Οι κινέζικες αυτοκινητοβιομηχανίες κερδίζουν έδαφος στην Ευρώπη, όχι μόνο λόγω των ανταγωνιστικών τιμών και του πλούσιου εξοπλισμού των οχημάτων τους, αλλά και της ταχύτητας με την οποία εισάγουν νέα μοντέλα στην αγορά. Σύμφωνα με στοιχεία της εταιρείας Jato Dynamics, οι κινεζικές μάρκες ταξινόμησαν το 2020 περίπου 55.000 αυτοκίνητα στην Ευρώπη, ενώ πέρυσι ο αριθμός αυτός εκτοξεύθηκε στις 700.000. Φέτος, οι εκτιμήσεις κάνουν λόγο για πάνω από 1,3 εκατομμύρια ταξινομήσεις.
Ένας από τους βασικούς παράγοντες της αύξησης των πωλήσεων είναι ο χρόνος που απαιτείται για την παραγωγή ενός νέου μοντέλου. Η BYD, για παράδειγμα, χρειάζεται λιγότερο από δύο χρόνια για να μεταφέρει ένα αυτοκίνητο από το σχέδιο στην παραγωγή, σε αντίθεση με τις ευρωπαϊκές εταιρείες που απαιτούν περίπου τέσσερα χρόνια.
Ωστόσο, η ανάπτυξη των κινεζικών εμπορικών σημάτων δεν είναι ομοιόμορφη. Δέκα χώρες, με επικεφαλής τη Νορβηγία και το Ηνωμένο Βασίλειο, αντιπροσωπεύουν το 73% των τρεχουσών πωλήσεων στην Ευρώπη, ενώ μεγάλες αγορές όπως η Γερμανία και η Γαλλία σημειώνουν χαμηλότερες επιδόσεις. Οι Κινέζοι στοχεύουν σε αυτές τις αγορές, όπου υπάρχει δυναμικό για 520.000 επιπλέον ταξινομήσεις.
Η μέση τιμή πώλησης ενός κινεζικού αυτοκινήτου αυξήθηκε από 30.000 ευρώ το 2020 σε 37.000 ευρώ σήμερα, με τις εκπτώσεις να έχουν μειωθεί κατά 43%. Οι κινεζικές μάρκες έχουν αποκτήσει ωριμότητα και το μηνιαίο κόστος κτήσης στις πέντε μεγαλύτερες ευρωπαϊκές αγορές είναι περίπου 23% χαμηλότερο από τις παραδοσιακές μάρκες.
Οι παραδοσιακές αυτοκινητοβιομηχανίες αντιμετωπίζουν προκλήσεις, όπως η πρόσφατη ανακοίνωση της Volkswagen για πιθανές περικοπές έως 100.000 θέσεων εργασίας και το κλείσιμο τεσσάρων γερμανικών εργοστασίων. Παράλληλα, έρευνα της Shell δείχνει ότι το 58% των Ευρωπαίων οδηγών εξακολουθούν να επιλέγουν οχήματα με ορυκτά καύσιμα, με μόνο το 23% να εξετάζει την αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου.
Οι Κινέζοι κατασκευαστές, αναγνωρίζοντας την τάση για κινητήρες εσωτερικής καύσης, προγραμματίζουν την παραγωγή υβριδικών μοντέλων, ενισχύοντας έτσι την παρουσία τους στις ευρωπαϊκές αγορές.
