Τον στόχο της κυβέρνησης να μη μείνει κανένας Έλληνας χωρίς θέρμανση υπηρετεί η τροπολογία για την επέκταση του υφιστάμενου καθεστώτος επιδότησης του πετρελαίου κίνησης, ώστε να καλύπτει και το πετρέλαιο εσωτερικής καύσης θέρμανσης, όπως ανέπτυξε από το βήμα της Βουλής ο υφυπουργός Οικονομικών, Δ. Μαρκόπουλος.
Αναπτύσσοντας την τροπολογία, που κατατέθηκε στο νομοσχέδιο του υπουργείου Ναυτιλίας για την Ενίσχυση της λειτουργίας των Οργανισμών Λιμένων, ο κ. Μαρκόπουλος είπε ότι η διάταξη προβλέπει επιδότηση από τον κρατικό προϋπολογισμό, με το ακριβές ποσό να καθορίζεται με κοινή υπουργική απόφαση των υπουργών Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, Περιβάλλοντος και Ενέργειας και Ανάπτυξης. Οι υπουργοί εξουσιοδοτούνται να την εκδώσουν πριν από τις 15 Οκτωβρίου, καθώς, όπως είπε, τότε ανοίγει η αγορά σε ό,τι αφορά το πετρέλαιο θέρμανσης. Πρόσθεσε ότι η τροπολογία δίνει επίσης τη δυνατότητα να αναπροσαρμοστεί η περίοδος εφαρμογής και πέραν της 31ης Οκτωβρίου, αλλά και το ύψος των επιδοτήσεων με απόφαση του υπουργού Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών. Με την ίδια απόφαση θα ορίζονται η διαδικασία χορήγησης της επιδότησης, ο μηχανισμός εκκαθάρισής της, καθώς και κάθε ειδικότερος και τεχνικός όρος για την εφαρμογή του μέτρου.
Η επιδότηση θα υπολογίζεται άπαξ της καθαρής αξίας των τιμολογίων πώλησης πριν από το ΦΠΑ, τόνισε ο κ. Μαρκόπουλος, ενώ τα τιμολόγια θα πρέπει να έχουν εκδοθεί από τα διαλυτήρια της Εταιρείας Εμπορίας Πετρελαιοειδών κατηγορίας Α’, που εισάγουν πετρέλαιο θέρμανσης ή από κατόχους άδειας πωλητή πετρελαίου θέρμανσης που πραγματοποιούν εισαγωγές.
Το συνολικό ποσό της ενίσχυσης, διευκρίνισε ο υφυπουργός, θα υπολογίζεται με βάση τα συνολικά λίτρα καυσίμου που θα διατεθούν στην εσωτερική αγορά, προς τα πρατήρια, τους πωλητές πετρελαίου θέρμανσης και τους τελικούς καταναλωτές.
Για το κόστος στον κρατικό προϋπολογισμό, ο κ. Μαρκόπουλος ανέφερε ότι θα εξαρτηθεί από δύο παράγοντες: το ύψος της επιδότησης ανά λίτρο, που θα καθοριστεί από την κοινή υπουργική απόφαση, και τη συνολική ποσότητα πετρελαίου θέρμανσης που θα διατεθεί στην αγορά κατά το διάστημα εφαρμογής του μέτρου.
Καταλήγοντας, ο υφυπουργός Οικονομικών υπογράμμισε ότι «με οριζόντιο τρόπο επιδοτούνται οι πολίτες. Επιδιώκουμε κανένας Έλληνας να μην μείνει χωρίς κάλυψη μέσα στο χειμώνα. Πολύ, δε, περισσότερο και οι περιοχές οι οποίες έχουν έναν ειδικό χαρακτήρα. Οι πιο βόρειες περιοχές. Κανένας δεν θα μείνει λοιπόν χωρίς θέρμανση. Και με την τροπολογία αυτή που καταθέτουμε, ουσιαστικά προετοιμάζουμε το έδαφος για τις πλήρεις ανακοινώσεις που θα γίνουν στις 14 Οκτωβρίου».
Σχολιάζοντας την κυβερνητική τροπολογία, ο κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος του ΣΥΡΙΖΑ, Π. Πολάκης, είπε ότι πρόκειται για ένα «απόλυτο μασκαραλίκι» και ότι «το πρόβλημα της κερδοσκοπίας δεν είναι τα 15 λεπτά επιδότηση που θα δώσετε» […]. Ο λόγος είναι ότι «από τότε που εσείς περάσατε το management των ΕΛΠΕ στο Λάτση, έγινε καρτέλ ανάμεσα Λάτση-Βαρδινογιάννη και εκτινάχτηκε το κέρδος διύλισης […] Όταν ήταν ο ΣΥΡΙΖΑ στην κυβέρνηση το κέρδος αυτό ήταν 8 με 10 δολάρια.
Επί ημερών σας παίζει μεσοσταθμικά 26 με 29 δολάρια το βαρέλι και έχει φτάσει έως και 75 τις μέρες της κρίσης. Έτσι εξηγούνται τα τεράστια υπερκέρδη των δύο διυλιστηρίων, που έχουν φθάσει το ένα δισ. ο καθένας» είπε ο κ. Πολάκης. Εκ μέρους της Πλεύσης Ελευθερίας, η βουλευτής Τζ. Κεφαλά είπε χαρακτηριστικά: «Μα τι ψίχουλα είναι αυτά που μας προσφέρατε και τούτο το χειμώνα!». Ζήτησε, μάλιστα, από την κυβέρνηση να βάλει πλαφόν στα κέρδη των διυλιστηρίων «ώστε να προστατεύσετε πραγματικά τον καταναλωτή». Εξάλλου, ο κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος της ΚΟ «Νίκη», Σπ. Τσιρώνης, είπε ότι αντί για μια κυβέρνηση φιλολαϊκή που ενδιαφέρεται για τον πολίτη, υπάρχει μια κυβέρνηση που ενδιαφέρεται για συγκεκριμένα τζάκια και για συγκεκριμένους ολιγάρχες.
Απαντώντας στην κριτική, ο κ. Μαρκόπουλος μίλησε για βιαστική και πρόχειρη αντιπολίτευση. Για όσους λένε ότι η κυβέρνηση δεν έχει κάνει παρεμβάσεις, ανέφερε ότι η κυβέρνηση «έχει κάνει δύο παρεμβάσεις στα διυλιστήρια σε ό,τι αφορά τα κέρδη». Παράλληλα, σημείωσε: «Κουνάνε το δάχτυλο αυτοί οι οποίοι, παλιότερα είχαν πολιτευτεί με τα μαγκάλια, και κάτω από συνθήκες πολύ πιο δύσκολες οικονομικά, με τα μνημόνια, και ενώ υπήρχε μεγάλη κρίση στην Ελλάδα, δεν έκαναν ούτε μισή παρέμβαση στα διυλιστήρια; […] Πείτε μου, στα χρόνια διακυβέρνησης των ΣΥΡΙΖΑΝΕΛ, ένα καρτέλ το οποίο χτυπήθηκε».
ΦΩΤΟ ΑΡΧΕΙΟΥ
