Οι εκπομπές ρύπων των plug-in σε πραγματικές συνθήκες το 2024 ήταν σχεδόν έξι φορές υψηλότερες από τα επίσημα στοιχεία. Η ανάλυση των επίσημων δεδομένων για το 2024 δείχνει ότι τα plug-in υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα εξακολουθούν να εμφανίζουν μεγάλη απόκλιση ανάμεσα στις πραγματικές επιδόσεις τους και στις τιμές των δοκιμών.
Η διαφορά αυτή συνδέεται με το γεγονός ότι στην αγορά κυκλοφόρησαν βαρύτερα μοντέλα, με μεγαλύτερη ισχύ και αυξημένη αυτονομία. Τα στοιχεία δείχνουν επίσης ότι ο περιορισμός των εκπομπών μπορεί να μειωθεί, εφόσον υπάρξει καλύτερη τεχνολογία και μεγαλύτερη ηλεκτρική αυτονομία, ενώ η ανάλυση κατέγραψε ότι τα συγκεκριμένα υβριδικά μοντέλα κινούνται μόνο στο 27% του χρόνου σε αμιγώς ηλεκτρική λειτουργία.
Για τα PHEV με αυτονομία άνω των 70 χιλιομέτρων η διαφορά μεταξύ πραγματικών και επίσημων εκπομπών έφτασε στο +52%, έναντι +35% για αυτοκίνητα με αυτονομία κάτω των 70 χιλιομέτρων. Παράλληλα, η μέση αυτονομία των PHEV αυξήθηκε από 58 χιλιόμετρα σε 75 χιλιόμετρα μεταξύ 2021 και 2024.
Τα τελευταία χρόνια η ηλεκτρική αυτονομία των οχημάτων έχει ενισχυθεί από τα 63 χλμ. στα 117 χλμ., σημειώνοντας αύξηση 85%, ενώ η χωρητικότητα της μπαταρίας στα αναβαθμισμένα μοντέλα του 2026 ανέβηκε από 14 kWh σε 24 kWh, δηλαδή κατά 68%.
Η ανάλυση της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Μεταφορών και Περιβάλλοντος εκτιμά ότι έως το 2030 η ηλεκτρική αυτονομία στα plug-in υβριδικά αυτοκίνητα θα βρίσκεται μεταξύ 140-220 χιλιομέτρων, με τις εκπομπές ρύπων των PHEV να παραμένουν κάτω από 50 γρ. CO₂/χλμ. Η εξέλιξη αυτή αποδίδεται στην πρόοδο που έχει σημειωθεί στην τεχνολογία των μπαταριών.
