Αυστηρό μήνυμα προς την ΕΕ έστειλε ο διευθύνων σύμβουλος του Ομίλου VW, Όλιβερ Μπλουμ, ζητώντας γρήγορη επιβολή υψηλότερων δασμών στα κινεζικά plug-in υβριδικά αυτοκίνητα. Η παρέμβασή του έρχεται τη στιγμή που τα PHEV κινεζικών μαρκών ενισχύουν συνεχώς τη θέση τους στην ευρωπαϊκή αγορά.
Στις 24 Ιουλίου, κατά την παρουσίαση των αποτελεσμάτων του πρώτου εξαμήνου της Volkswagen, ο κ. Μπλουμ κάλεσε την Ευρωπαϊκή Ένωση να επιβάλει άμεσα υψηλότερους δασμούς στα κινεζικής κατασκευής plug-in υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα (PHEV). Υπενθύμισε ότι οι πρόσθετοι δασμοί στα κινεζικά αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία (BEV) έχουν ήδη δείξει αρχική αποτελεσματικότητα, αλλά δεν καλύπτουν ακόμη τα PHEV, προτείνοντας την ίδια προσέγγιση με τα BEV, με επιπλέον δασμό έως 35% πάνω από τον τυπικό εισαγωγικό δασμό 10%.
Το μέτρο, όπως είπε, στοχεύει στη δημιουργία ίσων όρων ανταγωνισμού στην ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτων.
Με φόντο τον έντονο ανταγωνισμό από τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες και τους υψηλούς δασμούς των ΗΠΑ, η Volkswagen αναθεώρησε προς τα κάτω την πρόβλεψη εσόδων της για το 2026.
Ο κ. Μπλουμ ζήτησε επίσης από την ΕΕ να επισπεύσει ευρύτερα προστατευτικά μέτρα για την αυτοκινητοβιομηχανία, ανάμεσά τους μια πολιτική «Made in Europe», απαιτήσεις τοπικού περιεχομένου, κυβερνητική στήριξη και κίνητρα που συνδέονται με την περιφερειακή παραγωγή, με στόχο την ενίσχυση των αλυσίδων εφοδιασμού και τη μείωση της εξάρτησης από τις εισαγωγές.
Τα στοιχεία δείχνουν ότι στο πρώτο εξάμηνο του 2024 τα PHEV κινέζικών μαρκών πούλησαν 208.368 μονάδες στην Ευρώπη, κατακτώντας το 27,3% της ευρωπαϊκής αγοράς των PHEV.
Τα τρία μοντέλα με τις υψηλότερες πωλήσεις στα PHEV προέρχονταν όλα από κινεζικές μάρκες: τα BYD Seal U, BYD Atto 2 και Chery Jaecoo 7. Την ίδια ώρα, το Volkswagen Tiguan, που ήταν το πιο εμπορικό μοντέλο πέρυσι, έχει πλέον πέσει στην τέταρτη θέση.
Τα PHEV είναι βασικό εργαλείο για τις κινεζικές και τις ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες, τόσο για την επίτευξη των στόχων της ΕΕ για τη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα όσο και για την αξιοποίηση των φορολογικών κινήτρων σε αρκετές ευρωπαϊκές χώρες. Νωρίτερα, στις 19 Ιουνίου, η γερμανική Handelsblatt είχε αναφέρει ότι η ΕΕ εξετάζει πρόσθετους δασμούς στα PHEV που εισάγονται από την Κίνα.
Η Volkswagen, σύμφωνα με το Reuters, στηρίζει μεγάλες περικοπές καθώς οι Κινέζοι ανταγωνιστές πλησιάζουν την Ευρώπη.
Η Volkswagen πρέπει να εμβαθύνει τις περικοπές κόστους για να παραμείνει ανταγωνιστική. Αυτό τόνισε ο Όλιβερ Μπλουμ, υπογραμμίζοντας ότι οι κινεζικές μάρκες στοχεύουν ολοένα και περισσότερο την εγχώρια αγορά του γερμανικού ομίλου αυτοκινήτων.
Η δεύτερη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο προσπαθεί να βρει ισορροπία ανάμεσα στην καθησύχαση των επενδυτών και την υποστήριξη της αναδιάρθρωσης, ενώ αντιμετωπίζει προβλήματα με τους δασμούς, αδυναμία στην Κίνα και σχέδια για πιθανό κλείσιμο ορισμένων γερμανικών εργοστασίων.
«Όταν κοιτάμε προς το μέλλον, έχουμε όλο και περισσότερους κινδύνους να έρχονται», είπε ο Ό. Μπλουμ, δείχνοντας περισσότερους από 150 ανταγωνιστές στην Κίνα. «Και όλοι έρχονται στην αγορά», πρόσθεσε, αναφερόμενος στην Ευρώπη.
Ο ίδιος έχει προτείνει τον διπλασιασμό των προηγουμένως συμφωνημένων περικοπών θέσεων εργασίας σε 100.000 και προειδοποίησε ότι τέσσερα γερμανικά εργοστάσια κινδυνεύουν με κλείσιμο μετά το 2030. Στους δημοσιογράφους δήλωσε ότι όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη γνωρίζουν τους τρέχοντες κινδύνους.
Ωστόσο, ο διευθύνων σύμβουλος δεν κατάφερε να προωθήσει το πλήρες σχέδιο αναδιάρθρωσης σε συνεδρίαση του εποπτικού συμβουλίου νωρίτερα αυτόν τον μήνα, κάτι που ανοίγει τον δρόμο για έναν ακόμη γύρο τεταμένων διαπραγματεύσεων με ισχυρά συνδικάτα, μετά τις συνομιλίες στα τέλη του 2024, όπου συμφωνήθηκαν οι πρώτες 50.000 περικοπές.
Ορισμένοι αναλυτές ανέφεραν ότι το δεύτερο τρίμηνο έδειξε σταθεροποίηση, με τα έσοδα να ξεπερνούν τις προβλέψεις και τον όμιλο να βρίσκεται σε καλό δρόμο για βελτίωση του λειτουργικού του περιθωρίου φέτος, σε εύρος πρόβλεψης 4,0% έως 5,5%.
«Τα αποτελέσματα της Volkswagen δείχνουν ότι η επιχείρηση αρχίζει να σταθεροποιείται παρά το δύσκολο περιβάλλον», δήλωσε η αναλύτρια της Morningstar, Ρέλα Σάσκιν, επισημαίνοντας την ισχυρή ελεύθερη ταμειακή ροή.
«Η διοίκηση της VW προσπαθεί να καθησυχάσει τους επενδυτές, ενώ ταυτόχρονα λέει στο εργατικό δυναμικό της ότι το σπίτι καίγεται», ανέφεραν οι αναλυτές της Bernstein. «Αυτό είναι σχεδόν αδύνατο να το περάσεις».
Τα λειτουργικά κέρδη της Volkswagen μειώθηκαν κατά 9,5% την περίοδο Απριλίου-Ιουνίου, στα 3,5 δισεκατομμύρια ευρώ. Με έσοδα 82,4 δισεκατομμυρίων ευρώ, ο όμιλος διατήρησε το λειτουργικό του περιθώριο στο 4,2% το δεύτερο τρίμηνο, μέσα στο ετήσιο εύρος-στόχο 4,0% έως 5,5%.
Ο όμιλος διατήρησε την Παρασκευή αυτή την πρόβλεψη για τα κέρδη, αλλά δεν αναμένει πλέον αύξηση εσόδων και προβλέπει τώρα μείωση έως και 3% το 2026.
Οι μετοχές της εταιρείας, στην οποία περιλαμβάνονται οι μάρκες μαζικής αγοράς VW και Skoda, οι θυγατρικές υψηλής τεχνολογίας Porsche και Audi, καθώς και οι μάρκες πολυτελείας Bentley και Lamborghini, υποχώρησαν έως και 3,2% μετά την ανακοίνωση των αποτελεσμάτων, πριν ανακτήσουν μέρος των απωλειών τους αργότερα μέσα στην ημέρα.
Απέναντι σε παρατεταμένη ύφεση στην εγχώρια αγορά, οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες προσπαθούν να επεκταθούν στην Ευρώπη με χαμηλού κόστους, υψηλής τεχνολογίας ηλεκτρικά οχήματα και plug-in υβριδικά, που έχουν ήδη τερματίσει την κυριαρχία της Volkswagen στην Κίνα.
Παράλληλα με τις εξαγωγές, μεγάλες κινεζικές εταιρείες όπως η BYD και η Geely χτίζουν παραγωγική παρουσία στην Ευρώπη, επιλέγοντας χώρες χαμηλού κόστους όπως η Ουγγαρία και η Ισπανία.
Την ίδια ώρα, η Volkswagen αναζητά τρόπους να γεμίσει ή να ξεφορτωθεί τα υποαπασχολούμενα εργοστάσιά της στη Γερμανία, εξετάζοντας και την παραγωγή κινεζικών μοντέλων στην Ευρώπη, μαζί με πιθανές αμυντικές συνεργασίες.
Το συμβούλιο εργαζομένων της Volkswagen σημείωσε ότι οι περικοπές από μόνες τους δεν θα αλλάξουν την κατάσταση στην εταιρεία και ζήτησε πρόοδο στην τεχνολογία και την ανάπτυξη προϊόντων.
Μετά τη θερινή διακοπή στα γερμανικά εργοστάσια, «οι εκπρόσωποι των εργαζομένων θα συνεχίσουν την απαραίτητη συζήτηση με το εκτελεστικό συμβούλιο του ομίλου σχετικά με το τι πρέπει να γίνει τώρα για να διασφαλιστεί η μακροπρόθεσμη βιωσιμότητα της εταιρείας», δήλωσε εκπρόσωπος του συμβουλίου εργαζομένων.
Ο Όλιβερ Μπλουμ είπε ότι αναμένει πως οι αποφάσεις θα ληφθούν πριν από το τέλος του έτους.
