Η αγορά των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων συνήθως ακολουθεί την αντίστοιχη των καινούργιων. Το τελευταίο χρονικό διάστημα, κάνουν την εμφάνισή τους στην αγορά των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων κινεζικές μάρκες. Σε αυτήν τη φάση, ο όγκος τους είναι μικρός. Ωστόσο, στη γερμανική αγορά οι πωλήσεις μεταχειρισμένων κινεζικών αυτοκινήτων σχεδόν έχουν τριπλασιαστεί από το 2022, αν και παραμένουν λιγότερο από το 1% του συνολικού όγκου των πωλήσεων.
Οι περισσότερες πωλήσεις πέτυχε η MG, η οποία ανήκει στην κινεζική εταιρεία SAIC, ενώ μάρκες όπως η Polestar, η DFSK και η Maxus έχουν μικρά ποσοστά. Καλή επίδοση έχουν και τα μοντέλα των BYD και NIO.
Σημειώνεται ότι τα κινεζικά μεταχειρισμένα αυτοκίνητα είναι φθηνότερα από τον μέσο όρο της τιμής των συμβατικών αυτοκινήτων. Ένα σχετικά νέο MG4 μπορεί κάποιος να το αποκτήσει με 24.900 ευρώ, όταν η μέση τιμή για ένα μεταχειρισμένο όχημα είναι 27.753 ευρώ. Παρά τις χαμηλότερες τιμές, τα κινεζικά μεταχειρισμένα χρειάζονται 127 ημέρες για να πωληθούν, διάστημα πολύ μεγαλύτερο από το αντίστοιχο των αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Τα χαμηλά ποσοστά πωλήσεων σχετίζονται με την περιορισμένη αναγνωρισιμότητα των νέων εμπορικών σημάτων και τις αμφιβολίες των καταναλωτών σχετικά με τη μακροχρόνια αξία αυτών των οχημάτων. Σημαντικό ρόλο παίζουν και η έλλειψη υποδομών και η συντήρηση του αυτοκινήτου. Υπάρχει επίσης μεγάλο ποσοστό υποτίμησης των κινεζικών αυτοκινήτων, καθώς το MG5 έχασε περίπου το 20% της αρχικής του αξίας σε ένα χρόνο, ενώ το ίδιο συμβαίνει και με τα υπόλοιπα κινεζικά μοντέλα.
Τα κινεζικά αυτοκίνητα βρίσκονται ακόμη σε πρώιμο στάδιο στην αγορά και όσο περνάει ο χρόνος, η αναγνωρισιμότητά τους αυξάνεται. Άνθρωποι της αγοράς αναφέρουν ότι θα έρθει η στιγμή που η ζήτηση θα ξεπεράσει την προσφορά, ωθώντας τελικά τις τιμές των μεταχειρισμένων ηλεκτρικών κινεζικών αυτοκινήτων στη Γερμανία, αλλά και σε άλλες χώρες της Ευρώπης.
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ
