Αναξιοπιστία, αδράνεια και προχειρότητα στις απαιτούμενες και επείγουσες παρεμβάσεις για το κυκλοφοριακό πρόβλημα της Αττικής καταλόγισε ο Νίκος Ανδρουλάκης στον πρωθυπουργό και την κυβέρνηση, κατά την παρέμβασή του στη Βουλή, όπου συζητήθηκε σχετική επερώτηση του ΠΑΣΟΚ-Κινήματος Αλλαγής.
«Όπως σε όλα τα μείζονα θέματα για τη ζωή του πολίτη, η αναξιοπιστία του πρωθυπουργού είναι παροιμιώδης. Ο κ. Μητσοτάκης, τον Νοέμβριο του 2023, ανακοίνωνε με στόμφο ότι για το κυκλοφοριακό απαιτείται μια νέα πολιτική αστικής βιώσιμης κινητικότητας. Πέρασαν, όμως, κυρίες και κύριοι, δύο ολόκληρα χρόνια, χωρίς σχεδιασμό και χωρίς παρεμβάσεις», ανέφερε ο αρχηγός της αξιωματικής αντιπολίτευσης.
Κατέθεσε στα πρακτικά την Έκθεση Κινδύνου για τον σχεδιαζόμενο κόμβο του Σκαραμαγκά, ισχυριζόμενος ότι «η προχειρότητα του Υπουργείου Υποδομών έχει γίνει κανόνας» και πως «το Υπουργείο καθυστερεί με τις απαλλοτριώσεις και οι καθυστερήσεις αυτές πληρώνονται αδρά: αποζημιώσεις, αποζημιώσεις και ξανά αποζημιώσεις. Έτσι φτάσαμε στη κανονικοποίηση του μοντέλου ΒΟΑΚ, όπου δώσατε 124,5 εκατομμύρια για τις αποζημιώσεις σε ένα μικρό τμήμα».
Ο κ. Ανδρουλάκης επισήμανε ότι την περασμένη εβδομάδα το ΠΑΣΟΚ άνοιξε τον διάλογο με την επιστημονική κοινότητα, την κοινωνία των πολιτών και την αυτοδιοίκηση για το μείζον ζήτημα του κυκλοφοριακού, προτείνοντας ολιστικό σχέδιο που έχει στο επίκεντρο τη βελτίωση της ποιότητας ζωής των κατοίκων στο Λεκανοπέδιο. Κατηγόρησε ταυτόχρονα την κυβέρνηση για σπατάλη ευκαιριών, με εμβληματικότερη τη του Ταμείου Ανάκαμψης.
«Αποτύχατε», είπε, «να εκκινήσετε εγκαίρως την ωρίμανση των κρίσιμων έργων, να ολοκληρώσετε μελέτες, αδειοδοτήσεις και να διασφαλίσετε χρηματοδοτικές πηγές. Έργα κομβικής σημασίας σέρνονται:
– Η Αστική Σήραγγα Ηλιούπολης.
– Ο οδικός άξονας Ελευσίνα-Οινόφυτα.
– Οι αναγκαίες παρεμβάσεις στον Κηφισό.
– Η επέκταση της λεωφόρου Κύμης.
– Και βέβαια οι επεκτάσεις της Αττικής Οδού προς Ραφήνα και Λαύριο.
Ο κ. Ανδρουλάκης κατέκρινε την εικόνα της αποτυχίας, «τον κ. Κυρανάκη, να μας λέει ότι δεν χωράμε άλλοι στην Αθήνα. Το πρόβλημα δηλαδή δεν είναι η έλλειψη σχεδίου και η απουσία υποδομών – αλλά οι πολίτες!», όπως χαρακτηριστικά σημείωσε.
Ανέφερε ότι το 2024 χάθηκαν 500.000 δρομολόγια λεωφορείων και πως το Μετρό, το έργο-ραχοκοκαλιά των μετακινήσεων στην Αττική, λειτουργεί στο μισό της δυναμικής του.
Παρουσιάζοντας τις προτάσεις του ΠΑΣΟΚ-Κινήματος Αλλαγής για το μεγάλο ζήτημα του Κηφισού, διατύπωσε άμεσα υλοποιήσιμη πρόταση, η οποία προβλέπει:
– Πρώτον, εγκατάσταση έξυπνων συστημάτων διαχείρισης της κυκλοφορίας στις εισόδους του Κηφισού.
– Δεύτερον, εφαρμογή δυναμικών ορίων ταχύτητας στις λωρίδες.
– Και τρίτον, δημιουργία ενός έξυπνου μηχανισμού ταχείας απομάκρυνσης ακινητοποιημένων οχημάτων.
«Το κυκλοφοριακό δεν λύνεται με αποσπασματικές κινήσεις. Προχωράμε στην άμεση εκκίνηση της ωρίμανσης των μεγάλων έργων υποδομών, με σοβαρές μελέτες, αδειοδοτήσεις και συγκεκριμένες πηγές χρηματοδότησης. Ιδρύουμε έναν μητροπολιτικό φορέα με εταίρους την τοπική και περιφερειακή αυτοδιοίκηση», υπογράμμισε.
Συμπλήρωσε ότι χρειάζεται η ίδρυση και η οργάνωση εμπορευματικών κέντρων. «ΜΟΝΟ ΕΤΣΙ μπορεί να υλοποιηθεί ο περιορισμός της κίνησης βαρέων οχημάτων τις ώρες κυκλοφοριακής αιχμής. Χωρίς έξυπνο, στρατηγικό σχεδιασμό για την εφοδιαστική αλυσίδα, οι εξαγγελίες για απαγόρευση κίνησης φορτηγών 7.00-10.00 πμ είναι επικοινωνιακά πυροτεχνήματα», είπε.
Επίσης πρότεινε νέο μοντέλο στάθμευσης με περιφερειακά πάρκινγκ προς το κέντρο και άμεση προσβασιμότητα στη Δημόσια Συγκοινωνία. Έτσι, η Αττική θα πάψει να είναι ένα αρχιπέλαγος από σταματημένα οχήματα.
«Και τέλος, τολμάμε εκεί που η Νέα Δημοκρατία δεν τολμά: μεταφέρουμε δημόσιους οργανισμούς και υπουργεία εκτός Αττικής, δίνοντας κίνητρα σε επιχειρήσεις να μετακινηθούν στην περιφέρεια. Αυτό, κυρίες και κύριοι, είναι το σχέδιο του ΠΑΣΟΚ, που βάζει στο επίκεντρο τον άνθρωπο», τόνισε.
«Ήρθε η ώρα η Ελλάδα να αποκτήσει κυβέρνηση που σχεδιάζει και υλοποιεί αποτελεσματικά. Αυτό σημαίνει μια Ελλάδα για Όλους. Αυτή είναι η δική μας δέσμευση», κατέληξε.
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ
