Περίπου 20.000 επιβάτες χρησιμοποιούν κάθε μέρα την επέκταση της Καλαμαριάς του Μετρό Θεσσαλονίκης, από τις 27 Αυγούστου, οπότε τέθηκε σε λειτουργία για το κοινό. Την ίδια ώρα, ο δείκτης «Διαθεσιμότητας της Γραμμής» βρίσκεται γύρω στο 99%, ενώ ήδη έχουν προστεθεί έξι νέοι συρμοί και ακόμη εννέα βρίσκονται σε δοκιμές, με στόχο περισσότερα δρομολόγια και μικρότερους χρόνους αναμονής.
Τα στοιχεία αυτά παρουσίασε, σε συνέντευξή του στο Αθηναϊκό-Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων, ο διευθύνων σύμβουλος της THEMA, Φραντσέσκο Ροσέλα, σημειώνοντας ότι «τους επόμενους μήνες θα βλέπουμε τον αριθμό των τρένων που βρίσκονται σε λειτουργία να αυξάνεται μήνα με τον μήνα». Όπως ανέφερε, η σταδιακή ένταξη των πρόσθετων συρμών θα βελτιώσει τη λειτουργία του δικτύου και τη συχνότητα των δρομολογίων.
Κάθε νέος συρμός, εξήγησε, περνά από τους προβλεπόμενους ελέγχους και τις απαραίτητες δοκιμές πριν ενταχθεί στην καθημερινή λειτουργία. Η THEMA παρακολουθεί την επιβατική κίνηση, αξιολογεί τα δεδομένα και, σε συνεργασία με την Ελληνικό Μετρό, προχωρά στις αναγκαίες λειτουργικές προσαρμογές.
Περίπου 20.000 μετακινήσεις καθημερινά καταγράφονται στην επέκταση, που δίνει την πρώτη εικόνα για τη ζήτηση στη νέα γραμμή προς την Καλαμαριά. Ο ομώνυμος σταθμός εμφανίζει τη μεγαλύτερη κίνηση ανάμεσα στους νέους σταθμούς, με περίπου 6.000 επιβάτες την ημέρα, πιθανότατα και λόγω της έντονης εμπορικής δραστηριότητας στην περιοχή.
Η εικόνα αυτή αναμένεται να αλλάξει όσο περισσότεροι κάτοικοι συνηθίζουν τη νέα δυνατότητα μετακίνησης και διαμορφώνονται νέες καθημερινές συνήθειες. «Δεν μπορούμε ακόμη να προβλέψουμε πού θα βρίσκεται η επιβατική κίνηση σε έξι μήνες ή σε έναν χρόνο, γιατί εξαρτάται από τις συνήθειες των επιβατών και των εργαζομένων», σημείωσε ο κ. Ροσέλα.
Η επέκταση προς την Καλαμαριά συνδέει πλέον απευθείας την περιοχή με το κέντρο της Θεσσαλονίκης και δημιουργεί νέες ροές επιβατών στο ενιαίο δίκτυο. «Είμαστε πολύ χαρούμενοι, γιατί πλέον έχουμε ένα ενιαίο, ολοκληρωμένο σύστημα», ανέφερε ο διευθύνων σύμβουλος της THEMA.
Η αύξηση της επιβατικής κίνησης φέρνει και νέες απαιτήσεις για τη λειτουργία του δικτύου, με τη συχνότητα των δρομολογίων να περνά στο επόμενο βασικό ζητούμενο.
Μετά την έναρξη λειτουργίας της επέκτασης, έξι ακόμη συρμοί έχουν ήδη ενταχθεί στο δίκτυο, ενώ εννέα βρίσκονται σε διαδικασία δοκιμών και ελέγχων. Η σταδιακή προσθήκη τους αναμένεται να αυξήσει τη διαθεσιμότητα των συρμών και να δώσει μεγαλύτερη ευελιξία στη διαχείριση της κυκλοφορίας.
«Τους επόμενους μήνες η σταδιακή ένταξη πρόσθετων συρμών θα μας επιτρέψει να βελτιστοποιήσουμε περαιτέρω τη λειτουργία του δικτύου και να αυξήσουμε τη συχνότητα των δρομολογίων, με στόχο να ανταποκριθούμε στην αυξανόμενη επιβατική ζήτηση, διατηρώντας παράλληλα μια ομαλή, αξιόπιστη και αποτελεσματική λειτουργία», ανέφερε ο κ. Ροσέλα.
Όπως εξήγησε, η προσαρμογή της λειτουργίας είναι μια διαρκής διαδικασία. Η εταιρεία παρακολουθεί καθημερινά την κίνηση, αξιολογεί τα στοιχεία και συζητά με την Ελληνικό Μετρό τις αλλαγές που μπορούν να γίνουν στο πλαίσιο της σύμβασης λειτουργίας και συντήρησης, ώστε η συχνότητα των δρομολογίων να προσαρμόζεται στις ανάγκες όλων των τερματικών σταθμών.
Safety first παραμένει, σύμφωνα με τη THEMA, η βασική αρχή λειτουργίας του Μετρό, παράλληλα με την ενίσχυση του στόλου και την αύξηση της επιβατικής κίνησης.
«Safety first» (πρώτα η ασφάλεια), τόνισε ο κ. Ροσέλα, εξηγώντας ότι το πλαίσιο ασφάλειας βασίζεται τόσο στο αυτοματοποιημένο σύστημα λειτουργίας όσο και στις διαδικασίες και τα πρωτόκολλα που εφαρμόζει το εκπαιδευμένο προσωπικό.
Το αυτόματο σύστημα GoA4 διαθέτει πολλαπλά και ανεξάρτητα επίπεδα ελέγχων, με βασική αρχή τη συνεχή επαλήθευση της ασφάλειας. Αν διαπιστωθεί οποιαδήποτε απόκλιση, το σύστημα την εντοπίζει και ενεργοποιεί τα προβλεπόμενα πρωτόκολλα προστασίας, ώστε να επιβεβαιώνεται ότι πληρούνται οι απαραίτητες προϋποθέσεις για την ασφαλή συνέχιση της λειτουργίας.
Παράλληλα, το εκπαιδευμένο προσωπικό και τα συγκεκριμένα γραπτά πρωτόκολλα καθορίζουν τον τρόπο αντιμετώπισης κάθε περιστατικού. «Οι άνθρωποί μας είναι εκπαιδευμένοι και υπάρχουν γραπτές διαδικασίες και πρωτόκολλα, ώστε οι επιβάτες να αισθάνονται ασφαλείς», ανέφερε ο κ. Ροσέλα.
Αν χρειαστεί, ένα τμήμα της λειτουργίας μπορεί να διακοπεί προσωρινά μέχρι να ολοκληρωθούν οι απαραίτητοι έλεγχοι και οι ενέργειες που προβλέπονται από τα πρωτόκολλα.
Ο διευθύνων σύμβουλος της THEMA επισήμανε ότι η αντιμετώπιση τεχνικών προβλημάτων και απρόβλεπτων περιστατικών είναι μέρος της λειτουργίας ενός σύνθετου συστήματος Μετρό, ιδιαίτερα στα πρώτα στάδια λειτουργίας του. Κατά τον ίδιο, τα τεχνικά ζητήματα εντάσσονται στη διαδικασία προσαρμογής του συστήματος στις πραγματικές συνθήκες, ενώ η διεθνής εμπειρία από αυτοματοποιημένα συστήματα δείχνει ότι τέτοια περιστατικά μειώνονται σταδιακά όσο ωριμάζει η λειτουργία.
«Είμαστε ένα Μετρό. Μπορεί να υπάρξουν προβλήματα σε οχήματα ή στον εξοπλισμό. Η δουλειά μας είναι να λειτουργούμε κανονικά το σύστημα, αλλά και να είμαστε έτοιμοι να αντιμετωπίσουμε κάθε διαταραχή ή κατάσταση έκτακτης ανάγκης», σημείωσε.
Αναφερόμενος στο πρόσφατο περιστατικό στον σταθμό Αγίας Σοφίας, ο κ. Ροσέλα είπε ότι εφαρμόστηκαν τα προβλεπόμενα πρωτόκολλα, οι επιβάτες έμειναν σε ασφαλή κατάσταση και, μετά την ολοκλήρωση των απαραίτητων ενεργειών, η κανονική λειτουργία αποκαταστάθηκε.
Το CBTC διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στη διαχείριση της κυκλοφορίας των συρμών. Όπως εξήγησε ο κ. Ροσέλα, κάθε τρένο κινείται μέσα σε μια προστατευμένη «ασφαλή ζώνη», δηλαδή σε μια αποκλεισμένη περιοχή στην οποία δεν μπορεί να πλησιάσει άλλο τρένο, ενώ η κυκλοφορία ελέγχεται από το σύστημα.
Οι εικόνες στις οποίες οι επιβάτες μπορεί να βλέπουν συρμούς να κινούνται σε φαινομενικά μικρή απόσταση μεταξύ τους, σύμφωνα με τον ίδιο, εντάσσονται στη λειτουργία του συστήματος και στις προβλεπόμενες διαδικασίες ελέγχου της κυκλοφορίας.
Η αυτοματοποιημένη λειτουργία επιτρέπει επίσης την προσαρμογή της κυκλοφορίας όταν προκύπτει κάποια διαταραχή, ώστε να περιορίζονται όσο γίνεται οι επιπτώσεις στις μετακινήσεις.
«Είναι σημαντικό ότι, όταν προκύπτουν τέτοια ζητήματα, το σύστημα διαθέτει την ευελιξία και μας επιτρέπει να εφαρμόζουμε άμεσα εναλλακτικά σενάρια λειτουργίας ώστε να διατηρούμε τη συνέχεια της μεταφορικής υπηρεσίας», ανέφερε.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που επικαλείται η THEMA, ο δείκτης «Διαθεσιμότητας της Γραμμής» στο Μετρό Θεσσαλονίκης κινείται σταθερά γύρω στο 99%. Ο δείκτης αποτυπώνει το ποσοστό του προβλεπόμενου χρόνου λειτουργίας κατά το οποίο η γραμμή είναι διαθέσιμη.
Ο Φραντσέσκο Ροσέλα έχει ζήσει από κοντά τη μετάβαση του Μετρό Θεσσαλονίκης από μεγάλο έργο υποδομής σε καθημερινή υπηρεσία για τους πολίτες. Όπως είπε, ήρθε στη Θεσσαλονίκη τον Νοέμβριο του 2023, όταν το Μετρό δεν είχε ακόμη τεθεί σε λειτουργία, και μετακινούνταν καθημερινά προς και από το αμαξοστάσιο στην Πυλαία με λεωφορείο ή αυτοκίνητο. «Ήταν μια πραγματική δυσκολία», θυμήθηκε.
Σήμερα, με το βασικό δίκτυο σε λειτουργία και την επέκταση της Καλαμαριάς να έχει ενταχθεί στο ίδιο σύστημα, η εικόνα είναι διαφορετική. «Το Μετρό είναι πλέον μέσα στον ιστό της πόλης. Είναι μέρος της πόλης και οι πολίτες το χρησιμοποιούν εύκολα», ανέφερε.
Ο ίδιος είπε πως νιώθει περήφανος για τη συμμετοχή του στην προσπάθεια λειτουργίας του συστήματος. «Είμαι πολύ περήφανος και τιμημένος που μπορέσαμε να βοηθήσουμε την πόλη», είπε, ενώ πλέον χρησιμοποιεί και ο ίδιος το Μετρό. «Τώρα μπορώ να πάω από το ένα σημείο της πόλης στο άλλο με μια απλή διαδρομή με το Μετρό. Αυτό με κάνει πραγματικά χαρούμενο», κατέληξε.
Η επέκταση προς την Καλαμαριά δεν προσθέτει μόνο νέους σταθμούς στο δίκτυο, αλλά διαμορφώνει και ένα νέο ενιαίο περιβάλλον λειτουργίας με διαφορετικές καθημερινές ροές επιβατών.
Οι κάτοικοι της Καλαμαριάς έχουν πλέον απευθείας πρόσβαση προς το κέντρο της Θεσσαλονίκης, ενώ τα πρώτα στοιχεία δείχνουν ότι η νέα σύνδεση έχει ήδη ενταχθεί στις καθημερινές μετακινήσεις της πόλης.
«Το άνοιγμα της επέκτασης ήταν μια μεγάλη πρόκληση, αλλά τώρα είμαστε χαρούμενοι γιατί έχουμε ένα ενιαίο σύστημα», τόνισε ο κ. Ροσέλα.
Τα περίπου 20.000 ημερήσια επιβατικά ταξίδια είναι η πρώτη εικόνα από τη ζήτηση, όχι όμως και η τελική. Το επόμενο διάστημα, όσο περισσότεροι πολίτες θα χρησιμοποιούν τη νέα σύνδεση, τα δεδομένα θα αυξάνονται και θα επιτρέπουν ακριβέστερη προσαρμογή της λειτουργίας και των δρομολογίων.
Παράλληλα, η σταδιακή ένταξη των εννέα νέων συρμών που βρίσκονται σήμερα σε δοκιμές, μαζί με τους έξι που έχουν ήδη προστεθεί, αναμένεται να ενισχύσει τη δυνατότητα για συχνότερα δρομολόγια και μικρότερους χρόνους αναμονής.
Η λειτουργία της επέκτασης προς την Καλαμαριά περνά έτσι στην επόμενη φάση: την καθημερινή προσαρμογή ενός ενιαίου δικτύου στα νέα δεδομένα της επιβατικής ζήτησης, με περισσότερους συρμούς και συχνότερα δρομολόγια, ενώ η ασφάλεια παραμένει στον πυρήνα της λειτουργίας.
