Ο Αύγουστος είναι ο μήνας που, σύμφωνα με τον υφυπουργό Υποδομών Νίκο Ταχιάο, φαίνεται να κλείνει οριστικά το θέμα της παράδοσης της επέκτασης του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά. Ο ίδιος εξηγεί ότι η τελική φάση απαιτεί σύνθετες τεχνικές πιστοποιήσεις για το αυτόματο μετρό και τη λειτουργία του ως ενιαίου συνόλου.
Όπως σημειώνει, το Μετρό Θεσσαλονίκης διαφέρει ριζικά από το μετρό της Αθήνας και βασίζεται σε άλλη τεχνολογία. Η επέκταση της Καλαμαριάς είναι, όπως και η βασική γραμμή, αυτόματο μετρό, όπου η διεπαφή των συρμών με όλα τα υπόλοιπα συστήματα είναι ιδιαίτερα κρίσιμη. Κάθε συρμός δεν λειτουργεί ως αυτόνομη μονάδα με οδηγό, αλλά ως μέρος ενός συνόλου που ελέγχεται και καθοδηγείται μέσω της τεχνολογίας CBTC. Για να τεθεί σε λειτουργία η επέκταση, πρέπει να αποδειχθεί ότι όλα τα επιμέρους συστήματα δουλεύουν άψογα ως ενιαίο σύνολο και να εκδοθεί το απαραίτητο πιστοποιητικό για το «όλον».
Ο κ. Ταχιάος υπογραμμίζει επίσης ότι το Μετρό Θεσσαλονίκης δεν θα σταματήσει στην Καλαμαριά. Η ολοκλήρωση της επέκτασης προς την Καλαμαριά είναι η αρχή της επόμενης φάσης ανάπτυξής του. Προτεραιότητα, όπως λέει, είναι να ξεκινήσουν οι επόμενες επεκτάσεις, με πρώτη τη Βορειοδυτική Θεσσαλονίκη, όπου υπάρχει δυναμικός και αυξανόμενος πληθυσμός.
Βρισκόμαστε ήδη σε κρίσιμο στάδιο ωρίμανσης του έργου, προσθέτει, καθώς προχωρά η μελέτη κόστους – οφέλους, που είναι απαραίτητη προϋπόθεση για την υποβολή αιτήματος χρηματοδότησης προς την Ευρωπαϊκή Ένωση. Στόχος, όπως λέει, είναι να μη χαθεί ούτε μία ευκαιρία χρηματοδότησης.
Απαντώντας για την ημερομηνία παράδοσης του Μετρό της Καλαμαριάς, ο υφυπουργός λέει ότι για λίγες ημέρες ακόμη το ζήτημα θα παραμείνει μετέωρο και ζητά υπομονή. Δεν δίνει συγκεκριμένη ημερομηνία, εξηγώντας ότι η προσάρτηση της επέκτασης στο υφιστάμενο δίκτυο είναι ιδιαίτερα περίπλοκη και ο βαθμός δυσκολίας του έργου αιφνιδίασε και τους ίδιους. Ωστόσο, επισημαίνει πως όλα συνηγορούν για τον μήνα που μόλις ξεκίνησε.
Στο ερώτημα αν η αναφορά στον μήνα παράδοσης συνδέεται με την παρουσία του πρωθυπουργού στη Θεσσαλονίκη, απαντά αρνητικά. Ο πρωθυπουργός θα εγκαινιάσει τη νέα γραμμή, λέει, όμως οι λόγοι της καθυστέρησης είναι αποκλειστικά τεχνικοί και σχετίζονται με τις πιστοποιήσεις του έργου, χωρίς πολιτικές ή επικοινωνιακές προεκτάσεις. Προσθέτει ότι ο ίδιος γνωρίζει καλά τόσο τη σημασία της άρτιας ολοκλήρωσης όσο και την περιπλοκότητα του έργου.
Για τις δυσκολίες, εξηγεί ότι το Μετρό Θεσσαλονίκης διαφέρει από της Αθήνας και διέπεται από άλλη τεχνολογία. Η επέκταση της Καλαμαριάς είναι αυτόματο μετρό και η διεπαφή των συρμών με τα υπόλοιπα συστήματα είναι εξαιρετικά σημαντική. Τα συστήματα σηματοδότησης έχουν ήδη πιστοποιηθεί και είναι ασφαλή, όμως αυτό δεν αρκεί. Πρέπει να αποδειχθεί ότι όλα μαζί λειτουργούν άψογα ως ενιαίο σύνολο, να εκδοθεί το πιστοποιητικό για το «όλον» και να πιστοποιηθεί και ο πάροχος λειτουργίας, δηλαδή η THEMA.
Περιγράφοντας τα τεχνικά δεδομένα, αναφέρει ότι σήμερα υπάρχει λειτουργικό δίκτυο με 18 συρμούς και γραμμή 9,6 χιλιομέτρων, στο οποίο προστίθεται νέος κλάδος περίπου 4,5 χιλιομέτρων και όχι γραμμική επέκταση. Μετά τον Σταθμό Μαρτίου, τα τρένα θα κατευθύνονται είτε προς τη Μίκρα (Καλαμαριά) είτε προς τη Νέα Ελβετία (Θεσσαλονίκη) σε αναλογία 2:1 και, στην αντίθετη φορά, θα επιστρέφουν προς τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό. Οι συρμοί που θα κινούνται και στις δύο γραμμές θα είναι πλέον 33, παλαιοί και νεότεροι, ενώ θα πρέπει να ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις ασφάλειας και λειτουργικότητας ως σύνολο και να παρακολουθούνται από το ίδιο Κέντρο Ελέγχου. Παράλληλα, πρέπει να επιβεβαιωθεί η συμβατότητα συστημάτων που έχουν εγκατασταθεί στο πλαίσιο έξι διαφορετικών συμβάσεων με διαφορετικούς αναδόχους και υπεργολάβους.
Για το στάδιο των δοκιμών, ο κ. Ταχιάος λέει ότι το έργο βρίσκεται λίγο πριν από την έναρξη του trial run, όταν οι συρμοί θα κινούνται σαν να έχει ανοίξει η επέκταση, αλλά χωρίς επιβάτες στο τμήμα αυτό, ενώ η βασική γραμμή θα λειτουργεί κανονικά όπως σήμερα.
Σχετικά με την ανάγκη για τόσο εκτεταμένες δοκιμές, τονίζει ότι προέχουν η ασφάλεια και η λειτουργικότητα. Αναφέρει πως με τα θέματα ασφαλείας έχουν τελειώσει και απομένει η έκδοση του πιστοποιητικού λειτουργίας της εγκατάστασης, που αναμένεται μέσα στην εβδομάδα. Το αντικείμενο που απομένει τώρα, λέει, είναι η διασφάλιση της λειτουργικότητας.
Οι πιστοποιήσεις των συστημάτων και της λειτουργίας γίνονται από ανεξάρτητους φορείς, διευκρινίζει, και συγκεκριμένα από την TŰV Rheinland. Μόλις εκδοθεί η πιστοποίηση, προσθέτει, η Ελληνικό Μετρό θα μπορεί να χορηγήσει βεβαίωση περάτωσης και το Υπουργείο να εκδώσει τις σχετικές άδειες. Για να γίνουν εγκαίνια, λέει, πρέπει να είναι δυνατή η έκδοση τόσο της άδειας λειτουργίας της εγκατάστασης όσο και της άδειας λειτουργίας του παρόχου της δημόσιας συγκοινωνίας, όπως προβλέπει η νομοθεσία και όπως έγινε και στη βασική γραμμή.
Απαντώντας στην κριτική για τις αναβολές, σημειώνει ότι δεν υπάρχει κανένα περιθώριο συμβιβασμού όταν μιλάμε για την ασφαλή μετακίνηση εκατοντάδων χιλιάδων πολιτών καθημερινά. Λέει ότι κατανοεί την ανυπομονησία των πολιτών και ότι και ο ίδιος θα ήθελε να είχε παραδοθεί νωρίτερα το έργο, όμως η ευθύνη τους είναι να το παραδώσουν μόνο όταν θα είναι βέβαιοι πως ακολουθεί στο ακέραιο όλες τις προδιαγραφές ασφάλειας και αξιοπιστίας. Προσθέτει ότι προτιμά να δεχθεί κριτική για καθυστέρηση παρά να κάνει έκπτωση σε ζητήματα ασφαλούς λειτουργίας και αναφέρει πως, ως Θεσσαλονικιός, δέχεται καθημερινά έντονη κριτική.
Για την Καλαμαριά, λέει ότι με τη λειτουργία της επέκτασης αλλάζει ουσιαστικά ο τρόπος μετακίνησης χιλιάδων πολιτών, καθώς η περιοχή εντάσσεται πλήρως στον συγκοινωνιακό χάρτη του Μετρό Θεσσαλονίκης και αποκτά άμεση, γρήγορη και αξιόπιστη σύνδεση με το κέντρο και το υπόλοιπο δίκτυο. Οι πέντε νέοι σταθμοί, Νομαρχία, Καλαμαριά, Αρετσού, Νέα Κρήνη και Μίκρα, εξυπηρετούν πυκνοκατοικημένη περιοχή και δημιουργούν νέα πραγματικότητα στις μετακινήσεις, με σημαντική εξοικονόμηση χρόνου και μεγαλύτερη προβλεψιμότητα. Τονίζει ότι αυτό που παραδίδεται δεν είναι μόνο πέντε νέοι σταθμοί, αλλά ένα ακόμη μεγάλο βήμα στην αναβάθμιση της Θεσσαλονίκης.
Για την οδό Πόντου, αναφέρει ότι στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών δεν θα υπήρχε ολοκληρωμένη επέκταση του Μετρό χωρίς το συγκεκριμένο έργο. Μετά από αίτημα του δήμου, το έργο χαρακτηρίστηκε εθνικής σημασίας και διασφαλίστηκε η χρηματοδότησή του, τόσο επειδή τεχνικά παράμετροι της ασφαλούς και ορθής λειτουργίας του Μετρό εξαρτώνται από την Πόντου όσο και επειδή η Καλαμαριά δεν μπορούσε να συνεχίσει να έχει ως μόνιμη εκκρεμότητα μια τόσο κρίσιμη οδική αρτηρία. Συνολικά, επί διακυβέρνησης Κυριάκου Μητσοτάκη, έχουν διατεθεί πιστώσεις 64 εκατ. ευρώ για τη διάνοιξη και κατασκευή της οδού Πόντου. Η Πόντου, λέει, είναι αναπόσπαστο μέρος της συνολικής παρέμβασης στην Καλαμαριά.
Για το επόμενο μεγάλο βήμα του Μετρό Θεσσαλονίκης, επαναλαμβάνει ότι η ολοκλήρωση της επέκτασης προς την Καλαμαριά σηματοδοτεί την αρχή της επόμενης φάσης ανάπτυξής του. Προτεραιότητα είναι να προχωρήσουν οι επόμενες επεκτάσεις, με πρώτη τη Βορειοδυτική Θεσσαλονίκη, όπου υπάρχει αυξανόμενος πληθυσμός. Αναφέρει ότι η μελέτη κόστους – οφέλους βρίσκεται σε κρίσιμο στάδιο ωρίμανσης και είναι απαραίτητη για το αίτημα χρηματοδότησης προς την Ευρωπαϊκή Ένωση. Όπως λέει, στόχος είναι να μη χαθεί καμία ευκαιρία χρηματοδότησης και το Μετρό της Θεσσαλονίκης να προετοιμάσει το επόμενο άλμα.
Απευθυνόμενος στους κατοίκους της Καλαμαριάς, τους ευχαριστεί για την υπομονή τους και αναγνωρίζει ότι τα εργοτάξια δημιούργησαν δυσκολίες και πως η αναμονή ήταν μεγάλη. Διαβεβαιώνει τους Θεσσαλονικείς ότι βρίσκεται στο ίδιο στρατόπεδο μαζί τους και ότι, ως Θεσσαλονικιός και μέλος της κυβέρνησης, αισθάνεται ακόμη μεγαλύτερη ευθύνη να παραδοθεί το έργο πλήρως ολοκληρωμένο, ασφαλές και αξιόπιστο. Λέει ακόμη ότι είναι βέβαιος πως το αποτέλεσμα θα δικαιώσει την υπομονή τους και πως σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα η Καλαμαριά θα αποκτήσει σύγχρονη, ασφαλή και αξιόπιστη σύνδεση με το κέντρο της πόλης.
