Η BYD μπήκε πιο δυναμικά στην ιαπωνική αγορά μίνι αυτοκινήτων, παρουσιάζοντας χθες το ηλεκτρικό Racco. Η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία ελπίζει ότι το νέο μοντέλο θα ενισχύσει τις πωλήσεις της σε μια κατηγορία όπου δυσκολεύεται να κερδίσει έδαφος από τότε που εισήλθε στα επιβατικά αυτοκίνητα το 2023.
Η εταιρεία με έδρα τη Σεντζέν ανακοίνωσε ότι η βασική έκδοση του Racco θα διατίθεται σε τιμή μικρότερη από 12.213 δολάρια, μετά από φόρους και κρατικές επιδοτήσεις. Ορισμένοι αναλυτές εκτιμούν ότι αυτό το επίπεδο τιμής είναι το κρίσιμο στοιχείο για να προσελκύσει Ιάπωνες οδηγούς.
Η BYD στοχεύει σε 10.000 παραγγελίες για το Racco έως το τέλος του 2026, σύμφωνα με το Reuters.
Ο πρόεδρος της BYD Auto Japan, Atsuki Tofukuji, δήλωσε ότι ο στόχος για 10.000 παραγγελίες μέχρι το τέλος του έτους βασίζεται περισσότερο στην πεποίθηση παρά σε λεπτομερή ανάλυση της αγοράς, καθώς η εταιρεία θέλει να αξιοποιήσει τη δυναμική της κυκλοφορίας του μοντέλου.
«Είναι πραγματικά θέμα αποφασιστικότητας και ενστίκτου», είπε στους δημοσιογράφους σε στρογγυλή τράπεζα, προσθέτοντας ότι ετήσιες πωλήσεις σε αυτό το επίπεδο θα μπορούσαν να είναι βιώσιμες από το επόμενο έτος, εφόσον οι αντιπροσωπείες καταφέρουν κατά μέσο όρο περίπου μία παραγγελία την ημέρα.
Το μοντέλο προσφέρει αυτονομία έως 320 χλμ. και είναι το πρώτο ηλεκτρικό μίνι αυτοκίνητο με συρόμενες πίσω πόρτες, ένα χαρακτηριστικό ιδιαίτερα δημοφιλές στους Ιάπωνες αγοραστές.
Ο Hiroki Ihara, αναλυτής της Tachibana Securities, είχε δηλώσει πριν από την κυκλοφορία ότι η BYD πιθανότατα επιδίωκε να ενισχύσει την αναγνωρισιμότητα της μάρκας προσθέτοντας ένα αυτοκίνητο «kei» στη γκάμα της.
Τα αυτοκίνητα Kei, δηλαδή τα «ελαφριά οχήματα», αντιστοιχούν περίπου στο ένα τρίτο των πωλήσεων αυτοκινήτων στην Ιαπωνία και παραδοσιακά καλύπτονται σχεδόν εξ ολοκλήρου από τοπικές αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Honda και η Suzuki.
Στα τέλη του 2025, η BYD είχε πουλήσει λίγο πάνω από 7.400 οχήματα στην Ιαπωνία από το λανσάρισμά της στις αρχές του 2023.
Η κίνηση της BYD αναδεικνύει την αυξανόμενη πίεση που ασκούν οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες στους Ιάπωνες ανταγωνιστές τους, οι οποίοι χάνουν έδαφος από την BYD και άλλους εγχώριους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων στην Κίνα, τη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων στον κόσμο.
