Έναν χρόνο μετά την εξαγγελία του, το railway.gov.gr επέστρεψε στο επίκεντρο του Συνεδρίου Υποδομών και Μεταφορών, αυτή τη φορά ως πλατφόρμα που ήδη λειτουργεί. Ο Στέλιος Σακαρέτσιος παρουσίασε τις δυνατότητές της, με την παρακολούθηση τρένων σε πραγματικό χρόνο και τη δέσμευση ότι δεν υπάρχει πρόθεση για αύξηση στα εισιτήρια των ΜΜΜ.
Ο γενικός γραμματέας Μεταφορών μίλησε στο 9ο Συνέδριο Υποδομών και Μεταφορών ITC 2026, συνδέοντας την περσινή ανακοίνωση με συγκεκριμένα αποτελέσματα στην εποπτεία του σιδηροδρόμου και στην ενημέρωση των επιβατών.
«Αυτό το σύστημα πλέον είναι λειτουργικό», ανέφερε, περιγράφοντας μια ελληνική καινοτομία που επιτρέπει την παρακολούθηση των τρένων σε πραγματικό χρόνο και στηρίζει την καθημερινή λειτουργία του ΟΣΕ. Στην ερώτηση για την ασφάλεια απάντησε ότι «τα τρένα σήμερα είναι ασφαλή», συνδέοντας τη διαβεβαίωσή του με απτά παραδοτέα.
Ακρίβεια εκατοστών και ειδοποιήσεις στο κέντρο ελέγχου
Σύμφωνα με τον κ. Σακαρέτσιο, το railway.gov.gr δίνει τη δυνατότητα εντοπισμού της θέσης των αμαξοστοιχιών με ακρίβεια εκατοστών. Τα δεδομένα αυτά αξιοποιούνται από ειδικούς αλγορίθμους που παρακολουθούν την κίνηση και μπορούν να εντοπίσουν πιθανή πορεία σύγκρουσης δύο τρένων.
Σε μια τέτοια περίπτωση, το σύστημα στέλνει αυτόματα ειδοποιήσεις στο κέντρο που λειτουργεί όλο το 24ωρο στο Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών, ώστε να παρέμβει το αρμόδιο προσωπικό. Ο κ. Σακαρέτσιος συνέδεσε τη λειτουργία αυτή με την ενίσχυση της πρόληψης και της έγκαιρης αντίδρασης.
Όπως διευκρίνισε, η εφαρμογή καλύπτει ολόκληρο το ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο, μαζί με τον Προαστιακό. «Κάθε τρένο που κινείται στον ελληνικό σιδηρόδρομο φέρει αυτό το σύστημα», σημείωσε.
Η διαδρομή του τρένου στην οθόνη του κινητού
Η δημόσια πρόσβαση σε μέρος της πλατφόρμας, όπως εξήγησε, ήταν συνειδητή επιλογή. Οι πολίτες μπορούν από το κινητό τους να βλέπουν τη θέση και την πορεία των τρένων, να ενημερώνονται για τα δρομολόγια και τις καθυστερήσεις, αλλά και να αξιοποιούν ζωντανή εικόνα από κάμερες που έχουν τοποθετηθεί στις μηχανές.
Στην πλατφόρμα περιλαμβάνονται και τα προαστιακά δρομολόγια της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης. Ο γενικός γραμματέας έφερε ως καθημερινό παράδειγμα τη χρήση της από έναν γονιό που θέλει να παρακολουθεί τη διαδρομή του τρένου στο οποίο ταξιδεύει το παιδί του και να ξέρει πότε θα φτάσει στον προορισμό του.
Από τα χαρτάκια στη ψηφιακή λογοδοσία
Πίσω από τις πληροφορίες που βλέπει ο επιβάτης, ο κ. Σακαρέτσιος περιέγραψε μια ευρύτερη αλλαγή στον τρόπο λειτουργίας του σιδηροδρόμου. Εκεί, όπως είπε, βρίσκεται «η καρδιά της ψηφιακής πλέον λειτουργίας της νέας εταιρείας». Εξήγησε ότι ο ΟΣΕ για χρόνια βασιζόταν σε έγχαρτες διαδικασίες και, στην καλύτερη περίπτωση, σε ηλεκτρονική αλληλογραφία.
Η ψηφιακή καταγραφή, οι συγκεκριμένοι δείκτες απόδοσης και οι οργανωμένες ροές εργασίας, όπως σημείωσε, επιτρέπουν την παρακολούθηση κάθε σταδίου, τη λογοδοσία και την άντληση των στατιστικών στοιχείων που χρειάζεται η διοίκηση για να ασκεί αποτελεσματικά το έργο της.
Αιγαίο – Μαύρη Θάλασσα: Τρεις χώρες, 25 έργα, ορίζοντας το 2030
Νέες δυνατότητες για τη σύνδεση της Ελλάδας με τη Νοτιοανατολική Ευρώπη παρουσίασε ο κ. Σακαρέτσιος, μιλώντας για το κοινό Σχέδιο Δράσης Ελλάδας, Βουλγαρίας και Ρουμανίας. Το σχέδιο υπέγραψε στις 29 Σεπτεμβρίου στις Βρυξέλλες ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστος Δήμας.
Το σχέδιο περιλαμβάνει 25 έργα στις τρεις χώρες για την ανάπτυξη σιδηροδρομικών και οδικών συνδέσεων, με ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2030. Ειδικά για το Αλεξανδρούπολη-Ορμένιο, ο γενικός γραμματέας είπε ότι βρίσκεται στο στάδιο του ανταγωνιστικού διαλόγου.
Κεντρικό στοιχείο της προσπάθειας είναι η διττή χρήση των υποδομών. Όπως εξήγησε, η ευρωπαϊκή προτεραιότητα στη στρατιωτική κινητικότητα δημιουργεί δυνατότητες διεκδίκησης πόρων για έργα που θα εξυπηρετούν ταυτόχρονα τις καθημερινές επιβατικές και εμπορευματικές μεταφορές. Για την Ελλάδα, εκτίμησε, η ανάπτυξη αυτών των συνδέσεων μπορεί να αποφέρει σημαντικό όφελος, με δεδομένη τη γεωστρατηγική της θέση.
Εισιτήρια ΜΜΜ: Καμία σκέψη για αυξήσεις
Κατηγορηματική ήταν η απάντησή του για το ενδεχόμενο αύξησης των εισιτηρίων στις δημόσιες συγκοινωνίες: «Δεν υπάρχει καμία τέτοια σκέψη».
Ο γενικός γραμματέας τόνισε ότι η κυβέρνηση επιδοτεί σταθερά τις μετακινήσεις, ώστε οι δημόσιες συγκοινωνίες να παραμένουν αξιόπιστη και οικονομικά ελκυστική επιλογή. Ανέφερε επίσης ότι η Ελλάδα διαθέτει το χαμηλότερο εισιτήριο στην Ευρώπη και χαρακτήρισε τη διατήρησή του σε χαμηλό επίπεδο συνειδητή στρατηγική επιλογή για την προσέλκυση περισσότερων επιβατών.
Συχνότερα λεωφορεία, μικρότερη αναμονή στη στάση
Για το κυκλοφοριακό της Αθήνας, ο κ. Σακαρέτσιος παραδέχτηκε ότι δεν υπάρχει εύκολη λύση, επέμεινε όμως ότι υπάρχουν περιθώρια ουσιαστικών παρεμβάσεων. Ως βασική εναλλακτική στη χρήση του αυτοκινήτου ανέδειξε τις αξιόπιστες δημόσιες συγκοινωνίες.
Στάθηκε στην ανανέωση του στόλου με εκατοντάδες νέα λεωφορεία, με χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης και άλλα ευρωπαϊκά προγράμματα, λέγοντας ότι πλέον όλα τα λεωφορεία διαθέτουν κλιματισμό.
Παρουσίασε επίσης ένα μετρήσιμο αποτέλεσμα από την αξιοποίηση των δεδομένων του ΟΑΣΑ: στις 15 πρότυπες γραμμές που ενισχύθηκαν πέρυσι, η μείωση των χρονοαποστάσεων ξεπέρασε το 30%. Η προσπάθεια συνεχίζεται και φέτος, με στόχο συχνότερα δρομολόγια όπου καταγράφεται η μεγαλύτερη ζήτηση.
ΟΑΣΑ: Το σχέδιο για την επόμενη μέρα της τηλεματικής
Ο ΟΑΣΑ έχει σχεδιάσει συνολική αναβάθμιση των ψηφιακών συστημάτων του, με στόχο την αξιοποίηση των πληροφοριών σε πραγματικό χρόνο για καλύτερο σχεδιασμό της εξυπηρέτησης.
Στις δυνατότητες που περιέγραψε ο γενικός γραμματέας περιλαμβάνονται η βελτιστοποίηση των δρομολογίων, η σύνδεση λεωφορείων και μετρό και η παρακολούθηση της πληρότητας, ώστε να επιλέγεται το κατάλληλο μέγεθος λεωφορείου για κάθε γραμμή.
Για το πρόσφατο πρόβλημα στην τηλεματική, ανέφερε ότι διήρκεσε δύο ημέρες και ότι υπήρχε η ετοιμότητα και τα πρωτόκολλα που χρειάζονταν για την αποκατάσταση της λειτουργίας.
Πινακίδες: Έρχεται ψηφιακή επιλογή αριθμού και νέος μηχανισμός χορήγησης
Νέο πλαίσιο για την παραγωγή και τη χορήγηση πινακίδων κυκλοφορίας προανήγγειλε ο κ. Σακαρέτσιος, λέγοντας ότι όλες οι περιφερειακές διευθύνσεις διαθέτουν ξανά απόθεμα, μετά τη σύμβαση-γέφυρα για περίπου 20.000 πινακίδες που προχώρησε με ενέργειες του αναπληρωτή υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Γιώργου Κώτσηρα. Στόχος είναι να κλείσουν οι εκκρεμότητες και να ολοκληρωθούν οι ταξινομήσεις.
Παράλληλα, προετοιμάζεται νομοθετική πρωτοβουλία, με στόχο την ψήφιση στα τέλη Οκτωβρίου, για τη δημιουργία μητρώου κατασκευαστών πινακίδων. Θα συνοδεύεται από νέα λειτουργικότητα στο drivers-vehicles.gov.gr για την ψηφιακή απόδοση πινακίδας, στο πλαίσιο της ψηφιακής ταξινόμησης που ήδη λειτουργεί.
Στον σχεδιασμό περιλαμβάνεται και η δυνατότητα επιλογής ειδικού αριθμού από τον ιδιοκτήτη, με την καταβολή αυξημένου παραβόλου. Ο γενικός γραμματέας συνέδεσε τη ρύθμιση με την αντιμετώπιση φαινομένων παραοικονομίας γύρω από την απόκτηση επιθυμητών αριθμών.
Θανατηφόρα τροχαία: Η μείωση του 2025 συνεχίζεται και εφέτος
Στα αποτελέσματα των μέτρων οδικής ασφάλειας στάθηκε ο γενικός γραμματέας, αναφέροντας μείωση 22% στα θανατηφόρα ατυχήματα το 2025 και συνδέοντάς την με την εντατικοποίηση των ελέγχων της Ελληνικής Αστυνομίας.
Στο ίδιο πλαίσιο, επικαλέστηκε τα στοιχεία του πρώτου 8μήνου του 2026 για επιπλέον μείωση 15%, τονίζοντας ότι η πτωτική τάση συνεχίζεται. «Τα μέτρα σώζουν ανθρώπινες ζωές», σημείωσε.
ΦΩΤΟ – ΠΗΓΗ 9ο Συνέδριο Υποδομών και Μεταφορών ITC 2026
