Ενώ το βλέμμα του κοινού μένει στα ανθρωποειδή ρομπότ, η πραγματική αλλαγή έχει ήδη αρχίσει σε αποθήκες, νοσοκομεία, αγροκτήματα και εργοστάσια, με τα βιομηχανικά ρομπότ να καταγράφουν ιστορικά υψηλά.
Ο παγκόσμιος κλάδος της ρομποτικής κινείται σήμερα σε δύο ταχύτητες: τα παραδοσιακά βιομηχανικά ρομπότ σπάνε ρεκόρ χρήσης, την ώρα που η αγορά των ανθρωποειδών ρομπότ έρχεται αντιμέτωπη με την πραγματικότητα.
Σύμφωνα με την ετήσια έκθεση World Robotics της Διεθνούς Ομοσπονδίας Ρομποτικής (IFR), ο παγκόσμιος λειτουργικός στόλος των βιομηχανικών ρομπότ έφτασε σε ρεκόρ 5,08 εκατομμυρίων μονάδων, σημειώνοντας αύξηση 9%. Την ίδια στιγμή, οι νέες ετήσιες εγκαταστάσεις πέρασαν για πρώτη φορά το όριο των 600.000, αγγίζοντας τις 603.000 μονάδες, με άνοδο 11%.
«Ο βιομηχανικός αυτοματισμός προχωρά με μεγάλη ταχύτητα», δήλωσε η Jane Heffner, πρόεδρος του IFR, προσθέτοντας ότι το νέο ορόσημο των πέντε εκατομμυρίων ρομπότ που λειτουργούν σε εργοστάσια παγκοσμίως είναι υπερδιπλάσιο σε σχέση με τον αριθμό πριν από επτά χρόνια. Η ισχυρότερη ανάπτυξη σημειώνεται στην Ασία, ακολουθούμενη από την Αμερική, ενώ η Ευρώπη κινείται πιο αργά.
Η Ασία κρατά τα σκήπτρα, με τις ΗΠΑ να ακολουθούν και την Ευρώπη να μένει πίσω στον ρυθμό ανάπτυξης.
Ο βραδύτερος ρυθμός ανάπτυξης στην Ευρώπη αποτυπώνεται καθαρά και στους αριθμούς.
Το λειτουργικό απόθεμα της ΕΕ ξεπέρασε για πρώτη φορά το 2025 τις 700.000 ρομπότ, φτάνοντας τις 712.000 και αντιπροσωπεύοντας το 84% όλων των ρομπότ που λειτουργούν σε όλη την Ευρώπη.
«Ο μεταποιητικός τομέας της ΕΕ έχει επενδύσει σημαντικά στον αυτοματισμό», δήλωσε ο Χέφνερ. Η μετοχή έχει αυξηθεί κατά περισσότερο από 80% από το 2015, όταν βρισκόταν στις 390.000.
Ωστόσο, η ανάπτυξη έχει σταματήσει προς το παρόν.
Οι νέες εγκαταστάσεις σε ολόκληρη την ΕΕ μειώθηκαν κατά 11% το 2025 στις 60.500 μονάδες, ακόμη και καθώς οι εγκαταστάσεις αλλού επιταχύνθηκαν. Ο πενταετής σύνθετος ετήσιος ρυθμός ανάπτυξης της ένωσης διαμορφώθηκε σε ένα συγκριτικά μέτριο 3%.
Η Κίνα έχει ενισχύσει περαιτέρω τη θέση της ως παγκόσμιος ηγέτης στην υιοθέτηση ρομπότ.
Η Γερμανία παραμένει μακράν η μεγαλύτερη ευρωπαϊκή αγορά, αντιπροσωπεύοντας το 41% των εγκαταστάσεων στην ΕΕ. Ωστόσο, ο αριθμός των ρομπότ που εγκαταστάθηκαν εκεί μειώθηκε κατά 8% σε λιγότερα από 25.000, καθώς ο αυτοκινητοβιομηχανικός τομέας της, που εξακολουθεί να είναι ο μεγαλύτερος μεμονωμένος πελάτης, συνέχισε να υποχωρεί.
Ακολουθούν η Ιταλία, η Γαλλία και η Ισπανία, με κάθε χώρα να προσθέτει από 4.300 έως 7.800 ρομπότ και τις εγκαταστάσεις και στις τρεις να εμφανίζουν διψήφια μείωση.
Την ίδια περίοδο, η Κίνα διεύρυνε το προβάδισμά της, εγκαθιστώντας 354.000 ρομπότ, με αύξηση 20%, και καλύπτοντας πλέον το 59% των παγκόσμιων εγκαταστάσεων.
Οι ΗΠΑ ξεπέρασαν επίσης την Ιαπωνία και έγιναν η δεύτερη μεγαλύτερη αγορά στον κόσμο, με σχεδόν 38.500 νέες μονάδες και άνοδο 12%.
Παρά τη μεγάλη δημοσιότητα που λαμβάνουν, τα ανθρωποειδή ρομπότ παραμένουν ακόμη πολύ μικρό τμήμα της αγοράς σε σχέση με τα παραδοσιακά βιομηχανικά ρομπότ.
Μόνο περίπου 7.000 πουλήθηκαν παγκοσμίως πέρυσι για βιομηχανική και επαγγελματική χρήση, ανέφερε το IFR σε ξεχωριστή ανακοίνωση, στην πρώτη φορά που παρακολουθεί την κατηγορία.
Πολλά αγοράστηκαν για να δημιουργήσουν δεδομένα εκπαίδευσης για μοντέλα τεχνητής νοημοσύνης αντί να εκτελέσουν εργασίες, ενώ οι κατασκευαστές αυτοκινήτων που τα εφαρμόζουν πιλοτικά συνήθως χρησιμοποιούν λιγότερα από δέκα μηχανήματα.
Παρόλα αυτά, η Bank of America προβλέπει 90.000 αποστολές ανθρωποειδών φέτος και 1,2 εκατομμύρια έως το 2030.
Το χάσμα ανάμεσα στη φιλοδοξία και την πραγματικότητα φαίνεται και στις χρηματοπιστωτικές αγορές.
Η Boston Dynamics, ιδιοκτησίας της Hyundai, είναι απίθανο να επιδιώξει την εισαγωγή της στο χρηματιστήριο τον επόμενο χρόνο, καθώς το ανθρωποειδές Atlas δεν έχει ακόμη αναπτυχθεί σε μεγάλη κλίμακα και η εταιρεία παραμένει ζημιογόνα, δήλωσε αυτόν τον μήνα ανώτερο στέλεχος της Hyundai.
Στην Κίνα, οι ρυθμιστικές αρχές φέρονται να έχουν χρησιμοποιήσει άτυπες οδηγίες για να περιορίσουν τις δημόσιες εγγραφές ανθρωποειδών, μετά την υπερπενταπλάσια άνοδο των μετοχών της εταιρείας ρομποτικής Unitree στο ντεμπούτο της στη Σαγκάη στις 19 Αυγούστου και τη μετέπειτα πτώση τους κατά 55% από το υψηλό.
Ακόμη και ο Έλον Μασκ εμφανίστηκε ασυνήθιστα ειλικρινής για τη δυσκολία του δικού του προγράμματος Optimus στην Tesla.
«Αυτό θα είναι το πιο δύσκολο προϊόν που έχουμε προσπαθήσει ποτέ να κλιμακώσουμε στην Tesla, επειδή όλα στο ρομπότ είναι καινούργια», δήλωσε ο Musk στους επενδυτές κατά την ανακοίνωση των αποτελεσμάτων του δεύτερου τριμήνου της Tesla, προσθέτοντας ότι δεν υπάρχει αλυσίδα εφοδιασμού.
Μια έκθεση, σύμφωνα με το Euronews, που δημοσιεύθηκε φέτος από την Arthur D. Little, την παλαιότερη εταιρεία συμβούλων management στον κόσμο, με έδρα τις Βρυξέλλες, καταλήγει στο ίδιο συμπέρασμα.
Τα ανθρωποειδή ρομπότ θα τραβούν την προσοχή, αλλά η εξειδικευμένη φυσική Τεχνητή Νοημοσύνη θα αποκομίσει την αξία, αναφέρει, χρησιμοποιώντας τον όρο φυσική Τεχνητή Νοημοσύνη για μηχανές, από ρομποτικούς βραχίονες μέχρι αυτοοδηγούμενα αυτοκίνητα, που μπορούν να αντιλαμβάνονται, να αποφασίζουν και να ενεργούν στον πραγματικό κόσμο.
Εκτιμά ότι η ευρύτερη αυτή αγορά ανέρχεται σήμερα σε περίπου 18 δισεκατομμύρια δολάρια (15,8 δισεκατομμύρια ευρώ), εκ των οποίων τα ανθρωποειδή αντιπροσωπεύουν μόλις 2 δισεκατομμύρια δολάρια (1,75 δισεκατομμύρια ευρώ) έως 3 δισεκατομμύρια δολάρια (2,63 δισεκατομμύρια ευρώ), και προβλέπει ότι θα φτάσει τα 60 δισεκατομμύρια δολάρια (52,7 δισεκατομμύρια ευρώ) έως 100 δισεκατομμύρια δολάρια (87,9 δισεκατομμύρια ευρώ) έως το 2030.
Πολλές ανθρωποειδείς επιδείξεις είναι ψεύτικες, δημιουργημένες από τεχνητή νοημοσύνη ή σε μεγάλο βαθμό σκηνοθετημένες, προειδοποιεί η έκθεση, ενώ οι πραγματικές συχνά δείχνουν προηχογραφημένες ρουτίνες ή απομακρυσμένη ανθρώπινη λειτουργία.
Το ιδανικό σημείο, υποστηρίζει η εταιρεία, είναι τα δομημένα περιβάλλοντα όπως τα εργοστάσια και οι αποθήκες, όπου τα τροχοφόρα ρομπότ και οι σταθεροί βραχίονες θα κλιμακωθούν πρώτα επειδή είναι φθηνότερα και πιο εύκολα στην προσαρμογή σε συγκεκριμένες εργασίες.
Άρα αυτό που προκύπτει είναι ότι η πραγματική ρομποτική επανάσταση σήμερα δεν αφορά τα εντυπωσιακά ανθρωποειδή των ειδήσεων, αλλά τη σταθερή και οικονομικά βιώσιμη επέκταση των κλασικών βιομηχανικών μηχανών που ήδη παράγουν έργο.
