Η Κρήτη αναδεικνύεται σε ένα από τα πιο σημαντικά εργοτάξια της χώρας, με τον τουρισμό, τις μεταφορές και τις δημόσιες υποδομές να διαμορφώνουν ένα νέο επενδυτικό τοπίο για την επόμενη δεκαετία. Αυτή η δυναμική τονίστηκε από τον αντιπρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο της ΜΕΤΚΑ, Ντίνο Μπενρουμπή, κατά τη διάρκεια της ημερίδας του Economist με τίτλο «Επενδύοντας στην αλλαγή: Η Κρήτη σε μετάβαση», που πραγματοποιήθηκε στα Χανιά.
Ο κ. Μπενρουμπή αναφέρθηκε σε μια αγορά κατασκευών που βρίσκεται σε φάση έντονης ανάπτυξης, με ένα τεράστιο ανεκτέλεστο έργων, αλλά και σε προκλήσεις που σχετίζονται με την ταχύτητα υλοποίησης και το κόστος των υλικών. Σημείωσε τις δυσκολίες που αντιμετωπίζουν μεγάλα έργα στο νησί, κυρίως λόγω των απαιτητικών χρονοδιαγραμμάτων και της ανάγκης για εξειδικευμένο προσωπικό.
Αναφερόμενος στην κατασκευή του Ikos Kissamos, τόνισε ότι χρειάστηκε να μεταφερθούν εργαζόμενοι από το εξωτερικό για να συνεργαστούν με τοπικά συνεργεία. Ο ΒΟΑΚ, όπως είπε, αποτελεί έργο «πραγματικής επένδυσης» για την Κρήτη, με τη ΜΕΤΚΑ να συμμετέχει τόσο στην παραχώρηση όσο και στην κατασκευή του. Ο κ. Μπενρουμπή υπογράμμισε την τεχνική πρόκληση που συνεπάγεται η κατασκευή ενός έργου σε έναν ήδη λειτουργούντα οδικό άξονα.
Στη συζήτηση αναδείχθηκε επίσης η σημασία των Συμπράξεων Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ) για την ανάπτυξη υποδομών στην Ελλάδα. Ο επικεφαλής της ΜΕΤΚΑ σημείωσε ότι οι παραχωρήσεις αποκτούν ολοένα μεγαλύτερο ρόλο, καθώς οι επενδυτές αναλαμβάνουν και το εμπορικό ρίσκο των έργων. Τόνισε ότι η συντήρηση των έργων είναι εξίσου σημαντική με την κατασκευή τους, διασφαλίζοντας τη μακροχρόνια λειτουργία και εκσυγχρονισμό τους.
Ο κ. Μπενρουμπή αποκάλυψε ότι το ανεκτέλεστο υπόλοιπο έργων της ΜΕΤΚΑ ανέρχεται σε 2,5 δισεκατομμύρια ευρώ, κυρίως σε υποδομές όπως δρόμοι, σιδηρόδρομοι και λιμάνια. Τέλος, αναφέρθηκε στις προκλήσεις που προκύπτουν από την αύξηση του κόστους πρώτων υλών και την ανάγκη για βιώσιμες κατασκευές, τονίζοντας τη στρατηγική σημασία της ανακύκλωσης και της διαχείρισης αποβλήτων για το μέλλον.
