Η AEGEAN επιλέγει διατήρηση της χωρητικότητας στα ίδια επίπεδα με πέρυσι, καθώς η άνοδος του κόστους των καυσίμων λόγω της γεωπολιτικής κρίσης και η αβεβαιότητα για την ταξιδιωτική ζήτηση επηρεάζουν τον σχεδιασμό της. Η μεταβολή στις προσφερόμενες θέσεις τοποθετείται μεταξύ μείον 1% και +1%.
Μιλώντας στην τηλεδιάσκεψη για τα οικονομικά αποτελέσματα του πρώτου εξαμήνου, ο πρόεδρος της εταιρείας, Ευτύχιος Βασιλάκης, ανέφερε ότι, με τη γεωπολιτική κρίση να έχει εκτοξεύσει το κόστος των καυσίμων, η AEGEAN δεν θα αυξήσει τη χωρητικότητα για το 2027 και θεωρεί ότι όλοι οι αερομεταφορείς θα ακολουθήσουν την ίδια πειθαρχημένη πολιτική. Εξέφρασε επίσης την εκτίμηση ότι ο μεγαλύτερος εγχώριος αερομεταφορέας θα ανταπεξέλθει, σημειώνοντας πως περίπου κάθε πέντε χρόνια ο κλάδος έρχεται αντιμέτωπος με μια τέτοια κρίση.
«Η σημερινή κρίση δεν φαίνεται να είναι τόσο σοβαρή όσο η πανδημία, επομένως αισθανόμαστε μεγαλύτερη βεβαιότητα ως προς τη δυνατότητά μας να τη διαχειριστούμε», είπε, προσθέτοντας ότι ακόμη και αν ο ανταγωνισμός κινηθεί πιο επιθετικά, ο Όμιλος έχει την ικανότητα να διασφαλίσει τα μερίδιά του σε προορισμούς και δρομολόγια στρατηγικής σημασίας. Τόνισε ακόμη ότι ο σχεδιασμός θα ελέγχεται και θα επανεξετάζεται κάθε εβδομάδα, με ταχύτερες προσαρμογές από το παρελθόν, καθώς η παρούσα συγκυρία αντιμετωπίζεται ως εξαιρετική κατάσταση που μπορεί να απαιτήσει αλλαγές ανάλογα με τη ζήτηση και τη διάρθρωση του κόστους κάθε δρομολογίου.
«Όπως συμβαίνει πάντοτε σε περιόδους κρίσης, πιστεύω ότι θα παρουσιαστούν και ορισμένες ευκαιρίες, με τον έναν ή τον άλλο τρόπο, ώστε να βελτιώσουμε τη θέση μας πριν ολοκληρωθεί η κρίση», ανέφερε. Οι ευκαιρίες αυτές, όπως είπε, μπορεί να αφορούν τον στόλο, τα δρομολόγια, τη θέση της εταιρείας στην αγορά ή τις βάσεις της. Επανέλαβε ότι ο κλάδος των αερομεταφορών είναι συνηθισμένος σε τέτοιες συνθήκες και ότι η σημερινή κρίση δεν φαίνεται να είναι τόσο σοβαρή όσο η πανδημία.
Ειδικότερα, όπως είπε στην τηλεδιάσκεψη των αναλυτών, κατά τη θερινή περίοδο η AEGEAN αύξησε ξανά τις διαθέσιμες χιλιομετρικές θέσεις, τα ASKs, αφού ανέκτησε μέρος της χωρητικότητας που είχε επηρεαστεί από τις εξελίξεις στη Μέση Ανατολή. Ωστόσο, δεν επανήλθε ποτέ πλήρως στον αρχικό σχεδιασμό για το 2026, ενώ στην αρχή της χρονιάς η καθοδήγηση προέβλεπε ετήσια αύξηση των ASKs κατά 7%-9% και περίπου 6% για τη θερινή περίοδο.
Λόγω των γεωπολιτικών συνθηκών, της αύξησης του κόστους των αεροπορικών καυσίμων και των ανησυχιών για τη ζήτηση, ο σχεδιασμός περιορίστηκε σημαντικά τόσο στο πρώτο όσο και στο δεύτερο εξάμηνο. Στο τρίτο τρίμηνο, η αύξηση των ASKs διαμορφώθηκε κατά μέσο όρο περίπου στο 2%-2,5%, ενώ έως το τέλος Αυγούστου η επιβατική κίνηση είχε αυξηθεί λίγο χαμηλότερα από 5%.
Όπως είπε, αυτό δείχνει ότι η εταιρεία μπόρεσε να αξιοποιήσει τη μεγαλύτερη χωρητικότητα των A321neo, τα οποία είναι πλέον περισσότερα στον στόλο της. Παράλληλα, υπάρχει αρκετά θετική ένδειξη -αν και όχι ακόμη βεβαιότητα- ότι τα έσοδα ανά διαθέσιμη χιλιομετρική θέση κατά το τρίτο τρίμηνο δεν θα είναι χαμηλότερα από πέρυσι και αναμένεται να διαμορφωθούν οριακά υψηλότερα, συμπεριλαμβανομένων των επιδόσεων του Σεπτεμβρίου.
Σε ό,τι αφορά το τέταρτο τρίμηνο, ο κ. Βασιλάκης είπε ότι η μεταβολή των ASKs μπορεί να κινηθεί μεταξύ -1% και +1%, αλλά σίγουρα όχι υψηλότερα. Υπογράμμισε ότι ο σχεδιασμός θα ελέγχεται και θα επανεξετάζεται κάθε εβδομάδα, με πολύ ταχύτερες προσαρμογές από ό,τι στο παρελθόν, ειδικά στη χειμερινή περίοδο, όταν το άμεσο λειτουργικό ή μεταβλητό κόστος αντιπροσωπεύει πολύ μεγαλύτερο ποσοστό των συνολικών εσόδων.
Για τις τιμές των καυσίμων, ο κ. Βασιλάκης ανέφερε ότι η εταιρεία δεν είχε προβλέψει επιστροφή στα σημερινά επίπεδα, τα οποία είναι περίπου 100% υψηλότερα από εκείνα της αρχής του έτους. Μετά την αρχική συμφωνία κατάπαυσης του πυρός τον Ιούνιο, υπήρχε προσδοκία αποκλιμάκωσης, όμως αυτή αποδείχθηκε προσωρινή.
Πλέον, όπως είπε, στις αγορές είναι σαφές ότι για τα επόμενα δύο ή τρία τρίμηνα πιθανότατα θα υπάρξουν σημαντικά υψηλότερες τιμές καυσίμων σε σχέση με τα επίπεδα στα οποία είχε συνηθίσει η εταιρεία, ενώ ενδέχεται να πληρώνει ακόμη και τα διπλάσια σε σχέση με έναν ή ενάμιση χρόνο νωρίτερα. Παράλληλα, επανέλαβε ότι η AEGEAN αξιοποίησε τη μεγαλύτερη χωρητικότητα των A321neo και ότι τα έσοδα ανά διαθέσιμη χιλιομετρική θέση στο τρίτο τρίμηνο αναμένεται να κινηθούν οριακά υψηλότερα.
Στο πρώτο εξάμηνο η Aegean παρέλαβε πέντε νέα A321, ενώ από τα 14-15 καθηλωμένα αεροσκάφη στην κορύφωση της περιόδου Φεβρουαρίου-Απριλίου, ο αριθμός έχει επιστρέψει στα 10. Ο κ. Βασιλάκης εκτίμησε ότι μέχρι το τέλος του 2027 δεν θα υπάρχουν πλέον καθηλωμένα αεροσκάφη και σημείωσε ότι ήδη έχουν αποδεχθεί 43 αεροσκάφη, συμπεριλαμβανομένων των πέντε που παραλήφθηκαν το καλοκαίρι, με 33 αεροσκάφη να πετούν φέτος το καλοκαίρι, έναντι λιγότερων πέρυσι.
Η εταιρεία αλλάζει σταδιακά και το μείγμα του προϊόντος της, με τα A321LR να αναμένεται να ενταχθούν στον στόλο από το πρώτο ή δεύτερο τρίμηνο του 2027. Σύμφωνα με τον πρόεδρο του Ομίλου, τα αεροσκάφη αυτά δεν είναι μόνο εργαλείο για μεγαλύτερη εμβέλεια, αλλά συνδέονται και με την προσπάθεια της AEGEAN να προσφέρει καλύτερο προϊόν, ιδιαίτερα στη business class.
«Σήμερα διαπιστώνουμε ότι, σε όλο τον κόσμο και στην Ευρώπη, οι αεροπορικές εταιρείες κινούνται προς την αναβάθμιση του προϊόντος τους», ανέφερε, προσθέτοντας ότι από την επόμενη χρονιά η εταιρεία θα μπορεί να προσφέρει αναβαθμισμένο προϊόν σε επιλεγμένα δρομολόγια όπου θα χρησιμοποιηθεί το συγκεκριμένο αεροσκάφος. Παράλληλα, σημείωσε ότι το 2027 θα είναι μια χρονιά κατά την οποία όλοι θα χρειαστεί να επικεντρωθούν περισσότερο στην εδραίωση της αποτελεσματικότητας και της ποιότητας.
Ο κ. Βασιλάκης τόνισε επίσης την ανάγκη να αφαιρεθούν από τη δραστηριότητα στοιχεία που δεν έχουν νόημα, να επανεκτιμηθούν οι τομείς στους οποίους πρέπει να γίνουν περισσότερες επενδύσεις και να διασφαλιστεί ότι αυτό θα γίνει σωστά. Παράλληλα, η AEGEAN προχωρά στην αναβάθμιση των υπηρεσιών της και σε άλλους τομείς, προσθέτοντας δύο νέες αίθουσες αναμονής και διευρύνοντας τις παροχές του προγράμματος επιβράβευσης Miles+Bonus.
Η οικονομική θέση του ομίλου παραμένει ιδιαίτερα ισχυρή, ανέφερε ο πρόεδρος του Ομίλου Ευτύχιος Βασιλάκης, σημειώνοντας ότι η εταιρεία διαθέτει περίπου 100 εκατ. ευρώ περισσότερα σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο και σχεδόν το ίδιο επίπεδο ρευστότητας με το τέλος του 2025. Τα ταμειακά διαθέσιμα και ισοδύναμα ανέρχονται σε 956 εκατ. ευρώ.
Παρά το γεγονός ότι τον Μάρτιο του 2026 αποπληρώθηκε το επταετές ομολογιακό δάνειο των 200 εκατ. ευρώ και τον Μάιο καταβλήθηκε στους μετόχους μέρισμα λίγο υψηλότερο από 80 εκατ. ευρώ, η ταμειακή θέση της εταιρείας παραμένει κοντά στα 950 εκατ. ευρώ που είχε στο τέλος της προηγούμενης χρονιάς. Αυτό, όπως είπε, δείχνει ότι η AEGEAN διαθέτει σημαντική οικονομική ανθεκτικότητα και ικανότητα απορρόφησης της μεταβλητότητας και των κινδύνων που μπορεί να προκύψουν από το εξωτερικό περιβάλλον.
