Την κατάργηση 8.000 θέσεων παγκοσμίως αποφάσισαν η διοίκηση και οι εκπρόσωποι των εργαζομένων της BMW, στο πλαίσιο του σχεδίου αναδιάρθρωσης της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Σύμφωνα με τη Handelsblatt, οι περικοπές στις θέσεις εργασίας έχουν προγραμματιστεί να αρχίσουν τον ερχόμενο Οκτώβριο και να συνεχιστούν έως το τέλος του επόμενου έτους. Στόχος είναι να επιτευχθεί εξοικονόμηση περίπου ενός δισεκατομμυρίου ευρώ ετησίως από το 2028, ενώ διοίκηση και εργαζόμενοι διαπραγματεύονταν επί έξι εβδομάδες τις λεπτομέρειες του σχεδίου, το οποίο υπεγράφη τελικά χθες το βράδυ.
Το σχέδιο προβλέπει, μεταξύ άλλων, κατάργηση θέσεων εργασίας με «κοινωνικά υπεύθυνο τρόπο», μέσω τακτικών και σταδιακών συνταξιοδοτήσεων, αλλά και με πακέτο αποζημίωσης που θα αφορά αποκλειστικά τους εργαζομένους εντός Γερμανίας, οι οποίοι πλήττονται κυρίως από τις περικοπές. Το κόστος του πακέτου υπολογίζεται επίσης σε περίπου ένα δισεκατομμύριο ευρώ. Η μεγαλύτερη μείωση προσωπικού αφορά τους «έμμεσους τομείς», δηλαδή όσους δεν εργάζονται στη γραμμή συναρμολόγησης, και εκτιμάται ότι θα επηρεάσει υπαλλήλους στα κεντρικά γραφεία της εταιρίας στο Μόναχο ή στο Κέντρο Έρευνας και Καινοτομίας (FIZ).
Η διοίκηση της εταιρίας θα επιβεβαιώσει ταυτόχρονα την ισχύουσα εγγύηση απασχόλησης, η οποία παραμένει ενεργή όσο η εταιρία εμφανίζει θετικό πρόσημο στα προ φόρων κέρδη της, ενώ αμετάβλητες θα μείνουν οι ειδικές καταβολές επιδομάτων αδείας και δώρων Χριστουγέννων. Η BMW πάντως είχε ήδη μειώσει το ύψος του δώρου πριν από δύο χρόνια.
Σε αντίθεση με τους ανταγωνιστές της, η BMW αφήνει σε μεγάλο βαθμό ανέπαφη από τα μέτρα αναδιάρθρωσης την παραγωγή της, τουλάχιστον εντός Γερμανίας. Την ίδια ώρα, στη Volkswagen τα σχέδια μείωσης κόστους θα μπορούσαν να οδηγήσουν στο κλείσιμο τεσσάρων εργοστασίων, ενώ βρίσκεται σε εξέλιξη συζήτηση για την κατάργηση άλλων 50.000 θέσεων εργασίας. Πριν από λίγες ημέρες, και η Porsche, εταιρία του ομίλου VW, ανακοίνωσε σχέδιο για περικοπή 5.000 θέσεων.
Η BMW αντιμετωπίζει σοβαρά προβλήματα και στην αγορά της Κίνας, η οποία επί χρόνια ήταν ο μεγαλύτερος εγγυητής των κερδών της. Οι ειδικοί του κλάδου εκτιμούν ότι σε καλές χρονιές, περίπου τα μισά από τα κέρδη των Γερμανών κατασκευαστών της premium κατηγορίας αυτοκινήτων παράγονταν στην Κίνα. Τώρα, η αγορά διαβρώνεται, καθώς μαίνεται πόλεμος τιμών για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και η ζήτηση για οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης έχει μειωθεί κατακόρυφα. Ενδεικτικό είναι ότι τα εργοστάσια της BMW στην Κίνα λειτουργούν πλέον στο 50-60% της δυναμικότητάς τους. Οι πρόσθετες δυσκολίες συνδέονται επίσης με την πολιτική δασμών των ΗΠΑ και γενικότερα με την εμπορική διαμάχη Ευρώπης – ΗΠΑ – Κίνας. Ως αποτέλεσμα, η εταιρία της Βαυαρίας αναμένει τώρα «σημαντική» και όχι πλέον «μέτρια» μείωση των κερδών της, κατά περίπου 15%.
