ενιαίου δικτύου στα νέα δεδομένα της επιβατικής ζήτησης, με περισσότερους συρμούς και συχνότερα δρομολόγια, ενώ η ασφάλεια παραμένει σταθερά στον πυρήνα της λειτουργίας.
Ελ. Αλεξιάδου
ΦΩΤΟ /ΑΧΙΛΛΕΑΣ ΧΗΡΑΣ
ΒΙΝΤΕΟ ΓΙΑΝΝΗΣ ΑΓΓΕΛΑΚΗΣ
*Αναζητήστε βίντεο του Γιάννη Αγγελάκη και φωτογραφίες του Αχιλλέα Χήρα για το παραπάνω ρεπορτάζ στις αντίστοιχες υπηρεσίες
