Τα κυκλοφοριακά προβλήματα σε Αθήνα, Θεσσαλονίκη και Πειραιά δεν αντιμετωπίζονται με πρόχειρες λύσεις, σύμφωνα με τον Γιώργο Γιαννόπουλο, που μιλά για μια διαχρονική αποτυχία στον σχεδιασμό. Ο πολιτικός μηχανικός – συγκοινωνιολόγος και ομότιμος καθηγητής του ΑΠΘ εξηγεί γιατί το κυκλοφοριακό παραμένει ασφυκτικό στα μεγάλα αστικά κέντρα.
Ο κ. Γιαννόπουλος, μέσα από το νέο του βιβλίο με τίτλο «Τα προβλήματα των αστικών μεταφορών, συγκοινωνιών και κυκλοφορίας στην Ελλάδα και γιατί δεν λύνονται», που κυκλοφορεί από τις εκδόσεις «Επίκεντρο», εξετάζει όσα συνέβησαν τα τελευταία 50 χρόνια στις μεγάλες πόλεις. Καταγράφει εμπειρίες και συμπεράσματα από την επαγγελματική του διαδρομή και εξηγεί τι πρέπει να γίνει και τι δεν γίνεται.
Σε δηλώσεις του στο ΑΠΕ – ΜΠΕ υποστηρίζει ότι το κυκλοφοριακό δεν αντιμετωπίζεται με αποσπασματικές κινήσεις και έργα «πυροσβεστικού» χαρακτήρα, αλλά με μακροχρόνιο σχέδιο που θα συνεχίζεται ανεξάρτητα από την εκάστοτε πολιτική ηγεσία στα αρμόδια υπουργεία. «Απαιτείται συνέπεια και συνέχεια», σημειώνει, περιγράφοντας τον «δεκάλογο της αποτυχίας» για τα προβλήματα μετακίνησης και κυκλοφορίας στις ελληνικές πόλεις, την ώρα που σε άλλες χώρες έχουν ήδη λυθεί.
συνεχής και ανεξέλεγκτη αύξηση της ιδιοκτησίας και χρήσης του Ι.Χ., ελλιπής αστυνόμευση και ανεπαρκής επιβολή ποινών στους παραβάτες, αλλά και έλλειψη πολιτικής βούλησης για μεγάλα έργα είναι μερικοί από τους δέκα λόγους που παραθέτει ο συγγραφέας. Στις αιτίες που αναφέρει περιλαμβάνονται επίσης οι περιορισμένες επενδύσεις και τα μέτρα προώθησης της «κοινόχρηστης» μεταφοράς, η χαμηλή χρηματοδότηση της έρευνας και το δυσλειτουργικό καθεστώς κατασκευής δημόσιων έργων, που αυξάνει τους χρόνους ανάθεσης και το κόστος.
Παράλληλα, κάνει λόγο για «άφθονες εξαγγελίες, μεγάλες καθυστερήσεις και λανθασμένες διαδικασίες υλοποίησης, λήψη αποσπασματικών και πυροσβεστικών συνήθως μέτρων μη ενταγμένων σε συστηματικές διαδικασίες σχεδιασμού, αδύναμες ή ανύπαρκτες διαδικασίες ελέγχου και επιβολής».
Το «κλειδί», σύμφωνα με τον κ. Γιαννόπουλο, είναι η ολιστική θεώρηση των αναγκαίων έργων σε βάθος χρόνου, η αναδιοργάνωση του συστήματος διακυβέρνησης του τομέα σε πρωτεύουσα και Θεσσαλονίκη και η πολιτική βούληση για ριζοσπαστικά μέτρα και πολιτικές βιώσιμης κινητικότητας χωρίς αναστολές και εξαιρέσεις.
Το μετρό της Θεσσαλονίκης, το έργο του Flyover και ο περιορισμός της χρήσης του Ι.Χ.
Απαντώντας για το μετρό της Θεσσαλονίκης και τη συμβολή του στη βελτίωση του κυκλοφοριακού, ο κ. Γιαννόπουλος τονίζει στο ΑΠΕ – ΜΠΕ ότι πρόκειται για έργο που «σαφώς και βοηθάει», ωστόσο χρειάστηκαν 40 χρόνια για να υλοποιηθεί. Όπως λέει, η κατασκευή του επιβάρυνε την πόλη σε υπέρμετρο βαθμό και για μεγάλο χρονικό διάστημα, ενώ όταν ολοκληρώθηκε οι ανάγκες μετακίνησης είχαν αυξηθεί τόσο πολύ που «είναι σταγόνα στον ωκεανό».
Χαρακτηρίζει το Flyover ένα «σημειακό έργο» που είχε απορριφθεί στη διαδικασία του στρατηγικού σχεδιασμού για το κυκλοφοριακό το 2010. Εκτιμά, πάντως, ότι όταν ολοκληρωθεί η υπερυψωμένη ταχεία λεωφόρος, τα αποτελέσματα θα είναι θετικά για κάποια χρόνια και στη συνέχεια θα υπάρξει εκ νέου κορεσμός από οχήματα.
«Αργούν να ληφθούν αποφάσεις, αργούν τα έργα να κατασκευαστούν με αποτέλεσμα η ζήτηση να έχει υπερκεράσει την προσφορά. Τα προβλήματα θα συνεχίσουν να μεγαλώνουν. Πρέπει να μπει από τώρα στο τραπέζι μια έγκαιρη και μελετημένη κίνηση περιορισμού της χρήσης του ΙΧ, με τρόπο που να μπορεί να αποδώσει», συμπληρώνει ο κ. Γιαννόπουλος.
Ειδικά για το ιστορικό κέντρο της Θεσσαλονίκης αναφέρει ότι οι πεζοδρομήσεις, όταν εντάσσονται σε συνολικό σχεδιασμό και στρατηγικό σχέδιο ανάπτυξης, μπορούν να συμβάλουν στη μείωση της χρήσης των Ι.Χ.
Όπως σημειώνει ο συγγραφέας, η αντιμετώπιση των προβλημάτων μεταφορών, συγκοινωνιών και κυκλοφορίας στις αστικές περιοχές δεν μπορεί να γίνεται αποσπασματικά, σαν να τρέχουμε να σβήσουμε «σημειακές αναζωπυρώσεις» ενός φλεγόμενου δάσους που λέγεται αστική κυκλοφορία. Χρειάζεται αποτελεσματικό θεσμικό πλαίσιο και συνεχής, συνεπής αντιμετώπιση με σειρά μέτρων και πολιτικών ενταγμένων σε μακροχρόνιο σχεδιασμό. «Μάγοι και μαγικές λύσεις δεν υπάρχουν…», τονίζει στο βιβλίο.
Η παρουσίαση του βιβλίου
Το βιβλίο του καθηγητή θα παρουσιαστεί στις 4 Νοεμβρίου, στις 7 το βράδυ, στην αίθουσα του Δημοτικού Συμβουλίου, στο δημαρχείο Θεσσαλονίκης.
Χαιρετισμό θα απευθύνει ο δήμαρχος Στέλιος Αγγελούδης, ενώ για το βιβλίο θα μιλήσουν, εκτός από τον συγγραφέα, ο πρόεδρος του Δημοτικού Συμβουλίου Σπύρος Βούγιας, ο πρόεδρος του ΕΚΕΤΑ Ευάγγελος Μπεκιάρης, η πρόεδρος της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων Γεωργία Αϋφαντοπούλου και ο συγκοινωνιολόγος Σταύρος Κωνσταντινίδης.
