Στη Θεσσαλονίκη βρίσκονται πλέον οι δύο νέοι υβριδικοί συρμοί Intercity Blues IC, με στόχο να μπουν σε εμπορική λειτουργία στον άξονα Αθήνας-Θεσσαλονίκης στο τέλος του 2026 ή στις αρχές του 2027. Κάθε συρμός έχει χωρητικότητα 200 θέσεων και μέγιστη ταχύτητα 160 χιλιομέτρων την ώρα.
Ο πρώτος συρμός αναχώρησε από την Ιταλία την 1η Ιουλίου 2026 και έφτασε στην Ελλάδα στις 6 του μηνός. Μετά την άφιξή του στο μηχανοστάσιο της Hellenic Train στη Θεσσαλονίκη, ολοκληρώθηκαν οι προβλεπόμενες στατικές δοκιμές και οι απαραίτητοι τεχνικοί έλεγχοι, ανοίγοντας τον δρόμο για το επόμενο στάδιο της πιστοποίησης. Οι δυναμικές δοκιμές ξεκίνησαν, σύμφωνα με τον προγραμματισμό, στο τμήμα Θεσσαλονίκη – Πλατύ – Κατερίνη – Λάρισα και στη συνέχεια επεκτάθηκαν στον άξονα Θεσσαλονίκη – Αθήνα – Θεσσαλονίκη, με συνολική διάρκεια περίπου τριών εβδομάδων. Το πρόγραμμα περιλαμβάνει ελέγχους στα συστήματα επικοινωνίας VHF (υπερυψηλής συχνότητας), στη σηματοδότηση και στο Ευρωπαϊκό Σύστημα Ελέγχου Αμαξοστοιχιών (ETCS), δοκιμές συμβατότητας με την ελληνική σιδηροδρομική υποδομή και λειτουργικούς ελέγχους όλων των βασικών συστημάτων του συρμού.
Ο δεύτερος συρμός αναχώρησε στις 21 Ιουλίου από τις εγκαταστάσεις της Hitachi Rail στην Pistoia της Ιταλίας και έφτασε στη Θεσσαλονίκη στις 30 Ιουλίου. Με την ολοκλήρωση του προγράμματος δοκιμών θα καταρτιστεί ο τεχνικός φάκελος, ο οποίος θα υποβληθεί στη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ), με στόχο οι εγκρίσεις να έχουν ολοκληρωθεί έως το τέλος του 2026.
Οι δύο νέας γενιάς υβριδικοί συρμοί Blues IC, που κατασκευάζονται από την Hitachi Rail, εντάσσονται στο πρόγραμμα ανανέωσης του στόλου της Hellenic Train για τον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη. Η υβριδική τεχνολογία τους επιτυγχάνει έως και 50% χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου σε σύγκριση με συμβατικούς πετρελαιοκίνητους συρμούς, ενώ περιορίζει τις εκπομπές NOx (οξειδίου του αζώτου) και CO₂ (διοξειδίου του άνθρακα) και μειώνει τα επίπεδα θορύβου.
Πέρα από τις 200 θέσεις επιβατών, οι συρμοί διαθέτουν δύο θέσεις για επιβάτες με αμαξίδιο, οκτώ θέσεις ποδηλάτων, τραπεζαρία, αυτόματο πωλητή, CTV (κλειστό κύκλωμα τηλεόρασης) και σύστημα ενημέρωσης επιβατών με οθόνες και ηχητικές αναγγελίες. Επίσης, έχουν κινητήρες diesel προδιαγραφών Stage V και ενσωματωμένες μπαταρίες υψηλής ισχύος, με αποκλειστική χρήση των οποίων μπορούν να λειτουργούν σε περιοχές σταθμών. Διαθέτουν και σύστημα αναγεννητικής πέδησης (regenerative braking).
Σύμφωνα με ανακοίνωση της Hellenic Train, τα επόμενα βήματα είναι η υποβολή του τεχνικού φακέλου στη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ) και η ολοκλήρωση της διαδικασίας πιστοποίησης. Στόχος παραμένει να έχουν ολοκληρωθεί οι εγκρίσεις έως το τέλος του 2026, ώστε αμέσως μετά να ξεκινήσει η εμπορική λειτουργία των συρμών.
[Φωτογραφία αρχείου]
